rasputin

melde mich hiermit (kauf) passendes pleuel hab' ich auch schon... r

war das so gemeint, wie sich das liest? r

das war dann aber ein gebildeter ami. die hälfte von denen glaubt ja, saddam wäre das gewesen. r

dremel-schleifsteine funktionieren auch gut... r

ich hab' damals auch eine stahlplatte verwendet... besser ist das. hab' gerade das entsprechende posting gesucht... das ist schon fünfeinhalb jahre her: hier ich hab' den motor dann leider nicht mehr weiter gebaut, und das ganze hier im gsf verkauft. r

das "unbegründbare" hat einen namen: norbert haug. r

ein gut gemachter 112er hat ca. 12-13 ps am hinterrad, d.h. genug leistung für deutlich mehr als 100 km/h... r

ich hatte ja keine ahnung... wenn ich das gewußt hätte... r

rally221 ist der wächter der "guten gene"? ich will auch! r

wenn geschlachtet wird nehm' ich den spiegel oben links... r

da sind schon noch weitere unterschiede... r

es heißt "ausgependelt". nicht "gewuchtet", und schon gar nicht "feingewuchtet". r

das band des nordspeed-motors ist aber breiter... r

wenn die kurve mit membraneinlaß "tadellos" ist, und mit drehschieber-einlaß nicht, was haben die überströmer dann damit zu tun? keine ahnung. viel platz ist da eh nicht... ich seh auch keine notwendigkeit für einen "neuen 210er" (oder falc). r

häh? diese "kerben" müßten dann mit bloßem auge erkennbar sein... ??? r

findest du, daß die heutigen malossimotoren ein schmales band haben? ich find' das angesichts der fehlenden auslaßsteuerung und des statischen zündzeitpunkts eher beachtlich. r

drehmoment hin oder her. für spitzengeschwindigkeit brauchste leistung, kein drehmoment. am geilsten find' ich die phb-vergaser. die werde nnoch im jahre 2030 verbaut werden... r

könntest du das bitte mal näher erläutern? es gibt einen neuen kolben mit einem anderen schliffbild, oder was? r

ich auch. sticht sich halt nur mit dieser aussage: r

e-max roller r

wenn ich das italienische reglement richtig verstanden habe gibt's dafür aber keine klasse... r

2 kolbenringe sind bei diesem hubraum eigentlich nie verkehrt. der kolben der ktm 150sx wäre wohl auch geeignet: Ø56mm, 15mm kobo, 29,5mm kompressionshöhe. r

welche "große serie"? die smallframe-klassen reichen bis 135cc und 150cc. die "große serie" (185cc) ist doch für 125er px-motoren... ??? r

kommando zurück. ist anscheinend doch kein zylinder-prototyp... zum nachlesen... topic auf et3.it r

r edit: laut et3.it sind's derzeit 28 ps am hinterrad. ich hab' angst...