Baltimo

Vibrationen nerven auf nem Krad dermaßen, das einem der Fahrspaß schnell vergeht egal wieviel Moscht anliegt oder auch nicht. Selbst wenn die Welle mit Wolfram doppelt so teuer ist wie die ohne, würde ich immer zu ner Welle tendieren die "rund" läuft. Schön zu hören das der Erbauer heute das positiv bewertet.

"Der selbe Zylinder kommt auch für die SF". Da stellt sich mir die Frage was war zuerst, Ei oder Henne?

In Egigs Portfolio kann ich beim aller bestem Willen kein Part für die LF Fraktion Endecken, wird schon seine Gründe haben.

Malle Weichguss? Wir leben im 21Jahrhundert. Der Erich ist ja vom Fach, wäre ja nen Eigentor wenn die Mischung auf Obsoleszenz ausgelegt wär.

GG (Klemmer? Druff gschisse) Direkt oder Gayhoise (variabel) 83iger Wange (P&P) Wolfram+115 Pleuel (Low vib.) 51 Hub (Fleisch) Kopf (8fach mit 2mm Kante) Auslass (28mm tauglich falls noise optik) Jetzt noch nen Set alla Egig Alien BigBore = Zylinder-Welle-Supebanana-VMC Zündung das schreit ja förmlich nach einer K4b "BigBoreGG" Klasse.

So schaut's

Mit Montierpaste aufgezogene Pneus gehen meist easy runter, ob geteilte Alu oder Stahlfelge. Wiederspenstige ausgediente Pneus mit Sprühöl Schraubzwinge besser Schraubstock bearbeiten ,schont den Lack.

350ccm Apeconversion.

Es geht ja darum die Beschleunigung zu verzögern, und keine statische Bewegung. Da macht das schon nen riesen Unterschied.

M200 mit fuffi Bremse, macht man sowas um bei Forscher fahrt den Adrenalinpegel auch beim Bremsvorgang aufrecht zu erhalten. Bestimmt der der Optik wegen, naja jedem das seine.

Was für ne Gabel ist da verbaut?

Die Basken sind hart am Gas, ähm Glas.

Thanks for that incredible weekend.

Wetter soll gut werden.

Nee, nee nix Motorboat

Auch ne Variante 5cm starken Schaumstoff, Kontur des Rahmenlochs anzeichnen etwa 2cm dazugeben, x für stutzen rein, und im Rahmenloch "verklemmen". Hält gut, kommt Luft durch, kein gefummel.

Genau so, schauen ob Funke da ist wenns Phänomen Eintritt. Bestimmt Elektronik Bug

Mit ner Matrix macht sowas schon Spass, 4te geht am Berg garantiert, min. 120 Sachen dürften drinn sein. Bei mir sind's echte 128

Top, Tourentriebwerk mit Dampf. Sowas richtig Übersetzt, fährt sich Recht stressfrei. Lüra mit 1200-1300g und statisch wäre doch mal nen Versuch Wert. Wäre interessant was bei rauskommt.

Wer's nicht aufm Schirm hat. Wär ja blöd wenns an dem Scheitert. Cya, in Magny Hi, Yes we change the system to pay. You pay totality before 1st september. Normaly I have send an email with is information after your registration.

Last year we paid full at saturday on the race track. You wrote before deadline, it's not possible to pay saturday? What date is the deadline?

Theoretisch, ja Praktisch ist halt wenn der Kolben schon Massevorteile hat. Der Preis ist knackig, da investier ich mal lieber in Wolfram.

Ignorieren, du verkaufst die Reuse doch dort, an nen rennabitionierten Franzmann bestimmt. Mit allem was dazu brauchst ums krachen zu lassen, also inkl. Reifenwärmer usw.

Kann mir vorstellen das der auch nicht so schüttelt, das ist für mich zumindest nen Kaufkriterium, gibt's schon Preise?