Jogi67

Mein Lüfterrad mit der Kennzeichnung 315967 war auf einer P80X verbaut, allerdings ohne Kontaktzündung. Da war auch kein Nocken für die Kontaktzündung und auch kein Loch für die Einstellung von außen.

Der war glaube ich von amazombi, hieß Weihnachtsspendenmotor oder so.

Die restlichen 4 Fenster gehören zum Nachbarhaus...Gattis Haus!

Das Lüfterrad Ducati 315967 passt auf die PX. Ich denke mal du hast ungenau gemessen.

Aus eigener leidvoller aktueller Erfahrung würde ich nie wieder einen Motor blind bei Kleinanzeigen kaufen ohne ihn mir vorher persönlich angeschaut zu haben. Die Bilder davon habe ich die Tage in "übel zugerichtete Teile" gepostet. Natürlich kann man Glück haben, im Hinterkopf und auch im Vorderkopf aber bitte die 250 € schon einmal definitiv abschreiben, eventuell auch als teures Lehrgeld. Besser ist hier eine Suchanfrage zu starten. Das kann einige Zeit dauern bis zum erfolgreichen Verkaufsabschluss, verringert das Risiko übers Ohr gehauen zu werden aber auf nahezu Null.

Der Sprintkicker sollte ohne weitere Anpassungen auf die von dir gezeigte Welle passen. So zumindest mein Kenntnisstand. Leider habe ich hier im Haus die Sprint nicht stehen um nachzuschauen.

Was hast du genau vor? Sprintkicker auf PX? Da gibt es einen Umrüstkicker Klick Ansonsten etwas konkreter bitte was genau du vorhast. Alternativ Sprintkicker mit Kickstarterwelle von Sprint/T5/Rally verwenden. Ritzel brauchst du nicht ändern.

Ich habe ja noch den originalen Motor ohne Patina. Ist für einige hier ja auch "übel zugerichtet"...drum darf ich es posten.

Es geht voran. Besser habe ich es nicht hinbekommen. Mit Essigessenz, Zitronensäure und mein Lieblingswerkzeug...die Zahnbürste. Vielleicht kann ich im Dienst mal in die Strahlkabine und ganz vorsichtig mit Glaskugeln mal drüberpusten. Getriebe sauber einfach nur geil!

Was meinst du was ich gerade mache?

Zwei volle Tage mit Wärme, Kälte und viel Krichöl habe ich gebraucht. Das war so das schwierigste Spalten in 38 Jahren Vespaschrauben. Ich habe es eher als technische Herausforderung gesehen. Das Getriebe ist auch sehr gut. Es ist gar nicht mehr so einfach ein gutes P150X alt Getriebe der ersten Serie zu bekommen. Trotzdem war der Motor viel zu teuer. Heute hat der Verkäufer sich zurückgemeldet. Er hätte Zitat: "NULL" Ahnung von Vespa. Dafür verkauft er aber ziemlich viel von dem Zeug.

61 mm am Rahmen PK125s 50mm das Schloss selber in der Sitzbank

Ja Hans. VLX1M für P150X. Nach Möglichkeit ohne Ausbrüche, nummerngleich und guter Drehschieberfläche.

Super ibäh-Kleinanzeigen Schnapper! Ich Vollhonk habe mich von schönen Bildern blenden lassen und bei dem vermeintlichen Schnäppchen zugeschlagen. Laut Beschreibung dreht Motor nicht...nu ja...kann ja nicht so schlimm sein, ich brauche ja nur das Gehäuse mit intaktem Drehschieber. War 2 Tage Arbeit den Motor zu spalten weil der Kolben eine innige Verbindung mit dem Zylinder eingegangen ist. Ich habe ein U-Boot gekauft. Verkäufer ist aus Bamberg und hat noch mehrere Anzeigen mit Vespazeugs. Auf Nachfragen keinerlei Antwort. Ich hoffe ja mal nicht das der gute Mann auch hier vertreten ist... ...sieht zunächst gar nicht mal so schlecht aus ...nachdem der Vergaser ab war Geil! Hälften natürlich auch nicht Nummerngleich. Wenigstens kann ich die Vergaserwanne, den Luftfilter und das Getriebe gebrauchen. Dafür war es aber definitiv zu teuer.

Bei welcher Drehzahl wurde geblitzt? Sehr niedriges Standgas und 2000 U/min können schon einen sehr großen Unterschied ausmachen.

Ich kann das sehr gut nachempfinden da es mir und bestimmt vielen Anderen ähnlich geht. Die Arbeitsverdichtung in der Wochenarbeitszeit nimmt auch nach meiner Wahrnehmung immer mehr zu. Irgendwann bricht auch die stärkste Schulter unter der Last zusammen. Das ist jetzt zwar bestimmt keine Hilfe für dich, jedoch fühle ich mit dir. Halte durch ...

Keine Ahnung was das genau ist. Wird aber eine Menge Geld für bezahlt. Wenn man in Tante Gockel chrom fork Cover eingibt kommen ähnliche Bilder bei raus. Ich gehe davon aus das es Zubehör-Gabelabdeckungen für frühe Lambretta 125/150 D/LD sind. Klick

Erstaunlicherweise laufen die Motoren auch mit defekten oder wie hier die Tage schon einmal beschrieben sogar ganz ohne Siri. Zwar beschissen aber sie laufen. Meine Theorie ohne wissenschaftlichen Beweis die auch totaler Blödsinn sein kann: Siri löst sich warum auch immer aus seinem Sitz, dreht sich mit und schleift zunächst an der Kurbelwelle. Durch die ständig wechselnden Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse flattert der Siri quasi wie eine Membran bis er irgendwann aufgibt und bricht. Die zerbrochen Stücke, meist nur eins von mehreren, wandert dann einmal durchs Gehäuse und kann dabei erheblichen Schaden anrichten. Zu Pinasco kann ich nichts sagen da ich nur bewährtes Material verbaue. Da gehören schwarze Simmeringe von Rolf oder KOK definitiv auch nicht mehr zu. Seit ich blaue Corteco oder die braunen Metall-Cortecos verbaue ist nie wieder einer gebrochen. Auch bei Fremdmotoren waren defekte Siris meist die Schwarzen.

Bei meinem Gehäuse im Keller habe ich 2 solcher Ringe die im Gegensatz zum oben gezeigten nicht erhaben sondern etwas vertieft sind. Ich gehe fest davon aus, dass es sich um die "Gusskanäle" handelt und vollkommen unbedenklich ist.

Ich bin da auch eher bei Freibier. Ähnliches hatte ich vor ca. 10 Jahren bei meinem 200er-Motor. Der schwarze Rolf oder KOK Simmering ist da auch nach 1000 Kilometern rausgeflutscht, gebrochen und hat so lustige Muster in der Drehschieberfläche hinterlassen. Das Motorgehäuse wurde jedoch nicht wie hier gesprengt. Das passiert auch gerne mal wenn man den Simmering vor dem Einbau, damit er besser in den Sitz geht, ordentlich einölt.

Das ist ein P150X alt Gehäuse. Der Lageranschlag ist tadellos, da ist nichts zu reparieren.

Deine "Scheidungsurkunde" ist ein Beschluss. Sorry, als spießiger Beamter konnte ich das nicht so unkommentiert stehen lassen.

Nachdem ich seinerzeit einmal reichlich das Glas zum Munde führte habe ich auch mal gewagt meine Frau nach ihrem Gewicht zu fragen. Sie meinte das mich das gar nichts angehen würde. Als ich dann fragte: "Komm schon Schatz, wenigstens die ersten beiden Zahlen!" ja seitdem hatte ich wochenlang auf dem Sofa geschlafen.

Ich habe hier aus einer Werkstattauflösung noch einen linken und rechten Superbravo Schriftzug in NOS rumliegen. Hat jemand Interesse? Ich möchte mich nicht daran bereichern sondern jemanden einen Gefallen tuen der so etwas vielleicht sucht. Starterkupplung in NOS mit Federn liegt hier auch noch, original Piaggio.

Bevor es hier in S&F verschoben wird möchte ich auch ganz aufrichtig und herzlich Danke sagen. Hier ist mein Zuhause, Facebook und Konsorten sind nicht mein Ding. Bei persönlichen Krisen habe ich per PN tröstende Worte erfahren die mich wieder ermuntert haben. Mein besonderer Dank gilt: 1. @MikeDanke für das tolle Forum und das du es immer am Leben erhältst mit deinen Moderatoren. 2. @FriediDanke für die schnelle und professionelle Aufarbeitung meiner zahlreichen Zündgrundplatten. 3. @vnb1tDanke für die Aufarbeitung und Revision meiner Schaltraste. Super Kontakt und professionelle Arbeit. 4. @shanana Du bist mein Held. Danke für alles was du für mich getan hast. Bist ein feiner Kerl und überaus zuverlässig. 5. @phantasia62 Auch dir mein Dank für deine Tollen Arbeiten die du für mich gemacht hast. 6. @Px166Danke für alle bisherigen und zukünftigen Arbeiten. 8. @wheelspinDanke für die geduldigen und verständlichen Erklärungen 9. @Angeldustdito, Danke für deine Beiträge. 10. @T5Rainer Danke für deine immer funktionierenden "Klicks" Danke auch an alle die hier nicht namentlich erwähnt wurden. Ich finde euch alle Klasse und freue mich auf weitere 20 Jahre mit euch. Danke tolles Forum LG Jörg