Nico

vor wem soll er den angst haben? ihr seit doch voll nett. meine sogar, mich zu erinnern, das wir beide uns mal am lagerfeuer richtig aneinander gekuschelt haben und einen ingvartee genossen. oder war das jemand anderes?

für was messen. der iss es!! also auswechseln. aber hast du nicht geschrieben, du hättest die zündung schon gewechselt? hmm. verstehe ich jetzt nicht.

wenn dann gerade bei drehschiebern. aber sicher wiederspricht mal wieder irgendjemand... hau rein das ding und probiers aus. mach deine eigenen erfahrungen. kaputtmachen kannst du nix. gruß, nico

red ihm ned so´n dreck ein. wie will denn der kolben in UT am gehäuse anstehen? besitzt du keinen zylinderfuß mehr indem er geführt wird? und wenn er innen anstehen würde, müste er doch vorher an der welle anschlagen. er hat doch nur einen malle verbaut. was will man da groß falsch machen. vielleicht schlägt der kolben auch im zylinderkopf an... außerdem: schau du lieber, das deine lammy fertig wird gruß, nico

ja.

es könnte sein das die bremsscheibe krum iss?? dann würde die doch an einzelnen stellen abbremsen. spürst du das taumeln oder ist es nur der reifen, der nicht rund auf der felge sitzt? seit wann hast du denn das problem?

das wird er ja hoffentlich gemacht haben bevor er hier ins forum reinschreibt. hoffe ich zumindest... würde auch auf die kopfdichtung tippen. ist zumindest bei den 166ern auch der fall. aber dann müsste er auch spuren am kolbenboden sehen...

da wiedersprichst du dich etwas. wenn das geräusch drehzahlabhängig ist, kann es ja nicht nur beim fahren auftreten. müsste doch auch bei nicht eingelegtem gang sein. der fehler muss beim zusammenbau des getriebes liegen. kommst um ein erneutes spalten nicht drumrum. es sei denn, es liegt etwas drin wo du durch den kupplungsdeckel bei kommst. kann es vielleicht sein, das du dieses kantige kunststoffteil welches zur ölverteilung zuständig ist, falschrum eingebaut hast? meine mich zu erinnern, das es an der nebenwelle streift. und was meinst du mit federschleifen am motordeckel? die feder wird doch mit der breiten seite in die leichte vertiefung in der motorhälfte gesetzt. oder liegt hier der fehler?? gruß, nico

schlechte nachrichten. kann die unterlagen leider nicht finden. müssen entweder schon jemandem ausgeliehen worden sein oder sie sind im laufe der jahre abhanden gekommen. musst leider doch nach der alten methode bedüsen. tut mir leid. gruß, nico

leerlaufgemisch... bei volllast? klingt komisch, ist aber soo. du bremst ja nur die drehzahl runter. (wenn ich dich richtig verstehe) also bist du ja im schiebebetrieb. die leistung nimmt ja trotzdem ab oder? da du vom gas gehst, nimmt der schieber wieder die leerlaufposition ein. wenn du dir unsicher bist, probiere mal im stand deinen roller hoch zudrehen und beobachte mal, wie lange er braucht um wieder in die lerlaufdrehzahl zu kommen.

leerlaufgemisch... bei volllast? klingt komisch, ist aber soo. du bremst ja nur die drehzahl runter. (wenn ich dich richtig verstehe) also bist du ja im schiebebetrieb. die leistung nimmt ja trotzdem ab oder? da du vom gas gehst, nimmt der schieber wieder die leerlaufposition ein. wenn du dir unsicher bist, probiere mal im stand deinen roller hoch zudrehen und beobachte mal, wie lange er braucht um wieder in die lerlaufdrehzahl zu kommen.

Ja Herrgottnochmal... hat ihn den keiner gefagt was es für ein Baujahr ist? ich meine, man sollte das ja schon in betracht ziehen bevor man sich den dämonmotor zusammenbaut. wenn er einen coolen tüvprüfer hat, der sich auf alles einlässt ist das ja ok. ABER: hat er das? Also: welches baujahr hast du den da? gruß, nico

also zu dem thema " UNTERLEGEN" sagen wir jetzt mal nix. das ist ein anderes kapitel. zylinder ausschleifen und honen kostet so im schnitt 80,-?. plus die 30,-?... kannste dir gleich einen neuen holen. die idee mit der eintragung ist garnicht blöd. aber wie schon gesagt: kurbelwelle ist ein muss. ein 24er vergaser wäre nicht schlecht und eine längere übersetzung wäre auch nicht verkehrt. ob die polini primär aber nicht zu lang ist, kann ich dir nicht beantworten. habe keine ahnung von der leistungsentfaltung eines DR177. müsste er aber auch packen. ausspindeln ist halt eine feine sache. da wäre es aber nicht schlecht wenn du beziehungen hättest. ist aber auch nicht zwingend nötig. wichtig ist jedoch, das du rausfindest, warum er geklemmt hatte. (nicht das es nochmal passiert ) gruß, nico

klar falschluft ist oft ein problem. zieht auch gerne mal zwischen vergaserwanne und motorhälften. (wird gerne übersehen) aber was meinst du mit "runter bremsen"? wie muss man das verstehen? und ist der fehler immer der selbe, egal welche düse du montierst? Zündung kannst du erstmal ausschließen.

bist du sicher das es der simmering ist? hast du öl auf dem reifen oder läuft es tatsächlich aus der bremstrommel? solltest du nämlich öl auf dem reifen haben, kann es auch aus dem kupplungsdeckel kommen bzw. aus dem ärmchen. deckel runter und schauen ob der O-Ring des ausrückärmchens hart ist. gruß, nico

liegt meistens am horn selber. siehste ja ob saft vorne ankommt. aber das wird kein problem für dich sein. und was heißt "nähe freiburg"?

kannst du mir dein baujahr veraten? habe heute mal geschaut, aber nur mikuni updates gefunden. somit sollte ich wissen, was für ein baujahr deine hat. gruß, nico

alles klar. hau rein. werde auch nochmal schauen, bo wir was übersehen haben.

ziemlich viel los momentan. kam noch nicht zum ordner welzen. da die WR250 eine Wettbewerbsmaschine ist, gibt es da anscheinend 2 DIN A4 Seiten über die richtige bedüsung bei welcher luftfeuchte und bei welchen witterungen. werde versuchen diese blätter zu finden. damit ist dir dann vermutlich am besten geholfen. hoffe aber, du kannst dich noch ein tag zurückhalten.

also das mit den langen lieferzeiten ist nicht ganz abwegig. manchmal schickt er es gleich raus und dann gibt es wieder tage, da muss man den andy nochmal daran erinnern. sei es drum. lange lieferzeiten haben aber nichts mit der qualität der arbeit zu tun. zudem stand bei ihm auch ein umzug an. wenn man halt gerade in diesem zeitraum was bestellt iss es halt dumm gelaufen. stehbolzen? blödsinn!! aber was anderes. ich finde es sehr sehr schlimm, wenn leute sich keine eigene meinung mehr bilden. ein unzufriedener kunde macht im durchschnitt 12mal mehr schlechte werbung als ein zufriedener kunde. wir können hier alle gut oder schlecht über andy und co. reden. bringen wird es nichts. DU selber musst deinen händler für dich finden. und nicht auf andere hören die mal wieder SCHEISSE LABERN!!!!! keiner von diesen schwätzern kann sich vorstellen, das er nicht der einzige kunde ist. und das einem mal ein fheler unterläuft ist menschlich. also, hoffe wir konnten dir helfen. gruß, nico

bei diversen huskymodellen gibt es bedüßungsupdates. werde morgen mal im geschäft nach einer solchen ausschau halten. wenn ja, gib ich dir bescheid. gruß, nico

na das ist doch ein angebot. werde das möglicherweise ins auge fassen. ach, und zwegs draufmalen: reicht hoffentlich mit edsing. tattoos gehen immer so schlecht weg.

kannst du nachweisen, das dein rücklicht von einer harley ist? zwecks anhaltspunkt für eintragung in die papiere. die müssen doch immer wissen, was verbaut worden is. alles andere ist denke mal von prüfstelle zu prüfstelle verschieden. der eine trägts ein. der andere nicht. immer das selbe. da hat sich nix geändert. gruß, nico

die beiden kabel (blau und schwarz) zum regler, ist da alles in ordnung? ist das fahrzeug neu lakiert worden und du hast keine guten massepunkte auf dem neuen lack? hast du vor dem spannungsregler strom anliegen? birnen alle in ordnung? sorry habe gerade keinen plan zur hand aber vielleicht liegts am regler selber. mag sein, das dort nix mehr raus kommt.

mofa, wenn du in italien auf die autobahn fahren willst, musste doch sowieso maut zahlen. bzw. ein ticket lösen. somit wirst du es schon rechtzeitig merken wenn es auf die autobahn geht. man muss ja nicht immer alles tot diskutieren. stehst du vor so einer ticketstation, kannst du glaub immernoch kert machen. wichtig iss nur: wenn du nicht auf die autobahn willst, halte dich immer an die BLAUEN Schilder. GRÜNE Schilder bedeuten immer autobahnen bzw. zubringer zu autobahnen. ( S.S.) also, hoffe ich konnte dir helfen. kommst ihr eigendlich auch zum anrollern? gruß, nico