hacki

GANGschaltung

Bei dem Teil lohnt es sich nichtmal ne Düse zu wechseln... spar dir die Mühe

ja deutlich - wobei ich den 150 ziger im O Zustand eigentlich total super finde ( persöhnlich ) - war mit sowas schon bis Korsika - null (0) Probleme gehabt...

also bei mir sicher der Pino - nach Zyliwechsel wie ein komplett anderer Motor - war leicht zu reproduzieren...

die Vibrationen liegen zu 99,99 % am Pinasco - hab jetzt den 3. auf verschiedenen Motoren - teilweise echt zum - ein ´Magny Cours´ war praktisch unfahrbar... grausam Komischerweise dreht der auf der 2 Kanal 150´ziger überhaupt nicht hoch - gemütliche 100 - 110 lt Tacho überhaupt kein Thema... wenn der allerdings nicht auf dem Motor bereits gesteckt hätte würde ich mir keinen Pinasco kaufen

AUSGLEICHswelle

... klar bei der dicken Nudel da hintn druff...

KINDERschänder

KOThaufen

lustigerweise geht 23 DRT eigentlich immer irgendwie - auf allen Setups die ich bisher hatte mit Primär 67/68 war das immer echt gut... also die Gesamtübersetzung dann egal ob Sprint mit 150 LML, 80 PX Motor mit 135 DR, Alu Pinasco in Bajaj usw...

ich probier das jetzt mal aus - interessiert ich nä(h)mlich auch

OBSTstückchen ( in Erbrochenem )...

DUrchfall

und die Erde ist eine Scheibe... ( weil das irgendwo so steht...) - hast du das denn selber schon mal getestet ? Edith wollte jetzt unbedingt noch was sagen: ev funktioniert das mit 20 Jahre altem Staucherfett - das ist dann so zäh das es einem sogar die Schuhe auszieht wenn man reintritt... Die Sauerei eines ´zerlaufenden´ Fettes ( egal welchen ) wenn die Kiste in good old Italy Stundenlang bei 35 Grad in der Sonne steht möchte ich sehen..

RUNGaditsch

jipp - Zündschloß geg unbefugtes Starten macht nur Sinn wenn man das ´Killkabel´ vor der CDI hinten abgreift ( zB Abzweig des aus der ZGP kommenden ) - damit es nicht so einfach wie vom Captain beschrieben zu umgehen ist ( duch Abziehen des Steckers ) ... kann man mit etwas Lust&Laune aber wirklich einfach bewerkstelligen...

ASSENgrandprix

von hinten gesehen 1 kleine ´Niete´... mache das zb immer gerne mit nem runden Messing-Teil zum Warensendung-verschließen... kann man bei Bedarf erneuern/abnehmen Vorne hält das Gummi top wenn man es ´vernünftig´ montiert - also bis zum Ende - nicht nur bis zum Zapfen - dort wo der Zapfen durchgeht mit nem 8 mm Bohrer das Gummi mittig von der Auflagefläche durchbohren - fertig Fett wäre ( lt DD ) meiner Meinung nach eher kontrproduktiv - verhindert ja Reibung/Haftreibung

Speckknödel

ist ja ident zu T4 Bank vom Mechanismus

SCHNITTkante

DÖNERteller

ALIbaba

klar, zB Piaggio, BGM usw... da passt ja alles ´normales´ von PX 200 dann rein... ( ab Serie 2 Rally )... nur die ZGP dann innen ´anpassen´ damit die über das große Lager passt...

...