beckna

ich spanne meinen Motor im Motorständer halt so, dass beim originalen Kopf das zündkerzenloch schön mittig und senkrecht nach oben ist!

Nein das geht so nicht! Glaub ich halt... Ich habe meinen Zylinder samt Kolben und Kopf mal vermessen lassen und ein Freund hat mir dann ne Tabelle am Computer erstellt wo ich nur mehr die QK eingeben muss und mir wird die Verdichtung errechnet

Bis zum 1.! Hab aber auch schon gelesen das man bis zum 2. gegen soll!? Nur wenn die Kerze drinnen ist dann ist bei mir nur mehr einer frei!

schöni welche Steuerzeiten würdest du vorschlagen!? bau ja gerade meinen 60x54er auf 56 hub um! für die nächsten Prüfstandläufe soll der 2011er Falc Auspuff drauf kommen um zu schauen was bei mir an Leistung so möglich ist! danach kommt für die Straße wieder der 55er rauf! ich werd auf jeden fall meinen kopf auch nochmal auslitern! hab ja bei 54 hub und 1,12mm QK eine Verdichtung von 1:13,6 gehabt!

wie schon geschrieben fahr das gleiche nur mit 2. clip von oben! unter volllast komm ich beim EGT max. auf 500°C

hab für einen Freund vor kurzem einen Motor aufgebaut! Steuerzeiten 126/189 mit dem Franz läuft auf der Straße sehr gut! muss aber damit erst auf die Rolle

Also ich fahr jetzt im Hochsommer ne BGN 2. Clip von oben HD 168 ND 48! Sonst passt bei mir die CGL sehr gut!

geilo

wahnsinn wenn man die Zahlen hier liest!!!! da geht dir sicher einer ab wenn du mit sowas fahren darfst aber noch viel geiler finde ich, dass du mit nem Vespamotor nicht mehr weit weg bist von dieser Leistung Hut ab

Was heißt "bis aufs letzte gefräst"? Gibt's Fotos???

Steht glaub ich iwo weiter vorne das der ne Auslasssteuerung hat

wie gesagt ich hab das Problem auch und hab die Druckglocke fürs 6200/7200er Lager

ich finde das richtig geil aus 124ccm bei nem Vespamotor so eine Leistung rauszuholen und das andere Zeugs was noch so verbaut wird ist natürlich auch noch zu beachten... echt hut ab bei einigen Jungs hier im Forum

wann wirds denn die erste kurve geben? bin echt scho gespannt drauf!

ich finde das Projekt auch extrem geil :wacko:

ich würde auch sagen wenn da keine schleifspuren bzw abnützungen zu sehen sind, dass da auch nix anschleift oder irgendwie "geführt" wird..

ich werd da beim Einbau diesmal genau schauen ob die Federn richtig sitzen! mir kommt auch vor das 2 Federn leicht verbogen waren vielleicht bekomm ich das Problem diesmal in den griff

ich hab das gleiche Problem! aber erst seit ich von 10 Härte L Federn auf 5 L und 5 XL Federn gewechselt hab... mein Motor ist zur Zeit eh offen, da könnte ich schauen ob es weg ist wenn ich wieder 10 gleiche Federn einbau

hab ich auch vor ca 2 wochen beim kingofburnout gesehen! auf facebook natürlich hier im forum seh ich die bilder das erste mal vom erich... mich würde ja eher interessieren ob die Entwicklungsarbeit mit 51hub schon abgeschlossen ist, weil man hier im topic nur von anderen sachen liest!????

Ich sag ja nicht das er gleich ein Loch im Kolben hat, aber wie du schon geschrieben hast, um mit 21 dauerhaft fahren zu können muss halt alles andere auch sehr gut passen! Ist das nicht der fall kann schon mal passieren, dass da schnell mal was im Eimer ist...

ok hab ich nicht gesehen! Dann geh mal auf 19 oder 20! Die Vtronic verstellt ja um 7-8 Grad! Die verstellt zb von 24 untenrum auf 17 bei hoher Drehzahl!

ich würd da eher auf 18 runter gehen! Sonst kann dir passieren, das es dir ein Loch in den Kolben brennt!!

auf ca 40mm Sehnenmaß kannst du mit dem GS Kolben schon gehen! sollte so zwischen 69 und 70% sein

:wacko:

ich hab mir da selber ein Teil gemacht um beides wieder mit dem originalen Loch zu verschrauben! hab leider kein Foto davon