SixtenW
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bei meiner VGL1 Bj. 1958 sieht man noch die Reste davon …
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
SixtenW replied to z3ros3b's topic in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Schönen Abend ! Hat bitte jemand schon mal erfolgreich das Schaltrohr ausgepresst und ein neues eingepresst? Dank & Gruß -
Bestimmt gibt es bessere Tricks, aber ich hab die Durchführungen für die Züge mit Alufolie zugemacht, damit die Kugeln da nicht mehr reinfallen können, beim vierten Anlauf hat es dann geklappt: Lager verschraubt und Kugeln waren drin ...
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Ich hab meine alte Lagerschale vermessen und mir dann von Peter Erhorn (http://www.vespa-oldtimerteile.de) die richtigen Teile schicken lassen.
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Meine Kopie ist ja gestempelt und unterschrieben - sieht so aus: Sieht Deine anders aus? (Name der netten Dame? danke und Grüße
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Ja, das ginge! Danke Dir für den Hinweis, aber das wird hier wohl nichts ändern: bei meiner zweiten VGL1 (die keine Papiere hatte) wurden erst kürzlich vom Verkäufer die Papiere dazu angefordert: Ergebnis auch hier: Die Schweden haben seinerzeit die Null vorne (prinzipiell) weggelassen. Für die Schweden ist da ja auch nichts falsch daran. zusatz: Bei einer Vorabfrage zur Zulassung dieser zweiten Vespa mit eben diesem Dokument vom Reichsarchiv ist meine Sachbearbeiterin auch sehr unglücklich gewesen. „Damit kann man ja nichts anfangen, ich solle „richtige“ Papiere in Schweden beantragen, außerdem kam der Hinweis, es sei immer eine dumme Idee, ein Fahrzeug ,ohne Papiere‘ im Ausland zu kaufen. (dazu ist mir dann nichts Schlaues mehr eingefallen)
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Ja, nummer gut lesbar, nur eben eine „0“ zuviel für meine Zulassungsstelle ... Das Buch habe ich mir bestellt. Danke!! Ich versuche nächste Woche nochmal mein Glück oder aber die Schweden gestehen hoffentlich bald ihren Fehler ein
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bei dem „Gespräch mit dem Chef“ kam bei mir (in München-Stadt) eben heraus „da machen wir eine Anfrage bei den schwedischen Behörden“ Bitte, welche Zulassungsstelle war es bei Dir? danke und Grüße
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Danke für Deine Antwort ... das hatte ich auch angemerkt, aber „I und 1“ ist hier bei mir kein Problem für die Zulassung, aber durch die fehlende Null hat die Fahrgestellnummer in den schwedischen Papieren eine Stelle weniger und das darf nicht sein ...
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Und bei meiner zweiten VGL1, die ich aus Schweden habe, hat der Verkäufer mir noch solch ein Papier von den Schwedischen Behörden ausstellen lassen - mit dem könne man es zulassen... (hat nochmals 80€ gekostet) Voranfrage bei meiner Zulassungsstelle heute, ob das gültige Papiere seien: Antwort: „damit könne sie nichts anfangen“ - ich solle in Schweden „richtige“ Zulassungspapiere anfordern. bitte, weiß jemand etwas darüber? (immerhin, es scheint die Sonne!!!) Dank Euch und Gruß, Jan
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Hallo Schweden-Gemeinde, ich benötige Hilfe/Zuspruch wegen des Zulassens: Meine Vespa bj. 1957 hat bei der Fahrgestellnummer zwischen den Sternen fünf Ziffern und beginnt mit einer Null VGL1T*0xxxx* und ohne die Sterne steht es so auch in meinem deutschen 21er TÜV-Gutachten In den schwedischen Zulassungspapieren (gelb und grau) steht allerdings: „VGLITxxxx“ (also ohne 0) hat jemand auch schon mal diesen Fall gehabt und weiß etwas darüber? meine Zulassungsstelle hat nun eine Anfrage in Schweden gestellt, um diesen Sachverhalt aufzuklären - es wären/ (könnten) zwei verschiedene Fahrzeuge (sein) - dies könne schon 6-8 Wochen dauern... (meine Laune gerade nahe Tiefpunkt) vielen Dank und schönen Gruß!!
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Ich kaufe sehr gerne auch bei https://www.vespa-oldtimerteile.de (suche für meine übrigens einen starren Gepäckträger für vorne - falls zufällig jmd. einen übrig hätte
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lambrettaman & jogi67/ top! Vielen Dank! Ich hab’s gefunden
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Dachte, dass sei das Messerschmitt-Logo ok, ich suche mit „Vigano“ weiter danke
