MrniceGuy
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man kann aber auch einen normalen choke mit handbetätigung einbauen. Dann ist ruhe mit dem elektrischen Teil.
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ich mach solche Sattel immer aus zwei unterschiedlichen Schaumstoffen. Die erste Schicht ist verbundschaumstoff relativ hart.darauf kommt dann ein recht weicher Schaumstoff. Stärke müsste ich jetzt messen. Achso als erste Schicht was normalerweise eine gummimatte war Nehm ich ganz gerne ein Stück sisalteppich. Hat sich bei mir als äußerst bequem erwiesen. Bei Bedarf kann ich dir auch was von meinen Schaumstoff zukommen lassen.
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ich fahr das so allerdings mit 19/19 auf ner pk 80s und das fährt sich so echt okay. Hab das mit der vergaserwahl wohl überlesen.
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den dr würde ich mit mit 2,86 primär fahren. Sonnst zieht der garnicht. Auspuff würde ich eine ets Banane nehmen.alles andere ist perlen vor die säue...
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glaub das war auf die Empfehlung bezogen. Aber beim m1 60 l muss man Spindeln. Und die kannte am lüfterkanal muss weg. laut den ganzen Videos zum m 1 56 scheint der aber auch nicht so eine schlechte Wahl zu sein. bei meinen Studenten Budget wirds der zuera direkt werden wenn der malossi aufgibt.
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dann denk mal über den m1 56 mit oder ohne l nach. Der passt nämlich pnp. Nix mit Spindeln usw. Ist auch günstiger als der m1 60. Alternativ würde ich den zuera nehmen weil der auf 51\97 schon recht gute steuerzeiten hat.
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ist das ein Manta ?
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Moin, wollt mal wissen ob wer nen plan hat was es für auflagen gibt um eine Vespa aus Dänemark mit dänischen Papieren in D anzumelden? Im Internet steht viel und ich weiß nicht wirklich was davon wahr ist. Mich interessiert ob man sowas wie Steuer an der Grenze oder beim zoll zu bezahlen ist? vollabnahme beim TÜV in D ist mir bewusst. Gibts sonnst noch was ,was man wissen sollte? Hintergrund ist der das ich da was in Aussicht habe , mir aber nicht sicher bin ob sich das am ende noch lohnt.
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seh ich auch so.Nur müssen die ww reifen auch mal abgefahren werden....
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Hier mal meine alltags unihure. Läuft immer und zuverlässig. Ist eine 80er ohne Batterie. Wird momentan mit einen 130er Dr über Membran bewegt. Nimmt 3 liter in er Stadt.
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mal sehen ob ich das verständlich kurz erklären kann. Die kulu seite besitzt ein Festlager und dir lima seite ein loslager. Das heist das das das loslager im lagersitz wandern kann, um z.b. Bei erwärmung die Ausdehnung der kurbelwelle auszugleichen. Deswegen montiert man die Welle samt Lager auf der kleinen hälfte und dann steckt man das gehäuse zusammen.
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fahr auch den dr.130 wenn man den Zylinder und den Kopf vernünftig auf ner glasplatte plannt dann ist das Ding auch dicht. Hab bei meinen nur die quetschkannte angepasst und Auslass etwas vergrössert. Sonnst nur überströmer angepasst. Fahre das Ding mit ner ets Banane auf meiner pk 80 mit 2,86er primär. Das Ding ist für den Alltag unschlagbar. 3 liter nimmt der bei mir in der Stadt. Ist ein richtiger Traktor. Hat untenrum echt Drehmoment. Oben rum ist dann aber nix mehr. Reicht für 90 Sachen auf der Bahn. ansonsten nimm wie die anderen schon geschrieben haben den polini.
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MrniceGuy antwortete auf GTV's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerdiese Vespa stammt aus Russland. Hab vor kurzen eine in der bucht gesehen du für. 200€ weggegangen ist. Diese war aber besser erhalten. Falls du die abgeben magst schreib mir mal eine pn.
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ich fahr die Kombi allerdings mit 19/19er auf polini membranansauger mit 2,86. Laut Tacho 100km\h also real so um die 90 Sachen. Fahr das mit ner 84er hd. Ist Autobahn tauglich.
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wie hast du den backblechtank zu gemacht? Also die unterseite vom backblech? der Verschluss an der öldose ist auch ne geile Idee. Wie hält das so? edit: Warum gibts in Berlin nicht so kranke typen? Komm mir vor wie der einzige vespafahrende Student der auch mal selbst schraubt. Jedenfalls werd ich immer nur nett belächelt auch dem mopedparkplatz mit meine Vespa. Jedenfalls bis ich die Kiste angeworfen habe
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Moin, kann ich euch machen. Komme aus Reinickendorf. Rest per PN. Gruß, Mark
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