Tommylion

Naja, ich arbeite in nen piaggio shop, und das was ich geschrieben habe stimmt! Was irgendeiner macht, den sein ding. Aber SIP verkauft das lager mit sicherheit nicht!!!! bea meinte noch: ob piaggio ein patent drauf hat, weiss ich nicht! aber fakt ist das es durch die qualitätssicherung von piaggio laufen muss und die toleranzen einhalten muss. Ob es da eine andere auflage als ein patent gibt weiss ich auch nicht, kann ich aber bei piaggio fragen wennst dich so brennend interessiert!

Nö, können nicht! Grüße

sehr schön, danke!!! dann lag ich richtig, da ich mir ein shneideisen besorgen muss!

Servus, welches gewinde hat der hintere stossdämpfer oben? das es ein M9 ist weiss ich, welche steigung? 1,25???

na bau doch bitte den scheinwerfer raus und bohr durchs gehäuse!das man so nicht dran kommt dachte ich weisst du!wenn interessiert den das loch? das sieht man doch garnicht! bea meint ein 12mm loch müsste passen, erst mit nem 6er dann mit nem 12er das auch der schraubenkopf vom spax durchgeht!

sieht schlimmer aus wie es ist! Hab die pumpe nur verbaut da bei voller beschleunigung im 2ten oder 3ten bei hoher drehzahl, er zu husten begann zwecks spritmangel! Dat war dem papa zu gefährlich! Hab das loch im tank mit 11mm gebohrt und der schlauch hat 12mm, perfekte dichtung nö, passt nur bei membrane!!!

jo, muss es ja zwangsläufig! Nur ist es ja bei den Lagern so, das kein hersteller von lagern ohne die berechtigung von piaggio ein lager auf den markt schmeissen darf, das bedeutet das jedes lager das sich mit dem verbau bei ner vespa möglich betitelt der Qualitätsprüfung von piaggio unterziehen muss!

ja, is klar! c4 ist im vespa bereich m.e schon heftig. im normal fall verbaut man bei den kugellager c3, müsste reichen! Bei nadel/walzlagern konnte ich diese bezeichnung noch niergens finden

So gerade mim kumpel telefoniert und als "ORIGINALES" INA Lager verbaut, die sind aus Ingolstadt und haben ihren hauptsitz in Herzogenaurach und sind auf Walzenlager spezialisiert!!! Ich hoffe ich konnte helfen

karosserieschraube geht auch, sind härter!

wenn er auf der rückseite ein loch bohrt und dann eine schraube rein dreht braucht er kein loctite da beim reindrehen des spax sich die lenkerschraube rausdreht da die lenkerschraube dann quasi ein linksgewinde ist da von hinten geschraubt! Spax dreht sich in die lenkerschraube und lenkerschraube dreht sich aus dem gewinde!!!

auch ne neue zündkerze rein? viel. zu lange??? edit ist auch neugierig: warum kopf runter "zum säubern" edit verlangt erklärungsbedarf

bohr von der hinteren seite rein und dreh nen spax rein, beim rein drehen drehst dann schon den stumpf raus da von der anderen seite nach rechts drehend ja raus drehen bedeutet!

ich hatte genau das selbe problem! Hab als erstes meinen scorpion um 35mm am krümmer verlängert um den reso einsatz um ca350 umdrehungen früher zu haben (büsste aber nix im oberen drehzalbereich ein). Das war aber noch immer einen tick zu wenig, deshalb bin ich dann mit meinem zylinder auch um 1,2mm weiter nach unten und hab die steuerzeiten runter geholt! Seitdem kein problem mit in den reso zu kommen in 4. Im gegenteil ich kann im 4 von 60km/h weg komplett durch orgeln,... macht spass und das band ist bedeutend schöner geworden! Find mitlerweile die zu hohen steurzeiten ganz nett auf der rolle aber für den alltagsgebrauch einfach zu krass!!!!

Servus, habe von nem kumpel nen bitubo für hinten bekommen, damals im set gekauft für px, den vorderen hat er damals verbaut und der passt auch. Doch der hintere wurde nie verbaut und ich hab ihn somit von ihm abgekauft. So, nun wollten wir ihn letztens einbauen, doch der dämpfer geht mit hängen und würgen rein, der roller schaut von hinten aus wie ne cross! Soweit ich das recherchieren konnte ist das einer von ner PK. Kann das sein? Man könnte dann ja eine kürzere feder verbauen! Gesamtlänge des Bitubos ist 480mm, die federn (sind ja 2) Haben zusammen 315mm, und von auge zu gewinde anfang heben wir 445mm! Bitte um hinweise da ich mir mit pk nicht 100%ig sicher bin!

Puhhh, stimmt original ist gut ausgedrückt! Ich muss meinen händler fragen, aber soweit ich weiss war das firma italia, ohne gewähr! weiss aber morgen sicher welches, da es ein kumpel von mir ist! Also der händler!

und wieviel spiel ist d.e beim lager naormal? Hab nämlich mal ca. 4 verschiedene lager hintereinander verbaut, da mir gefühlt das spiel zu gross war! Am schlimmsten war torrington,... da konntest das lüfterrad mit der hand rauf und runter bewegen! Am besten ist das originale, das jetzt auch verbaut ist! Hätte so ne messuhr zur hand, gib mir mal nen wert! Edit hat bemerkt das du ja oben 3/100tel geschrieben hast! Ist ein wenig, wenig oder?

Manchmal hilft auch einfach die Kupplung nachzustellen! Wenn die schon viel Spiel hat dann trennt man zwar, aber nicht genug, dadurch arbeitet die Kupplung beim schalten mit und das Schaltkreuz wird mit bei leicht schleifender Kupplung in den nächsten Gang geschoben, das klackt dann! War bei mir zumindestens so!!!

Meinte nicht das sich die scheibe dreht sondern die messingbuchse! Aber egal: ich hab´s jetzt verstanden. dann teil ich die these vom PXler! Da durch jedes mal drücken deiner kupplung mit hoher kraft (federvorspannung durch harte und viele federn hoch) du ja den innenkorb der kupplung auf die scheibe drückst! Die ja innen (da wo sie vom innen korb gedrückt wird) hohl liegt und verbiegt. Denke deine These ist richtig,....

ich denke selbst wenn das lager 1mm zurücksteht, steht die scheibe beim anziehen ja plan an. Das heisst die scheibe wird zwischen kupplungs innenkorb und lager innen teil durchs verschrauben gequetscht, was ja kein problem sein sollte! Die scheibe dient doch nur zur distanz (korrigiert mich wenn falsch)! Ich würde mal das Lager wechseln, und schauen ob die messingbuchse der kupplung nicht fest in dem kupplungsritzel ist und somit sie sich nur auf dem innenkorb der kupplung drehen kann. das würde heißen das die messingbuchse sich an der scheibe dreht und da dann arbeitet und hitze erzeugt! Auch nur ne IDEE Greetz Tom

Genau so!

Wenn ich genau überlege, denke ich t5pien hat recht! Ich hab nen 80er Block, da geht doch der komplette Guss auf die gesamte Länge! Das heisst ich muss gezwungen den Gummi ein klein wenig mitkürzen! Anders geht ja sonst die 10mm Alu distanz nicht zwischen!!! Hmmmm, zu langsam,....

Danke jungs, für die antworten! So machts Forum spass!!!