hacki

Hab noch2 neuwertige ori bajaj da, bei bedarf - PN GRUSS

Haette bei interesse so einen ori abarth ev abzugeben..... Btw goile kiste

... alte Säge

wenn Du die Artikelbeschreibung liest: dort steht doch, daß es für Sprint & Co passt - ist das parallelteil zum anderen 23 DRT für kleine Kulu alt...

hab ich auch bei mehreren Kisten - sieht mM nach nicht besonders ´chic´ aus - find auch scheixxe...

chic

Reibscheiben kosten im Schnitt unter 10,- - das wäre das Letzte woran ich sparen würde wenn die Kulu grade eh auf ist...

ok

ja, beide Kreuze waren lt den Messungen identisch... vorher, also mit dem alten Kreuz kann ich keine brauchbaren Vergleiche vorweisen da ich die Kiste nicht gefahren bin - nur beim Schieben ist mir dieses Geräsch nicht aufgefallen vorher... und nein, das neue Kreuz hat eigentlich schon ´gepasst´ ... nur war anscheinend montiert dann beim linksseitigem Neigen die Gesammtlänge der Schaltstange inkl Kreuz minimal zu lang und das Kreuz ging am Gangrad an... kann auch das Spiel des Steinchens im Schaltarm sein das ev die 1/10 mm reichten um das Kreuz das Gangad berühren zu lassen.

vllt ( weil ´ohne Gewinde´ oben ) deswegen ne PX Gabel nehmen ?!

irgendwelche ( vllt negativen) Anmerkungen dazu oder kanns ´ok´sein ? - bleibt ja noch der Fahr/Langzeitversuch aus...

NACH dem Owatrolauftrag macht das mit dem Wasser wenig Sinn... das ist ja dafür da, damit es ebend NIICHT rostet...

jepp - bei meinen 46 war ne Kiste drann/drumm...

jepp bin da 100 % bei dir...

ich würde gerne so etwas kaufen - wenn die wirklich weg soll, pn mich doch mal bitte...

hmm für einen der zB eine sucht ev schon paar Öcken... ich würde bei Bedarf gerne 25 ,- + dafür geben...

hab in den letzten 20 Jahren keine Probleme mit gehabt...

versuche es mal zu erklären, bitte nicht wegen der Begriffe die ich zum Beschreiben nutze, steinigen hab den Schaltbolzen rausgenommen - der ist ja ´mehrteilig´ und nicht wie bei PX & co zb aus einem Stück ( weisste ja...) - hab also den Bolzen mit der Ausparung dort wo das Schaltkreuz aufliegt, zusammengelegt und gesehen, daß die ´Erhebung´ des Schatkreuzes ( denke wg Verdrehen sind die so gefertig mit dem ´Steg´ ) nicht aufliegt am bolzen sondern das Kreuz nur auf den beiden Erhebungen des Bolzens aufliegt - war in der Mitte des Kreuzes also noch etwas Luft - hab dann den Bolzen an dem Ende abgefeilt bis das Schaltkreuz sowohl in der Mitte als auch auf den beiden ´Seiten´ des Bolzens auflag - dann zusammen gebaut und geprüft - wenn ich den Motor nun seitlich halte und die Hauptwelle drehe ist er still - in beide Richtungen/Seiten...

von Allem ein bisschen - dann gehste auf Nummer sicher...

man habs doch oben geschrieben: Sprint & Co... das ´vllt´ war ironisch gemeint - das das keine fuffi Klappe ist war doch wohl klar...

selbes Prob gehabt: kompltter PX mit ELe = 46 KG - hab den Auspuff, Trommel und E Starter abgebaut und dann die ´restlichen´ 39 KG mit GLS für 15,90 verschickt - Kleinteile dann mit Herpes für 6,70

Klett fahr ich ebenfalls an div Kisten - bis hin zum Auto - dort habe ich das ´gute´ breite von Velcro drann - hält wirklich gut fest...

könnte ev auch am ausgenudeltn Schaltsteinchen/Führung gelegen haben... Glückwunsch zur GS... ich mag die...

... und danach ?!