Tommylion

Richtig! Steuer damit den kupplungs Arm am Deckel an! Sry für die rare beschreibung, aber schreib mom. Nur vom Handy! Geh heute Abend mal näher drauf ein,...

Kommt unten an die kupplung ran, somit teilhydraulik! Ersetzt den seilzug, und ist hydraulisch,...

Kein Problem Reichi, wir ham ja zeit!

Soooooo, Heute is der Nehmerzylinder gekommen! Ja, es gibt bessere doch ich will den als erstes testen. Hier für euch mal ein Foto, wenn jemand Lust hat kann er ja mal bitte den Abstand bei ner PX von anschraubpunkt des Kupplungszuges am Motor bis zum Hebel messen! Meine steht leider bei nem Kumpel in der Werkstatt,... Wär Super, viel. auch mit Foto

So wirds bei mir ja auch gemacht! Nur mit anderen Komponenten,.... Aber das System gibt es auch billiger!!! http://www.ke-performance.com/shopping/product_info.php/cPath/1_7_23/products_id/32

Das lass ich mir nicht nehmen,.....

Das ist das Risiko, da es mir einige Leute Prophezeihen das es mit hydraulischer Kupplung so ne Sache ist! Aber ich will das alleine wegen dem Bastelspass verwirklichen. Hab ja meinen Ori Lenker nicht zerschnitten, das heisst ich kann immer wieder zurück Rüsten! Das war auch mein Gedanke wegen halbhydraulik, wegen Rückrüsten!!! Aber wir werden Sehen ob es mir taukt,...

Servus, schon lange im Hinterkopf gehabt, und nun endlich begonnen! Mein Lenkerumbau,.... Basis ist ein PX Alt Lenker den ich ganz leicht dropen werde und mit Nissin Pumpen versorgen werde,.... Ich geh weg vom Seilzug aber nicht zur vollhydraulischen Kupplung, werde mir nen Nehmerzylinder besorgen, den ich dann modifiziere,....Sollte jemand einen Tip seitens des Zylinders haben bin ich ganz Ohr! Nur Bitte kein für und wieder,... Werde die Aktion zur Freude anderer Dokumentieren, und zu meiner. Bis jetzt den Lenker zerschnitten und die Armatur angepasst und verschraubt, Lenker Heute gedropt und verpunktet. Als nächstes wird er verschweisst und ne Abdeckung gefertigt,... Hier gleich mal Fotos von den ersten arbeiten, werde euch auf den laufenden Halten

Kohle ist da nicht alles, Zeit ist eher immer das Problem.Im Winter 1,5 Monate aisonale Pause und der Rest des Jahres ne 60h Woche und vierzehn Tage Urlaub. Frau, Kind bald 2 und Hund wollen unterhalten werden da ist kaum Zeit vor allem lust auf Prüfungsstress. leg dir ein hobby zu, man,...

Naja, ich zieh halt den Karakter vom Quattrini gegenüber dem 200er vor! Aber es stimmt es würde mich auch Jucken, nur hab ich kein 200er Gehäuse! Und da nochmal 2 Mille reinstecken, ne ne Ich bleib bei meinem Rennstuhl,... Ja bring ihn Morgen mal mit und mach mit mir nächstes Frühjahr den Schein, hab in der Verwandschaft nen Fahrlehrer mit ner eigenen Fahrschule !

Hey Reichi, warum hälts du denn so arg an dem Zylinder Fest? Hau dir doch nen 166er oder 177er drauf, so wie du am Tuning bist ist das doch die bessere Alternative! Und der Engländer oder was auch immer wollte dir sagen das du ja nicht mehr als 75% machen sollst, und er denkt das Trapezform Gute Idee ist aber nicht den Auslass noch breiter machen! Die Faustregel ist ja im allgemeinen so zu verstehen, das ne Trapezform nen besseren Reso Kick gibt als Oval, noch mehr Kicken würde Rechteck aber da hängen sich die Ringe ein! Wenn du experimentierfreudig bist mach ihn in Trapezform und schau wie lange es hält! Und PXler hatt schon Recht das NORMALERWEISE 75% keine haltbare Sache ist! Wenns bei dir klappt "Toi,Toi;Toi,... Aber immer mit dem Finger an der Kupplung! Ich finds immer wieder schön, das es mehrer verrückte als nur mich gibt

Sehr schön gemacht Jürgen! Wir sind stolz auf dich!!!

Hier schrieb mal einer das sich die Zylinder nicht unterscheiden, das heisst deckel auf die öffnung und gut ist! Er hat das vom hersteller erfahren da der gehäusegesaugte nicht lieferbar war und er somit die möglichkeit hatte einen zylinder (direktgesaugt) zu erwerben! Den dann mit deckel gefahren sei das selbe! Leg dafür aber nicht die hand ins feuer!

Wenn du einen kleineren sprung zum 4ten haben willst hilft dad nix wennst die primäre veränderst! da hilft der kurze vierte von DRT oder der lange dritte! Insgesamt einen kürzeren gang auf alle gänge betrachtet machen die primär und sekundäre ritzel. Nimm ein 22ger kupplungsritzel dazu und es müsste passen, wenn du viel kürzere gänge haben willsr nimmst ein 21ger kupplungsritzel (sekundäreritzel)

Getriebe? 200er? 12 zoll Reifen???? Was is das für eine KIste?

Werd ich wohl machen! Wie Krass, steig dem mal auf den Hut!!!!

Ganz ehrlich ich hätte schon lange ne Kurve, nur haben wir von dem kleinen Prüfstand auf nen grossen Motorrad >Prüfstand gewechselt! Dank vieler Arbeit haben wir es noch nicht geschafft ihn fertig zu verbauen, dadurch das da von den Motorräder viel Leistung anliegen wird, haben wir jetzt schon ne Bodenplatte mit Loch für die Rolle und die Schienen einbetoniert! Leider fehlt halt noch ein wenig, hoffe wir schaffen es bis zum Winter noch! Möchte ja selber unbedingt wissen was die Kiste drückt. Mach mom. alles nach Gefühl Aber jeder weiss das das Gefühl auch manchmal trübt!!!! Seis drum, sobald die Kurve da ist werd ich sie Posten!!!

Wie 15ps geschafft? ich fahre auch den direktgesaugten und hatte mit ner 57mm welle schon 26ps anliegen, jetzt auf langhub umgerüstet aber leider noch nich aufm prüfstand gewesen! Hab ich vielleicht was falsch verstanden mit den 15ps?

Interessant wäre jetzt noch ne kurve mit dem originalen ASS, um da den Unterschied zu sehen! Oder hast vielleicht eine hier!

Servus, heute mal Zeit für Fotos und Einstellen der Kiste in die Galerie! Euch der Vespa Gemeinschaft muss ich nicht sagen das man nie mit seiner Vespa fertig ist. Zumindestens ist das bei mir so da ich gerne schraube und das mein Hobby darstellt! An nem Zwischenstand angekommen hier die Daten und Bilder Wir brauchen nicht darüber Reden das das alles immer Geschmackssache ist!!! Leider nur ein IPhone zum Bilder machen da ich keine Kamera besitze Karosserie: - Blinker gecleant - Kaskade gecleant - Backen leicht angeschrägt - Rücklichter versenkt - Mono Sitz Fahrwerk: - hinten Bitubo (1cm höher) - vorne Bitubo - vorne TCE Scheibenbremse (Teilhydraulisch) - Breitreifen hinten (130er) Features: - SIP Tacho - Lachgas Flasche (zweckentfremdet für 2Takt Öl) - CNC Griffe Motor: - 80er Gehäuse aufgespindelt und gefräst - Quattrini M1XL Auslass auf 67% - Cosa BGM Kupplung mit Ring und gehärtet - VWW Mazzuchelli 60mm - Scorpion RAP - Mikuni 34SS mit Ram Air - 23/65 Primär., 200er Getriebe mit kurzem viertem - QK: 1,5mm - Steuerzeiten 127/191 VA: 32 - Mikuni Benzinpumpe 20L - PK Elestart Polrad 1650 Gramm Bilder:

Servus, hatte das selbe problem mit einen gebrauchten getriebe! wenn dir nur der 3te raus springt ist das in der regel nicht nur das schaltkreuz sondern dein 3tes gangrad ist in der aussparung wo das schaltkreuz aufliegt rund. das führt dazu das bei last das schaltkreuz nach aussen wandert ,da gefälle vorhanden und dann raus springt! ich habe meines ausgebaut und dann mim dremel und nen guten fräser vorsichtig alle 4 aussparungen wieder gerade gefräst, funktionierte bei mir sehr gut! frohes schrauben Tom

Lief ca. 80km!

Ich wollte hier nur vorsichtiger weise erwähnen das ich heute mit dem besitzer über das untere pleuellager gesprochen habe, und das pleuel war und ist nicht fest. Ich wollte auch gleich ein video zum beweis machen Da ja ab und an hier aussagen in frage gestellt werden Was ja in Ordnung ist Leider konnte ich das nicht da er die welle an LTH schickte! Edith meint noch: ist den hier im forum niemand von LTH vertreten der ja die welle jetzt zur hand hat und mal seine meinung dazu äussert???

ich würde ihn mit locetite 648 einkleben! das zeug härtet voll geil aus,....