8ball

habe ich so erfolgreich durchexerziert, zwar an einem lampe unten-kicker, aber das sollte materialmässig doch dieselbe chose sein...

"WAS wird gemacht: Wir kaufen den neuen SuperMonza Lambretta Kit, billiger als es ihn im Laden geben wird und als eine der ersten. Der Kit wird verbaut und auf dem Leistungsprüfstand bei GP ONE TUNINGPARTS im Originalzustand getestet. Der Kit wird dann bei POWOLOTTI LAMBRETTA RACING optimiert und unter anderem mit einer Prototypen Auspuffanlage von LUDWIG UND SCHERER versehen und kommt wieder auf den Prüfstand. Danach wird der Kit abgebaut und versteigert. Alle Erlöse kommen der Kinderkrebshilfe zu, GP ONE, POWOLOTTI und LUDWIG UND SCHERER stellen ihre Produkte bzw. Dienstleistungen umsonst zur Verfügung."

Menke amazombi Gatti 500 Eldo 3000 mtv96 Lambrookee hightower667 Stromberg Lord Sinclair kann77 schlucke Lacknase madmaex08 heizer T5Rainer Fox Racing Inna Halle gravedigger stefan_73 Lambrettaman föfftiger v31 Truls221 JungSiegfried SX200 b34 Thorsten.S Sliders013 powes undi Akti Don Ulfonso Calyste schlucke sein Bub jpelfeldt kurbelwelle77 Marcello danielson runner66 vespathom maik3009 Billyboy Adam Dude76 Arne Arne Zwenzta gor Stampede shantibaba (ich war so frei ) 8ball

auch hilfreich: http://www.mauropascoli.it/gifs/impianti/E7000.jpg

ditto.

weil er am telefon gesagt hat: "brauche nicht anrufe, hab ich da alle, auch in die chrom"?

dank airbox nicht

bei mir läuft der v4 mit mumu und 30er oko tadellos (aprilia-airbox, 60er welle, krp3)

gayhen tuts mit unbearbeitetem kolben auf jeden fall auch nicht schlecht. was versprichst du dir vom 116er pleuel?

persönliche, nicht unbedingt übertragbare erfahrung: ich war mit 1 mm fussdichtung bei um die 182 (?) auslass (ganz genau erinnere ich mich nicht, überströmer weiss ich auch nicht mehr). das lief mit 30er, minimumu und road schon fein, habe den zylinder zwecks mehr schmalz von unten aber tiefergesetzt (nur mitgelieferte papierfussdichtung) und eine entsprechende kodi verbaut (von CamLam). gefällt mir wesentlich besser (es wurde allerdings auch eine varitronic verbaut).

danke, hab jetzt mal in saigon wegen der versandkosten angeklopft. wenn der deal fliegt und der popo ja sagt, kann der bambi gerne die schmetterton haben...mir ist die doch zu niedrig und die sitzposition zu weit hinten...

möchte ich nachfragen, ob jemand erfahrung mit diesem stuhl hat( keine ahnung, wie die offiziöse bezeichnung lautet - cut back ofenrohr?). dürfte ja nicht allzu niedrig bauen...

Was meint uns Crisu dazu?

Unwahrscheinlich, FMP schreibt stets in Strophen zu vier Zeilen - passt also rein vom Versmass her nicht.

noch ein tipp: gasthaus quell, 15. bezirk, ecke reindorfgasse/ölweingasse vermittelt einen guten eindruck davon, was ein wiener beisl ausmacht - und das trotz deutscher kellnerinnen

hütteldorf hat halt gegenüber gasometer den vorteil, dass es von westen kommend am weg liegt...

systemgastronomische studenten- und touristenfallenkette.

Liegt wohl an der Belichtungszeit.

Ich schätze auch, der Racer war nicht zum eben mal so Rumfahren gebaut...

"Did you ever produce tuning parts for Vespas? P – Nothing at all. For us the Vespa was a joke (laughs)." Aus einem anderen Interview (hier nachzulesen)

Danke, ganz wohl war mir dabei eh nicht und ich habe eigentlich immer auf den grossen Knacks gewartet Aber die Uhrmacherpresse funktioniert ja auch nicht viel anders, hat halt passende Einsätze.

Eine kleine Pepsi-Schnurre: Habe mir in der Bucht ein neues Glas plus Pepsi-Ring besorgt, den äusseren Ring mit dem Taschenmesser abgemacht, Glas und Ring getauscht. Als es ans Zupressen geht, denke ich mir mangels Presse: "Lass doch lieber den Profi ran" und schicke meine Frau mit dem Teil zum ach so tollen Uhrmacher (Ca.5 Uhrmachermeister, "Unsere Leidenschaft: Service!"). Der schickt sie glatt wieder heim mit den Worten: "Unmöglich, das wird Ihnen niemand mehr angreifen, keine Ersatzteile, vielleicht noch die Seiko-Generalvertretung, dort beträgt die Chance aber höchstens 5%". Ich habe mir ein Herz gefasst, eine passende Nuss, ein altes T-Shirt und eine Schraubzwinge und zu war sie.

Hallo, bräuchte bitte nochmal Hilfe der Wissenden: In der originalen österreichischen Einzelgenehmigung meiner GS3 (VD2TS 8xxx) steht als Hersteller Messerschmitt mit Baujahr 1957, Motornummer ist einfach vierstellig (4xxx) ohne jegliches Präfix und auch so am Block eingeschlagen (kann natürlich auch nachträglich gemacht worden sein, aber warum?). Sollte da nicht VS?M stehen? Beim Kauf war auch kein originales Typenschild dran, ich gehe davon aus , dass bei Einzelgenehmigung anno dunnemals aber wohl eines dran war, irgendwoher müssen die Daten für die Genehmigung ja kommen und es wird sich wohl beim Amt der Steiermärkischen Landesregierung niemand gedacht haben: "Steht zwar 58 dran, aber 57 klingt doch pfundiger, schreiben wir das in die Papiere"...

hat alle der pferschy bestellt!