VbTuning

Danke für den Tip, hab ich zunächtst auch gedacht, da das Blech Gepunktet ist und sehr gut eingepaast ist. Dann hab ich an der Schnitt Kante ein paar Rieven gesehn und dachte "Ah Flexspuren" dann doch nicht original. Das sind eben die Feinheiten die ich noch nicht weiß...

Nach einem 15 Stündigen Schlafmaraton bin ich jetzt wieder Fit. So hier die Bilder: http://wp1033658.wp056.webpack.hosteurope.de/ Ich werde dann einen seperaten Bericht über das Fahrzeug schreiben, inkl. "Wie baut man einen Oldie Motor um", dann ist das auch vom Tisch und ich werde nicht von anfragen genervt... So dann mal los: Bild 1: Was ist das für ein Fetter Riegel, Backenschloß ? Re. unten, Halter für ein Hupenabdeckung ? Was ist das über den Ständer Haltern ? Und die Rändelmutter und Bolzen daneben ? Bild 2,3: Der originale Scheinwerfer, Gehäuse und Halterung fehlen. Bild 4: Motor ist komplett, Nummer gut sichtbar ohne einen Präfix. Auf dem Block "Piaggio" und auf dem Kupplungsdeckel ein "Vespa" Logo. Vergaser Dellorto TA18C wie von den Lampe unten. Näher beschäftige Ich mich auch nicht mit dem Motor, da er ja nicht verwendet wird... Bild 5,6: Tritleisten Reste, ect., und O.-Bremsbacken mit Vespa Logo. Bild 7: Stoßdämper vorne und hinten, ist der vordere mit aufschrift "CRAI" original ? Aber so Top das die wieder verwendet werden... Bild 8: Schwinge vorne, komplett und mit Vespa Logo, da kommpt keine abdeckung drauf, find ich geil so... Bild 9: Lüfterrad aufsatz, Re. mit Prägung 125cc und Hase Logo ? Wie soll den die befestigt werden ??? Bild 10: Zylinderabdeckung Metall, Lüfterradabdeckung Alu und eine 8" Radkappe ohne Halter. Bild 11,12: Felgen, aber Äh ? nicht gleich, auch unterschiedlich hoch ? Gehört das so ??? Bild 13-16: Schlitzrohr, leider zu schlecht zum retten. Soziusbügel werden wieder. Gepäckträger hat starken Rost... Bild 17-20: Der Tacho ist wahnsinn, funktioniert noch und super Zustand, das Ziffernblatt ist nur Dreckig und darunter wie neu. Scheinwerfer fehlt leider, nur der Ring da. Bild 21-25: Der Rahmen ist in einem nicht all zu schlechten zustand, hammer wie dick das Blech ist. Am Bodenblech wurde hinten Re. & Li. schon ein stück gewechselt. Aber er hat zich Löcher, da müsst Ihr mir nach dem Strahlen helfen, was nicht serie ist... Was an wichtigen Teilen Fehlen: 1. Sattel 2. Gepäckbrücke 3. Klappe Seitenbacke 4. Original Scheinwerfer und Halter 5. Scheinwerfer für den '53er Lenkkopf 6. Lichtschalter Mehr fällt mit nicht ein, der Kauf hat sich nach meiner Sicht gelohnt. Das Teil wird Geil !!!

So die Französin ist da Jetzt hab Ich mich endgültig in das Teil verliebt Fakten, Fragen und Bilder gibts Morgen, da ich total downe bin. Bin durch blöde umstände schon gestern um 21 Uhr losgefahren und hab nur ein paar Stunden schlaf gefunden, also insgesammt 32h auf den Beinen man hab ich nen Flash... Der Roller ist genau wie erwartet, Teile hab Ich natührlich gleich noch begutachten/Sortieren müssen, sonnst kann Ich ja wieder nicht schlafen... Also dann bis morgen, ich leg mich jetzt mal auf's Ohr.

Dacht ich mir schon, was aber warscheinlich fehlt, sind Sattel, Gepäckbrücke und Gepäckfach-Klappe, Kupplungsdeckel und ob da wohl noch eine Zündung im Motor ist ? Fragen über fragen

Wenn du das sagst... Ich muss mich in die ACMA Materie erst noch einarbeiten, bin doch eher noch ein Italien Sepezie... Sachen Tauschen wär nätührlich prima... Dachte eigentlich das die Rohrlenker an sich gleich sind und nur die Halter anders sind... Aber mal schauen, muss jetzt erst mal die F. Dame da haben und wieder einen klaren Kopf bekommen

Eigentlich hab ich vor den 53er Lenker zu behalten, aber auch ausschau zu halten nach dem Originalen. Abdeckungen sind eh zwei dabei, also bleibt eine über, mal schauen... Du bist also mal vorgemerkt

Rahmennummer: 2?9?0 Motornummer: 259x0 Also devenetiv eine 52er, am liebsten würd ich das Teil gleich holen, leider einfach 430Km zu fahren. Bezüglich Leistung: Das gehhhhhhhhht Meine VB1 hat mit dem Dremo RAP 25PS/25Nm am Rad mit nem VB1 Block. Fährt sich n bischen wie ein Muscel Car Und wie gesagt, es muss rückbaubar sein. Die absuluten schänder, wo mein Herz schmerzt sind die wo nen 200er Block in so ein altes Schasie schneiden, ne das muss nicht sein...

Danke dir Bernd. Ja desen bin Ich mir bewusst, wollte schon immer mal ne eigene Großbaustelle haben und alles in der Qualität machen die Ich will Ich restaurier Sie aber nicht Originalgetreu, Lackierung bekommt sie in der 125U Farbe. Der O-Motor wird eingelagert, es kommt ein GS Motor rein der auf 177 Pinasco umgebaut wird, hat dann so 15-18PS. Das wird so zusagen mein Touren Fahrzeug, da meine VB1 doch etwas stressig ist zu fahren, ist eher was für den kurzen Adrenalien-Stoß Natührlich alles wieder Rückbaubar... Grüße Andy

So nun hab ich die Rahmennummer vom Verkäufer erfahren. 5-Stellige Nummer, 2 und 4 Zahl nicht gut lesbar (2?9?0), aber Motornummer ist lesbar und passt zur Rahmennummer. Nun gehe Ich davon aus das Rahmen und Motornummer Identisch sind, war auch glaub Ich bei ACMA so, oder ? Also ist es wie vermutet eine V52, wurde dann dieser Lenker original verbaut ?

Bin der Gewinner dieser Auktion http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140493543117&ru=http%3A%2F%2Fshop.ebay.de%3A80%2F%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dm570%26_nkw%3D140493543117%26_fvi%3D1&_rdc=1 Ich weiß die Beschreibung und Bilder sind Mies, das ganze wird also ein Überaschungs Paket Der Preis denk Ich ist Ok, kein schnäppchen, aber auch nicht überteuert. Was meint Ihr ? Ein paar sachen fehlen, wird aber kein größeres problem... Leider hat der Verkäufer im vorfeld meine Fragen auch nicht beantwortet, wollte die Rahmennummer um das genaue Bj. zu ermitteln. Vom Lenker her muss es ja eine 53er sein, aber nach dem kleinen eckigen Tank könnt es auch ne 52er sein. Bin mir da jetzt nicht sicher da die meisten 53er den etwas größeren, abgerundeten Tank haben. Wurde in dem Modelljahr zwei verschiedene Rahmen verwendet ? Krahm den Ich nicht brauche biete ich hier natürlich für euch an... Grüße Andy

Hallo, suche einen möglichst kompletten günstigen PX 80 Motor, muss nicht laufen, Zylinder sollte hald drehn, Gänge sich Schalten lassen usw. Ansonsten eben nix großartiges defekt, äuserlicher zustand egal... Wer noch was rum liegen hat bitte per PM...

Kann zu, alles gefunden...

Sito ist gekauft... Lüfterrad suche Ich ein gebrauchtes, neu muss nicht sein...

Hast PM...

Hallo, Danke für das Angebot, aber ich werd mir selber welche Kaufen, das bei künftigen änderungen auch was zum abstimmen da ist. Werde nicht kommen, und mit meiner Vespa erst recht nicht. Da noch nix eingetragen ist und die karre doch etwas brüllt, trau ich mich nicht in die Stadt Gruß Andy

Naja umständlich ist es von der Arbeit betrachtet schon, aber anders kann man es ja nicht herausfinden. Es sei denn man hat Jahre Lange erfahrung, und jeder Motor ist eben anders gestrickt... Gut dann werd ich mal das große SI-Menü ordern, auf die paar euros kommts a nimmer an Ich hab das Tehma Vergaser abstimmen eben noch nie richtig ernst genommen (bis auf HD), aber wenn ich lese was für resultate manche hatten: z.B. "Jetzt flatternder Vorderreifen im 2.Gang" ist da vieleicht doch noch etliches an potential versteckt. Allso danke für deine Tipps, poste wenn ich das nächste mal auf der Rolle war...

Also hab heute nochmal geschaut, steht wirklich nur 50 drauf. Vieleicht war das aber die originale vom Vergaser, bin mir da nicht mehr so sicher... Hab mich jetzt etwas eingelesen, und es sprechen manche sachen dafür das er im LL-Bereich zu Fett ist. Das Cutway lass ich verschloßen, ich probier dann am Wochenende mal das ganze mit der Gemisch Schraube einzustellen. Nur bleibt die Frage ob die ND größe passend ist, was für einen größenbereich schätzt du ? Werd mir dann ein paar Kaufen... Grüße Andy

So um die kühle 30°, hab auf jeden fall wärend der Fahrt geschwitzt Ja hab ich schon gesehn, mein Beileid ! Was für ne Kerze bist du da gefahren ? Ich fahr Bosch W2CS, der Zylinder wird echt nicht heiß bei mir.

Ja auf das hab ich gewartet Ne im erst das passt, hab mich von 150 auf 138 (immer noch Fett) vorgearbeitet, und die dann zum einfahren genommen. Hab vorherige Woche dann neu abgestimmt und bin auf 132 gegangen, mit einem ergebnis einer schön Rehbrauner Kerze. Und am Sonntag bin ich ne 60Km Hartcore Tour gefahren, mit dem Ziel etwas zu zerstören, hab es aber nicht geschafft Ist allso mit den Aktuelen einstellungen Vollgasfest.

Da steht nur 50 drauf !? Nein er stottert nicht, mit dem Bullet 177 hat er leicht gesottert, das war aber minimal. Mit der Cobra war die Gasanahme auf anhieb besser. Fährt sich also gut, nur wenn ich kurz vor Reso länger fahre wird er etwas unruieg, denke aber das is normal.

So schnell mal ausgebaut, Hauptdüse 132, Hauptluftdüse 160, Mischrohr BE3, Leerlaufdüse 50. Den Gaser hab ich hier aus dem Forum gekauft, und das daraus gemacht: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Si_2723_Vergaser_aufbohren_t174277.html

Danke, ja das war ne Bastelei. Gerade wenn man noch keine Ahnung hat Stimmt das is ja auch zu, hab ich schon gar nicht mehr drann gedacht. Hab es von anfang an gleich zu gemacht da mein voheriger Polini sich immer geklemmt hat, daher dacht ich lieber zu Fett. Werd mich allso die nächsten Tage nochmal in die Si Vergaser Themen einlesen und nach den verbauten Düsen schauen. Was meinst du mit dem Zündzeitpunk, in richtung früher oder später mal stellen ?

@Boris: Ja du hast da schon recht, sehe ich auch so, Ich bin eben zu Typ zwei verkommen. Da ich mit Fragen zu diesem Projekt von anfang an eben immer wieder auf Taube Ohren gestoßen bin, wird man eben so und kommt sich ein wenig als ausenseiter vor. @Ignazio vom Bodensee: Ein geheimnis mach ich aber jetzt auch nicht drauß, sonst hätt ich ja keine Siegnatur und würde gar nicht schreiben. ND größe weiß ich nicht mehr auswendig, da muss ich die Tage noch schauen. Habe alle Düsen vom Si 26 Spakko übernommen... Ist das Resoloch so krass ? Mit dem Kürzeren Getriebe fährt er sich nicht mal so schlecht... Also ich will mich bessern und versuche dann nen neu Anfang und entschuldige mich wenn ich mal wieder so schroff war... Alleine der Tip mit der ND treibt mich wider an, allso Danke an dieser Stelle. Ein paar Bilder der Motor innereien, dann könnt Ihr euch ein Bild darüber machen ob das was taugt...

Das du als alter Hardcore Tuner da nicht neidisch bist is mir schon klar, mit Projekten Ü40PS Aber da will ich wie du ja weißt gar nicht hin... Gut Fahrbar muss Sie sein, die Leistung reicht, könnte natührlich noch nen tick mehr sein Ne im ernst, ich hab schon diverese PM's bekommen ob ich so was bauen kann, oder erkläre wie man sowas macht, usw. Und am Samstag sind die Leute nach dem Lauf auf der Rolle fast schon schlange gestanden und wollten wissen was da alles so gemacht wurde und das Diagram sehen. Sowas geht ja in ordnung, aber nach ner Bauanleitung, bzw. nach mein Bildarchiv zu Fragen ist schon frech, versuchen kann man's ja... Zündung ist wenn ich mich recht erinnere auf 17° eingestellt und mit dem M1X noch nie verändert worden, in welche richtung sollte man probiren ? Ja die Si Nebendüse für mich Standgasdüse, die hab ich noch nie verstanden Was kann man mit der ereichen, bzw. dann größer kleiner ? Ich sehe schon ich hab da dann doch noch eine Prüfstands Mietung vor mir... Das sind eben noch feinheiten bei denen ich noch nicht durchsteige