Baltimo

Die GP One Light kost mehr als ne Harz4, interessant Puff hast liegen, der rest ist billig bzw. günstig nenne es wie du willst. BGM Fahr ich selber in nem 60iger direkt, ich meinte bei dir das Pleuel. Wird aber nicht mehr verbaut, wenn die die Biege macht wirds sicher teuer. PHB ist rotz, verbau nen grossen PWK Keihin, da gut abzustimmen weil Needle sheet+kein Mischrohr+gutes feedback+schraubbahrer Deckel+Baut unten wenig auf-schäumt halt gerne über, was sich auf der Strasse bei mir nicht wirklich bemerkbar macht. Ich fahr sowas mit 2,24 mit Matrix bzw. Syncro, was bedeutet das ich am Berg den 4ten immer wirklich immer nutzen kann, klar restliches Setup ist auch darauf ausgelegt, da bei meiner Topografischen begebenheit ne Bergziege von Vorteil ist. 130 Vmax reicht mir vollkommen.

Wieso Nitro hatte er doch liegen, und das es noch günstigere Wellen wie Mazzu-BGM gibt die +20PS können wusst ich gar nicht. Gaser, Verstellbare Zündung , Kulu die +20 abkönnen, sowas geht auch viel günstiger, okay, wusste ich auch nicht. Dann würde ich da schnell zuschlagen, aber nicht wundern wenn dir die Teile um die Ohren fliegen, bzw. nur probs verursachen. Nee ne ich seh schon, ihr wisst bescheid, bitte nicht ernst meinen die Tipps, sind ja nur meine Erfahrungswerte. Peace and Out

Da hast den Gürtel eng geschnallt , wenn du vorhattest davor nen M200 reinzubauen. Doch schreibst ja selber "Träumerei". Wird nun nur das billigste verbaut, okay. Doch pleullänge, Übersetzung wie gaser würde ich mir gut überlegen. Auch der Nitro macht nicht umbedingt Sinn, der 60iger drückt gut vornerum, auch mit stärkeren Anlagen.

Kenn mich mit 50ccm null aus, doch sieht sehr ausgereitzt aus für die Komponenten, hast da Methanol drinn das der 13500 dreht klar weniger ccm mehr Drehzahl, doch das der org. Kolben das mitmacht hätt ich nicht gedacht. 4 Kurven in einer Minute, ich finds geil.

Dann wirds aber knapp mim Koti, falls du keine Beule möchtest. " - Warum auch immer fluchten die Befestigungslöchen oben auch nicht. Ich bekomm das nur mit Spannung montiert. " Hab da was verwechselt, dachte du meinst oberes Befestigungsloch unten an der Ankerplatte-Dämpfer Aufnahme. Dieses am Dämpfer etwas verbreitern? müsste doch 1mm reichen. Hab das grad mal beäugt, Luft ist beim "Sport" wie "Pro" zur Ankerplatte. Auch bemerkt das bei mir die obere Schraube unten schlecht flutschte, da ich oben Langlöcher reingeschnitzt, bin etwas zur Gabel wegem Koti halt. Beule war keine Option.

Alex

Befestigung Stossdämpfer war bei meinem BGM "Sport" also nicht "Pro" auch +1mm zu breit, hab da nachgehakt die haben mir nen Spacer nachgereicht, hatte Zeit, sonst hätte ich mir den selbst geschnitzt. Das würde ich auch machen 2 löcher + Aussparung für Tachowellenaufnahme unten, Spacerdicke entsprechen Spalt. Schraube oberes Befestigungsloch ging auch schlecht durch, hat aber ohne bearbeiten dann gefruchtet (reingedreht)

Ups, Frank war schneller, hatte es oben schonmal angedeutet, bestimmt untergegangen.

Hab jetzt nicht recherchiert was 102 Polini für Kerzen braucht, doch sieht schwer nach aus das die zu tief in den Brennraum reicht. Warum die nicht mim Kolben aneckt KP, evtl. viel zu hohe QK. Ob das jetzt mit den Ablagerungen zusammenhängt auch KP, kann aber nicht schaden das mal zu kontrollieren.

Riech am Öl ob du nen Ölsauger hast, und verbau das nächte mal ne Kurzgewinde. Miss auch mal die QK. geht ratz fatz.

Nee, mit Brunox, will doch keinen Ärger mit der Verschworenen Olack Gemeinde. Hab da mittlerweile keinen bezug mehr zu makeup, darf schon macken haben die kleine, wie im echten Leben aber die wird gut, geh Heute zum Schweisser, da besorgen wir ihr`s nochmal richtig.

Wurde oben hinzugefügt, sonst wirds aus dem Zusammenhang gerissen

Mit 20PS hab ich da einige std. mit verbracht damit die XL2 mit XL2 Kuludeckel + verstärkter andruckplatte, bei mir Xyger, macht was sie soll. Zentralfeder funzte mit 14 pferdchen im strassenverkehr bei mir recht gut, aufgefallen ist mir letzten Urlaub, das die mit sozius bergauf bei viel stopp und go also dauerschleifen, oben am griff weich wird nicht mehr trennt, wahscheinlich wurden die reibscheiben krumm bei der tortur = viel hitze, auch war vielleicht noch 150ml öl drinn wegen undichtigkeit Schaltarmführung und das war schon sehr alt, hab ich auch weitergeleitet, Antwort war drinnlassen. Wobei ich sagen muss als ich mir die Scheiben, Reib wie Kork genauer angeschaut habe, war da nix auffälliges, außer stärkere Abnutzung der Laschen, meine Erklärung: lag am Rasenmäheröl Dachte die Tendenz geht zur Zentralfeder, da günstig, die K5 kann, mit allen Kuludeckeln zurechtkommt und recht schnell funzt. Oder alles quatsch, die fuffi Kupplung für den Harten Lastwechsel&Co doch ungeeignet ist? Was ich noch hinzufügen sollte: Auf der Strecke funzte die oben genannte Kulu recht gut, hatte mir da echt sorgen gemacht, das die wieder oben weich wird und der druckpunkt etwa 2cm später am Hebel zu spüren ist. Und da war null liebe drinn, wurde mit gebrauchten teilen wieder bestückt, da wusste ich aber auch noch nicht, das die mal aufm Rundkurs ihre dienste verrichten wird. Bin im Rennsport ja sozusagen Praktikant der sich zur Lehre bereit erklärt hat. Warum keine Zentralfeder?

Die Malle Feder schmeisst nach min 50 Kupplungsbetätigungen freiwillig raus, vielleicht liegts auch an nem blöden Bowdenzug oder verlegung bei mir. Und die Kraft wo oben angewand werden muss, muss ja bei den Belägen auch irgendwie, minus Reibung&Co, ankommen Ist nur so ein spontaner Gedankengang, wie Reaktion=Aktion. Nacht

Das reicht vollkommen, Double spring soll auch gut sein, KP

Dann würd ich mal den Dealer wechsen, beim SCK kost die unter 10ois

Ich hätt die Fuffi Kulu drin gelassen, mit Polini Feder ist die auch angenehm zu Ziehen. Die hatten wir mit 14 pferdchen lange auf der strasse im einsatzt, 3 Beläge, funzte recht gut. XL2 ging mir schwer auf den sack auch mit xyger. Was iss jetzt mit dem Verbinder, bekommst geschenkt.

Heute Reboot, auch die Werkstatt, alles über Board geschmissen, damit kein unnötiges Piaggio Part mein Zeitplan durcheinanderbringt. Macht echt spass ne PK zu vergewaltigen.

Sfera Gabel hat auch keinen Stern. Hab noch nen gedrehten Verbinder (versch. Durchmesser) liegen, kannst haben. Musst Rohr von Oldie Gabel oben abtrennen, wie auch Plastegabel, verbinder rein drüberbrutzeln fertig. Hast ja aber bestimmt schon hinter dir, bzw. an deiner Gabel so ausgeführt. Geht ratzt fatz und Mirecour klappt, bei mir steht auch noch einiges an. Aber wird schon

Frag mich eigentlich warum du sowas schreibst, in deinen näherem Umfeld fahren zwei Top olack T4 rum, eine mit 200er. Wär mir neu das du nicht weist was die für gezahlt haben. Also wenn ich mir die Bilder so anschaue kann man Sicken wie auch blechüberlappungen, recht schlecht erkennen. Liegt evtl an meinem Bildschirm, kann aber auch sein das die andersweitig eingepackt sind, ist das der fall sind 3500ois echt knackig, THW hin oder her. kann mich da aber auch Täuschen, aber wie man an 2 Pics den Preis ausmachen kann finde ich immer wieder beeindruckend.

Die bekommst hier bestimmt nicht. Musst mal andere Plattformen abgraßen. Vitamin B kann auch nicht schaden

Nur weil DIR seine Antwort nicht gefällt, und DU lieber was anderes lesen willst brauchst ihn nicht angehen. hat der Klingelkasper gut eingeschätzt. Hier Giftgelb statt schlumpfblau.

Wenn die nirgends inseriert ist, würde ich mit 150anfangen. Klar gibts auch leutz die 1000 und mehr hinlegen, keine Ahnung warum Die Teile gibts ja zuhauf.

Projekt: One weeker Dank kompetenter Hilfe vor Ort (Bremse), auch mehrere std. Tracktime. Hab selten so viel spass gehabt, die Supermotos machten mir erst sorgen war aber alles halb so schlimm. Jetzt noch Feinschliff, dann hab ich was um euch zu ärgern. Cya Seh grad, Handschuhe bitte ignorieren, hatte nichts anderes liegen.