Jogi67

Rheine - Münster täglich gerade Wochen zusätzlich auch Samstag u. Sonntag

mit der Gewindefeile wäre auch meine Idee gewesen, wenn dass Gewinde nicht zu stark beschädigt ist. Vorsichtig die Gewindegänge nacharbeiten und mit Öl oder WD40 das ganze ordendlich benetzen. Polradabzieher ansetzen und versuchen unter ständigen rein-und wieder rausdrehen versuchen, immer tiefer reinzudrehen. Geduld ist hier gefragt, nichts mit grober Gewalt. viel Erfolg

Auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum oben ist es bestens beschrieben, P200E und alle anderen PX Schwungräder haben ein Gewinde 28 x 1, habe gerade im Keller sämtlche Schwungräder sowie den Abzieher nachgemessen. Dein neu gekaufter Abzieher muss passen! was genau passt nicht? Die Gewindesteigung oder der Durchmesser? Wir werden hier eine Lösung für dein Problem finden. der Jörg

Aktive Nutzer im Thema fehlt (Absicht, dient darum das Forum während der Umrechnung der PMs schnell zu halten) noch aktuell? Zwischenzeitlich ging es mal, dann wieder nicht. Ansonsten bislang sehhhhhhhr zufrieden, gefällt mir von Tag zu Tag besser Ein riesiges Dankeschön an den Meister der Festplatten

Und ich will endlich wieder mit dem Pferd zur arbeit reiten

@ Manago Nabe ist relativ glatt, hat einen Durchmesser von exakt 28 mm, Simmering ist ein 27-47-6

mein Dank würde dir ewig nachschleichen

Danke Gatti, aber das ist wie manago sagt nur ein schnöder Aufkleber. Original ist es eine richtige bedruckte Alu-Unterlegscheibe. Und genau die möchte ich gerne.

Vielleicht hilft es dir? Das mit dem Pröddelaufkleber von sip kotzt mich an, aber ich gebe nicht auf...

Elu, bist ein Schatz Ganau das Teil habe ich gesucht Dankeschön

Explosionszeichnungen und Bezeichnungen der Einzelteile gibt es jede Menge im Netz, bei den Shops und natürlich hier. Ich habe mir vor einiger Zeit mal mehrere Ordner angelegt, wo ich die mir wichtigen Dinge mal abgeheftet habe. Das wichtigste aber, so glaube ich sind Fotos, Fotos und noch mal Fotos. Am besten Detailaufnahmen vor dem Auseinanderreißen. Wenn ich alle Bilder, die ich mittlerweile für das Projekt geknipst habe hier einstellen würde, hätte dieses Topic bestimmt schon über 50 Seiten. Und ich habe bestimmt das eine oder andere vergessen zu knipsen. Nach einem so langen Zeitraum weiß man kaum noch, wo welche Schraube genau gesessen hat. Und ohne 2. Roller zum nachschauen wird es verdammt haarig mit der richtigen Zuordnung.

Danke Miguel, das verzinken ging bei mir in 3 Etappen, zusammen habe ich um 100? bezahlt. Ich kann dir nur raten, alle Schrauben auf einmal verzinken zu lassen, ist bestimmt billiger. Natürlich halte ich euch immer auf den neuesten Stand, ich hoffe ich langweile euch nicht damit.

Es wird Zeit das Puzzle wieder zusammenzufügen, sind ja ganz schön viele Teile geworden im Keller. In der Garage liegen auch noch etliche... @kerner67 Die Unterlegscheibe für das Zündschloss habe ich bei SIP noch nicht gefunden. Weiß wer die Teile-Nr.? Fortsetzung folgt der Jörg

Ein sehr schöner, in sich stimmiger Roller mit einer noch schöneren Farbe! Besonders die Lenkerendenblinker find ich absolut Klasse. Was den vorderen Kotflügel angeht, nun ja, ich bin ja auch schon etwas älter, mir geht es da ähnlich wie crisu. Der Originalkotflügel ist meiner Meinung nach "Pflicht" bei der PX. Bei den Garellis ist nach meiner Auffassung die von Haus aus perfekte Linie der Vespa irgendwie gestört und nicht stimmig. Aber wie bereits schon gesagt, ist alles eine Frage des persönlichen Geschmackes, mach den Roller so wie du ihn gerne hättest.

Hier mal ein Auszug von einem Beitrag von mir aus einem Topic von vor ein paar Tagen: Da das Thema ja "Fotos aus frühen Tagen - Traut Euch!!!" heißt, oute ich mich hier exklusiv als ehemaliger "wassergekühler Falschtakfahrer" Bilder stammen aus einer Zeit, wo Weltwirtschaftkrise und persönliche finanzielle Krise (keine Frau, kein Haus, keine Kinder) noch Fremdworte waren. War auch irgendwie eine schöne Zeit. Der mit der gelb-schwarzen Kombi war ich vor fast 10 Jahren. Auch mit mittlerweile 140 PS weniger ist der Fahrspaß heute der gleiche, wenn nicht noch schöner und entspannter. Und das wichtigste: Ich habe es überlebt!!! Einige meiner früheren Kollegen leider nicht! Gott sei Dank habe ich jedoch wieder zu meinen Wurzeln zurückgefunden. ...ich bin irgendwie froh, dass diese Zeit vorbei ist. Wenn wirklich keiner so eine Alu-Unterlegscheibe für das Zündschloss hat werde ich mir wohl oder übel selber eine schnitzen müssen. Aber ich gebe die Hoffnung noch nicht auf. Am Wochenende versuche ich den Rest vom Rahmen soweit vorzubereiten, dass er endlich zum Lacker kann. Gibt es eurerseits noch Vorschläge zu einem tollen Silberton? wenn nicht nehme ich irgend einen, der dem Original ziemlich nahe kommt. der Jörg

Schau mal hier: http://www.germanscooterforum.de/Elektrik_P200E_Bj79_wer_hat_Bilder_t177185.html vielleicht hilft es dir weiter. Kann eigendlich nur was falsch angeklemmt sein. Ansonsten weiß Rita mehr? Edith sagt, dass ich zu blöd bin, hab zu spät gesehen, dass der Link ja dein eigenes Topic ist, sorry

ach schlubbi, ich weiß... sagen komischerweise alle die mich kennen Das mit der Rostvorsorge habe wir bekloppten, reinlichen, genauen und spießigen Doitschen halt einen Tick besser drauf Nun aber zu einem anderem Problem, das endlich mal wieder etwas mit der eigentlichen Restauration zu tun hat. Bis auf den noch nicht ganz fertigen Rahmen habe ich nahezu alle Anbauteile wieder schüssig gemacht. Bei meiner Durchsicht der anbaufertigen Teile ist mir aufgefallen, das diese Aluminiumunterlegscheibe des Zündschlosses meinem Anspruch auf Perfektionismus nicht mehr gerecht wird. In meinem alten Rollershopkatalog konnte man sie noch einzeln bestellen, jetzt scheinbar nicht mehr. Mein Piaggiohändler um die Ecke zuckt auch nur mit den Schultern und sagt: ist halt nicht mehr lieferbar! Das alte Ding kann ich doch unmöglich wieder anbauen. Deshalb in der Rubrik "suche Vespa" extra ein neues Topic aufzumachen ist doch auch nicht so dolle, oder? Deshalb: hat irgend jemand noch so eine olle U-Scheibe in der Halle rumliegen? Danke im voraus

Du bleibst dir treu, wieder mal schön schwatt geworden, lecker freu mich schon auf Köln demnächst, dann... PS: mehr Bilders

638 bitteschön

Heute war ich bei meinem Vater zu Besuch und wir quatschten wie immer über Roller, alte Zeiten und natürlich über dieses Topic. Ich konnte es nicht glauben, er hatte doch tatsächlich noch Fotos von der damaligen Restauration im Jahre 1994 der "mülltütenblauen". Ich konnte mich beim besten Willen nicht mehr daran erinnern, dass er damals den Fotoapparat gezückt hat. Diese Bilder will ich euch natürlich nicht vorenthalten. Da mein Vater seinerzeit jeden Tag 100km bei Wind und Wetter mit dem Roller zur Arbeit gefahren ist, ging der Roller nach nur 14 Jahren bei den Männern im grauen Kittel nicht mehr durch. Also hab ich ihn damals "gerettet". Und zwar genau so kompromisslos, wie ich es heute bei der P200E mache. Allen Zweiflern zum Trotz, es war damals im nachhinein betrachtet die richtige Entscheidung, denn heute ist der Roller mehr als doppelt so alt und immer noch im "Neuzustand". Luiggi & Co hatte mit Rostvorsorge damals leider nichts an der Brause. Aber seht selbst: der Jörg

Nach einer Viertelstunde hat man sich dran gewöhnt, obwohl der erste Schock ganz schön gesessen hat. Hast ja ne kurze Nacht, ich drücke dir die Daumen, das alles mit der Umstellung gut klappt. LG der Jörg

Nachdem du dir die wahnsinnige Arbeit mit der O-Lackfreilegung gemacht hast und dann noch mit diesem Ergebnis: unbedingt so lassen !! sieht total schick aus mit der natürlichen Patina

Man sieht, dass hier mit viel Liebe zum Detail, enormen Sachverstand und vor allen Dingen Geduld gearbeitet wurde. Ein sehr, sehr schöner Roller Respekt!!!

Da das Thema ja "Fotos aus frühen Tagen - Traut Euch!!!" heißt, oute ich mich hier exklusiv als ehemaliger "wassergekühler Falschtakfahrer" Bilder stammen aus einer Zeit, wo Weltwirtschaftkrise und persönliche finanzielle Krise (keine Frau, kein Haus, keine Kinder) noch Fremdworte waren. War auch irgendwie eine schöne Zeit. Der mit der gelb-schwarzen Kombi war ich vor fast 10 Jahren. Auch mit mittlerweile 140 PS weniger ist der Fahrspaß heute der gleiche, wenn nicht noch schöner und entspannter. Und das wichtigste: Ich habe es überlebt!!! Einige meiner früheren Kollegen leider nicht! Gott sei Dank habe ich jedoch wieder zu meinen Wurzeln zurückgefunden.

Nachdem ich das gelesen habe und ein bischen geschlafen habe (war doch sehr spät als ich es geschrieben habe) revidiere ich meinen Beitrag. So wie es pötpöt schreibt ist es wohl richtig. Dennoch kann man als Schwalbefahrer ja immer noch "umsteigen"? Tschuldigung