rasputin

geil, 'ne orange v50/r :love: r

natürlich. du mußt dir nur 'nen zündkerzenschlüssel zusägen (sonst kommt man da nicht hin). man kann übrigens schon tuning-zylinder auf einen erste-serie-motor basteln: entweder den zylinderfuss auf 56mm durchmesser abdrehen/abfräsen, oder besser den motor auf 61 mm aufspindeln. außerdem muß man am zylinder noch die nase, an der normalerweise lüra-abdeckung und zylinderhaube festgeschraubt werden, absägen. r p.s. wenn du deinen motor verkaufen willst hätt' ich evtl. interesse.

ich hab' mir auch erst ein paar doppelansauger angesehen, und da stand bei allen das membranplättchen ab. sogar bei einer ganz neuen und noch verpackten membran... fand ich auch komisch, aber anscheinend "gehört" das so. r

das kann ich überbieten: bei mir hat der vorvorbesitzer ein 30-mm-loch in den rahmen gebohrt, um ein zündschloss einzubauen... r

äh, was ist denn mit den sito-bananen? hab' hier noch eine rumliegen, da war sogar irgendeine freigabe für v50 dabei... r

... und wechselt alle zu zirri- tröten r

sind an der pk-zündung noch alle kabel dran? was für ein polrad ist da genau dabei? melde mich hiermit für die zündung an... r

in stockach hat auch einer zu mir gemeint, daß mein mopped "geil auf ss gecuttet" ist... r

ist das so einer mit drei überströmern? so einen hab' ich irgendwo... r

welches buch? clockwork orange? hab' ich auf englisch gelesen (ich hasse übersetzungen)... r

der artikel ist im "dream machines"... (lackierung glaub' ich von pfeil). r

jawoll. r

ich würd' erst 'mal schauen, ob das leerlaufgemisch richtig eingestellt ist... unterschied zur nebenluft: der motor dreht nicht von alleine hoch, wenn er mal im leerlauf läuft. aber wenn man gasschübe gibt, dann geht er nicht mehr in's standgas runter... r

hab' mich auch schon angemeldet... werd' mit 'nem 102er (kurzhub -> "fuffirocker") in der 50-125-cc-klasse starten :love: :love: r

hast 'ne pm... r

wie wär's mit der bsau-nummer? die müßte doch im resokörper zu sehen sein... r

der trick an den buchsen ist ja, daß da ein kleiner absatz drin ist, der den stoßdämpfer erst richtig an der schwinge festmacht. das ist nicht einfach nur ein distanzstück... ich hab' das teil mittlerweile. kann ja 'mal eine skizze posten, wenn sonst noch jemand das teil braucht. r

neue kurbelwelle!!! oder wie viele klemmer willst du haben? r

aha, der herr wechselt zum optischen tuning... r

@gerhard: bekommst vorher noch 'nen passenden auspuff von mir... r

yep. yep. nukes-seite: "reparaturanltg. smallframe", komplett" r

das mit dem "unzuverlässig" stimmt nicht, das ist ein billiges vorurteil! wenn eine vespa gut gewartet ist und man einen guten motor hat steht eine vespa einem modernen plaste-roller in nichts nach! ich bin jetzt zweimal nach stockach und zurück gefahren (700 km). letztes jahr auf einem eingefahrenen polini-50cc-motor (mit zirri silent :love: ) und stundenlang durch strömenden regen... hat dem motor nichts ausgemacht. dieses jahr auf einem nagelneu zusammengebauten 102cc-motor, der vor der fahrt gerade 'mal 500 meter gelaufen war. wenn du 'ne pk (oder lieber 'ne v50?) siehst, die ordentlich läuft, und bei der der motor trocken und nach möglichkeit unverbastelt ist, dann solltest du zugreifen

und, timas: daß du mir niemals, NIEMALS diesen hammergeilen sitzbank-überzug wegschmeisst!!!! r

hab' ich ihm auch gesagt... war eigentlich fast bedingung. neuer motor schön und gut (da hast du ja jetzt einen der besten), aber der style ist wohl unerreicht... r

kurbelwelle: keine ahnung silentgummis: gehen eher selten kaputt, aber das sieht man sofort, wenn man die silentgummis anschaut (die zerbröckeln dann). neue silentgummis gibt's im rollergeschäft deiner wahl. einziehen geht mit viel fett und 'ner 10er gewindestange (und ein paar m10-muttern) auspuff: zirri silent r