beckna

Danke für die Tips! Welle ist halt schon vorhanden (Mazzu 51/97) Gehäuse hat leider nur einen kurzen Drehschieber, da werd ich nicht auf deine Steuerzeit kommen! Xyger Deckscheibe für die Kulu hab ich gestern bestellt! Und Auspuff werden wir dann den Franz nehmen!

danke

bin der meinung, dass ich irgendwo hier im topic gelesen hab, das die Bertha da recht gut laufen soll drauf! aber egal... Motor sollte so um die 20Ps haben! Welche Federn für die XL2 Kulu?

dachte mir nur, dass die Bertha gut passen könnte! ok Franz wäre auch ne Lösung! Steuerzeiten 126/186-188?

Hallo Ich baue in den nächsten Tagen für eine Freund ein Drehschieber-Motor auf! kurz das Setup Evo 130 Mazzu-Welle 51/97 leicht geschnitten Keihin PWK 33 + Parmakit ASS Vespatronic Big Bertha XL2 Kulu mit Xyger Deckscheibe (hier die Frage welche Federn?) Übersetzung 2.56 mit kurzen 4. von DRT Motor wird bei den Überströmern und am Einlass geschweißt Auf welche Steuerzeiten soll ich mit dem Auspuff gehen? Sollte ja ein Straßenmotor werden und nicht ganz so auf Spitzenleistung ausgelegt sein. Und ich hab das Problem mit der Beschichtung beim fräsen gelesen! Hatten das schon viele hier oder waren es Einzelfällen wegen schlechter Beschichtung? Muß man sonst noch auf irgendwelche Dinge aufpassen?

Oder ein paar Seiten weiter vorne!!! Da gibt's Fotos von nem GS-Kolben

hab ich gesehen! i meinte aber speziell die Pleuel von TM

schaut aus wie ein Pleuel von meinem TM K9B oder C vom Schaltkart!? zumindest waren meine ziemlich gleich beim Kart aja und die Paula sieht nur die leere Salatschüssel neben der Welle und sagt nachträglich maaahlzeit

wie stark wurde der Zylinder bearbeitet? Am Motor was geschweißt?

von nichts kommt halt auch nichts

Ich würd mal sagen, dass du vorher zu den Stehbolzen durchbrichst, bevor du beim Auslass zu breit wirst

Ich fahr eine Mazzu mit geschlitztem Pleuel! Nur halt mit 54/105! Die Welle hat jetzt ca 1200km drauf davon knapp 700 mit dem Falc! Letzte Woche war der Motor offen und die Welle war noch wie neu

Probier mal ne CGL

hier wurde was doppelt gepostet....

würd ich auch meinen! mit dem PWK war das doch sehr einfach abzustimmen, auch weil die jungs hier doch sehr viele erfahrungen damit haben! bei mir läuft ne HD 168, ND 48, Nadel CGL Clip mitte ziemlich gut

Ein Freund von mir hat ein rum liegen! Kommt aber erst am Dienstag vom Urlaub heim. Vielleicht will er den Zylinder ja los werden!

Wo hast du denn diese PLC Buchsen her?

wenn du mit dem motor noch was machst dann dichte das bei den ÜS einfach mit kaltmetall ab! bin beim motor von nem kumpel beim fräsen der ÜS auch durgebrochen! außen schön gereinigt und mit dem dremel etwas aufgeraut und das kaltmetall hält "bombe"

würde das ganze mit Dichtmasse abdichten! bin bei meinem 60er Falc an der Stelle auch durch... Dirko HT dichtet da echt gut!

hab den Stage 6 EGT mit kurzem Fühler verbaut ca 12cm weg vom Beginn des Auslasskanal´s! komm da bei Volllast auf ca 480°C Mir ist auch mal passiert das im 4 Gang bei 130 der Tank lehr wurde laut EGT war die Abgastemp. schlagartig um 150°C höher als normal! Motor is dann zwar sofort ausgegangen, aber ich dachte im ersten Moment an ein Hitzereiber...

Zum glück ist sonst alles ganz geblieben! Der Zahn ist bei der magnetischen Ölablassschraube hängen geblieben!

ca 1200km davon 600 mit dem Falc

Hallo Ist zwar vielleicht OT aber meine Nebenwelle (original Piagio) ist gestern nicht mehr ganz mit der Leistung vom Falcen klar gekommen 3. Ganz im arsch.... Hätte echt bei was anderem sparen sollen

Wird nicht so ein Problem sein! Bei meinem PWK läuft zB die CGL und die DDJ am besten Solltest du trotzdem ne DGL brauchen kann ich sie dir gerne zum testen schicken

Morgen Fall 1 würde ich 10stk von den normalen XL2 Federn nehmen und im Fall 2 10stk Härte L vom Sip