gattinator

Kurze Frage ....die Länge eines Benzinhahnhebel einer Rally ist welcher? In den Shops gehts von 145, 150 bis 165 mm...alle mit der Bezeichnung Rally. Hat noch den originalen hohen Tank.

Kurze Frage ....die Länge eines Benzinhahnhebel einer Rally ist welcher? In den Shops gehts von 145, 150 bis 165 mm...alle mit der Bezeichnung Rally. Hat noch den originalen hohen Tank.

Sitzbank scheint einen Gummibezug oder so zu haben. Man kann aber den Schwung und die Leisten der Denfeld mein ich erkennen. Das grau war metallic, das passt.

Bloss nichts überstürzen beim restaurieren. Gerade als Anfänger möchte man viel auf einmal und gerne alles neu machen. Soll keine Kritik sein, aber den Fehler haben wir alle quasi gemacht. Stell mal Bilder rein, auch von den grunen Stellen. Du wirst Dich wundern, was mit Freilegung und Aufarbeitung möglich ist. Hat verschiedene Vorteile, ... Du sparst Geld für Strahlen und Lackierung, hast mit auch patiniertem Olack einen höheren Wert als neu lackiert, und hast neben dem finanziellem Wert auch mitunter einen historischen Werterhalt. Du kannst mit Deinem Roller natürlich machen was Du willst...Ist ja Dein Eigentum, sind aber immer nur gut gemeinte Tipps

Natriumhydroxit ist normaler abbeizer. Würde Alu auflösen, aber kein Stahl. Löst aber auch ölige organische Sachen ..Somit kannst damit nicht viel falsch machen. Nur eben auf den olack aufpassen. Falls es Rost ist, hilft Zitronensäure...

Wie läuft das eigentlich bei einer 50 SS, SR, Sprinter mit einer Zweitschrift? Die haben ja auch eine Betriebserlaubnis, müssen halt nur alle 2 Jahre wie 80er,125er zum Tüv. Bei den großen Modellen , zB Sprint/Rally muss ich ja ne Vollabnahme machen um neue Papiere zu bekommen...sprich...die Kiste muß ja die Tüvtechnischen Anforderungen erfüllen, ...also fahrbereit sein mit all dem Beiwerk. Bei einer nicht fahrbereiten Sprint/Rally krieg ich es ja leider nicht hin, die Papiere machen zu lassen, nur damit sie wieder dabei sind. Wie verhält es sich da mit SS,SR,Sprinter? Muss man die genauso fahrbereit beim Tüv vorführen, oder ist es genauso wie bei einer normalen 50er wie 50 N, PK etc? Also Unbedenklichkeitsbescheinigung einholen, und über einen Piaggiohändler eine Zweitschrift beantragen..... . Klappt das, weil 50er und die das nicht schnallen?...

War eher Zufall. Der Mieter vom Besitzer hatte mitbekommen, dass ich alte Vespas sammle,und suchte einen Liebhaber dafür. Fand mich im Netz.Meldete sich dann und so kam es dazu...reiner Zufall

Das war mein bisheriger Scheunenfund dieses Jahr. 53er Hoffmann HA (HB) aus der Vorserie. Ist komplett (Fehlteile liegen lose in der Backe). Stand die letzten Jahrzehnte in Bayern in einer kleinen Holzwerkstatt/Scheune auf dem Lande. Davor wohl Jahre bei einem Soldaten in der Kaserne oder so. Über dem Olack ist weiß, dann ein dunkleres graublau, dann stellenweise hellblau. Das Hellblau lässt sich super mit Aceton abwischen, das dunklere ist da hartnäckiger, geht aber auch.., weiß geht recht locker ab Stellenweise am Heck,Rücklicht und Beinschild punktuell getestet..lässt gutes erahnen ..., ansonsten kein Rost und top Substanz

Beitrag 13 Das ist das dunklere blau..., das hellere ist das Chinablau, wie es auch bei 50N Spezial, PV und frühen 150er PXen verwendet wurde...und eben bei CH und SWE Rallys

Hier mal beide Varianten. Einmal rundlicher, einmal eckiger . Von dem rundlichen gibt's auch wohl eine Lussoähnliche Variante... Auch in Südamerika häufig verbaut

Da gibt es verschiedene. Sind original Piaggioteile by the way. Einmal ganz eckig, dann mit leicht gewölbten Glasseiten. Hab auch noch so ein Ding. Aus Indonesien mal mitbringen lassen... hat round about nen hunni gekostet

Fake...

...und genau wegen diesem schiefen Rücklicht hat Hans Schwakowski deine T2 damals ,nach 300 km weggestellt, weil sein Taubenzuchtkumpel Erich Schwienhorst, seineszeichens Maurer mit angeborener Wasserwaage im Auge ihn bei einer Flasche Floridaboy auslachte....

Piaggio 983 Alluminio Ruote metallic. Kannst bei verschiedenen Shops kriegen. Einige Lackbuden können Dir das auch als Sprühdose mischen. Glasurit hat es zumindest als Hersteller

Mal ein Update. Frank hatte aktuell die Möglichkeit einmal genutzt um das Schild an einen Geigerzähler zu halten. Alles normal und im grünen Bereich.. Also nix strahlendes

Hi Jan...zwei Blöde ein Gedanke. Wollte just dieselbe Frage stellen !

Um Deine Frage oben zu beantworten....nein...es gibt keinen aktuellen Hersteller von Blechrollern die das Siegel "Kult" tragen können...wobei dieses Wort i.d.R meist nur von irgendwelchen Zeitungsreportern benutzt wird, um ne alte Karre vor der Eisdiele zu zeigen..., bekomme bei dem Wort und solchen Zeitungsberichten immer Zuckungen im Hals... Entweder Du kaufst Dir ne neue Automatikschleuder , bist dann aber komplett falsch in diesem Forum, da Fremdwörter wie Iva und Tauris hier niemand versteht,...mit der Gewissheit, dass die Kohle die Du da soeben investiert hast quasi weg ist..., da die Dinger keinen Wiederverkaufswert haben.... oder nimmst etwas mehr in die Hand und kaufst Dir ne ältere Vespa zB., Automatik kannst direkt vergessen-also Handschaltung. Kaufst die dann von einem Händler, der von den alten Dingern Ahnung hat. Zahlst ggf ne Mark mehr, aber hast Gewissheit, bei einem Verkauf wieder Geld zurück zu bekommen womit sich die höheren Anschaffungskosten annulieren. Und wie oben erwähnt-an einem 30-50 Jahre alten Hobel muss immer Hand angelegt werden. Da kann der Händler auch nicht zaubern. Muss man auch mal mit gesundem Menschenverstand sehen Grundlegende Sachen wie einen Zug wechseln, Reifen flicken und mal ne Zündkerze erneuern sollte man können oder sich aneignen lassen.

Druckluft mal vorsichtig antesten?

Hat Kampfspuren am Beinschild. Würde da nochmals genauer schauen...ob Gabel, Chassis was abbekommen haben. In dem Zustand mit Fehlteilen etc würde ich nicht mehr als 2-300 dafür hinlegen

Dürfte von einem Moped etc stammen. Das Gitter hat ja auch ne andere Form. Da gab es viele in dieser Art

Ich hatte es ja auch probiert und diese Kniekissen für Gartenarbeiten genommen.Dürfte dasselbe Zeug sein. Innen hohl. Passend zurecht geschnitten und Hohlraum noch verfüllt. Dann über die komplette Fläche mit Kabelbinder mit den Längsfedern befestigt. Ist leider so hart über dem Bügel, dass ich nach einer Proberunde 2 Tage Rückenprobleme hatte. Muss da nochmal ran...

Die T2 Griffe hätten 24 mm Innendurchmesser, die T3 Griffe 21 mm....hatten wir zumindest so gedacht...

Ich hab wie oben beschrieben einen schraubbaren Lenkanschlag an die Gabel geschraubt. Demontierbar für Kotflügelabbau

Hatte es auch letztends an der Rally. Leider zu spät nach dem lackieren bemerkt. Mit Zange und zwei Mann probiert, aber war zu eng und zu wenig hebelarm. Haben dann eine massive Stahlstange genommen und geschlitzt, um diese als Hebel zu benutzen. Klappte teilweise. Irgendwann ging es nicht mehr. Hatte zwar wieder ein Anschlag, aber noch nicht an passender Stelle. Hab mir dann ein Alukeil an die Gabel geschraubt. Demontieren. Klappt super

Nach Deiner Beschreibung wurde die Kiste schon aufbereitet, konserviert und fit gemacht für die Straße, mit Papieren usw. Finde die 4 nicht so abwägig, GL ist ein schönes Modell zudem.