Tommylion

Das ist schön, nur ist dadurch nicht meine Frage beantwortet!!!

Unabhängig davon das ich den Gummi nicht gekürtzt habe, würde ich gerne verstehen was das ausmachen sollte? Wir reden schon vom Silent Gummi in dem langem Motor arm!? Denkst du das dadurch die Belastung auf den Gummi durch das fehlende 10 oder 5mm Stück ( da er ja eh nicht bis zur Karosse reicht) außermittig ist??? Wobei der Gummi an der Stelle ja dann eh keine ummantelung( da ja weggeschnitten) hat! :-0

Hmmmmm, ok! Hab den Motor arm auf einer Seite um 10mm gekürzt, und das Rohr wo die Motor Schraube durchgeht um 10mm gekürzt! So wie es in der Anleitung stand! Also liegts am kit' nicht am reifen,....

Wahhhhhhhh, wie, was? Also, Kit von sip mit 2 breiten Felgen! Block versetzt, aber stossdämpfer nicht! Warum Stoßdämpfer? Denkst du der versatz von 10mm des Stoßdämpfers macht was aus???

Servus, heute mit meinen Jungs mal ne Tour gestartet, 2 quads und 2 BMW Motorräder, ergo: wir fuhren immer ûber 100km/h ich mit meinem Michelin S1 breitreifen in jeder Kurve das Gefühl gehabt die Kiste Haut mir ab! Liegt das allgemein am breitreifen, oder am S1? Hab nämlich schon mal gelesen das einige Leute nichts von dem reifen halten! Bei Nässe ist er der letzte Dreck, rutscht wie auf Glatteis! Welchen breitreifen Fahrt ihr? Und was für Erfahrungen habt ihr damit gemacht? Tom

Ich finde der Zylinder AUfbau beweisst richtig Potenzial. Mit ein wenig fein tuning und den richtig Pott Rockt die Kiste richtig,... Saugeil macht weiter so, und ich schliess mich Han.F an, ich hätte auch gerne die rote Kurve,...

So Jens, ich habs endlich geschafft! Hab mom. viel Arbeit,.....

Breitseitenkit verbauen Breitreifen meinte ich,...

@odeseus Seers, soweit ist da alles in Ordnung, evtl. Schlauch zu lange! Kann es das sein? Ich weiß nicht,... Ich werd das mit dem Schlauch mal prüfen! Ne benzinpumpe würde aber auch nicht schaden, da schon vorhanden!? Danke

Ok, verstehe! Und was ist das schlimme dran? Das sich frischgase mit altgase vermischen, oder wie? Und somit die gase nicht mehr so edel sind, und dadurch die "blöd gesagt" Explosion nicht so intensiv ist??? Man bräuchte ja dann einen kolben der ein längeres hemd hat, steht der dann nicht auf den pleul oder den wangen auf mit dem hemd? Noch ne Frage: wenn ich unter volllast bis in den vierten durchschalte, dauert es nicht lang dann meine ich das er sich frist weil die leistung einbricht und geh dann auch gleich vom gas, dann alles wieder normal (passiert immer im vierten unter volllast), kann das sein das er durch den hohen sprit sog nicht mehr genug sprit bekommt da ich nur einen normalen benzinhahn drauf habe! Hätte noch ne benzinpumpe da,würde die abhilfe schaffen? Fahrt ihr benzinpumpen auf euren kübeln! vorher noch steuerzeiten runter geholt zwecks ganganschluß QK rauf auf 1,5mm und auslaß querschnitt auf 70% gezogen. SEHR SEHR GEIL,... Danke Tom

Das ist schön, freu mich auf deinen Bericht! Nur sind meine fragen noch immer nicht beantwortet!!! PXleeeeeeeeeeeeer????

????

Servus, wenn ich gerne noch ein bisschen mehrer dampf im vorresobereich hätte muss/sollte ich mit den steuerzeiten runter um den effekt zu erzielen!? Wenn ich aber mit steuerzeiten nach unten wandere, dreht er auch nicht mehr so hoch, was schade wäre! Wie bekommt ihr mehrer vorresoleistung hin ohne nen neuen auspuff oder vergaser drauf zu schnaltzen?ß? Und noch ne Frage: bitte erklärt mir jemamnd was ein Kurzschluß sein soll, also mit frischgasen und altgasen oder so! Hab die suche schon bemüht konnte aber nix richtig rauslesen um es zu verstehen!!! Warum bekommt man einen kurzschluß mit nem anderen kolben evtl. weg,..... Will auch wissen Grüsse Tom

Ich will euch ja nicht in eurer heissen Diskussion stören! Aber ist nicht das was ihr genau sucht? Gibt es schon ne Weile! http://www.monkey-tuning.com/shop_content.php?coID=19 Lg Tom

da hat du schon recht, nur angetrieben von den projekten von S&S würde mich das schon mal jucken. Und mal ganz ehrlich haltbarkeit interessiert doch uns nur zweitrangig, unser interesse sitzt doch da hin gehend "ist es machbar" und wenn ja, was muss ich noch alles optimieren um ihn am leben zu erhalten! so zumindestens bei mir. Ich mein, wenn man mal schaut das die 250er vollcross zylinder auf nen px klotz klatschen und das ding dann rockt mit 52ps am rad! Zieh ich mein hut vor!!! Rein theoretisch sollten die motoren ja schon mit 11000 Umdrehungen klar kommen, wenn alles passt,... Dann kommts ja auch drauf an für was ich den motor baue, ich verstehe da auch deine theorie da du ja auch rennmotoren aufbaust die immer am limit betrieben werden. Dein anliegen an den motor ist ja auch ein ganz anderes als meines, denke ich! Denn wenn ich nen kübel mit 40 pferde reite dann fahr ich den nicht immer am limit, sondern reis ab und an mal voll auf, oder viel. auch nicht nur manchmal Wie auch immer, es ist auf jedenfall geil hier leute gefunden zu haben die genauso wenn nicht sogar verrückter sind wie ich! Bin mitlerweile GSF SÜCHTIG! Hab hier mal ne ganz nette seite gefunden: http://www.zweitaktertuning.de/cgi-bin/2tloader.pl Kennst bestimmt schon,...

Ja hab's gesehen 160ccm na dann bin ich mal gespannt wie das bei mir im Winter aussehen wird! Wahrscheinlich 28ps am Rad Aber egal, man tut ja alles für Leistung und wissen,... Wie sagt man: wissen ist macht, und nix wissen macht a nix!!!! Was ich aber dennoch interessant finde sind die vollcross Zylinder! Speziell der, der Honda CR 125 mit 41ps

Hatte das gleiche Problem mit meinem m1xl und Atom Pott! Hab auch nen kurzen 4ten verbaut und nen scorpion drauf den ich am krümmer nochmal 35 mm verlängert habe (verkaufe den verlängerungssatz im dienstleistungstopic) um den reso um 500 Umdrehungen früher zu haben! Klappt alles perfekt und kann jetzt mit 50kmh im 4ten bis volllast durchfetzen!

Ich hatte bei meinem schon so ne dicke kopfdichting drauf das die Zentrierung gar nicht mehr genutzt werden konnte, lief ohne Probleme!

Jetzt hab ich es, es ist der mit 34ps für die italenischen SP Rennserien Markt! Schau mal hier bei Modell Geschichte! http://motorrad.wikia.com/wiki/Aprilia_RS_125

Aprilia rs! Gab da damals die 31 oder 30ps Variante und die 37 oder 38! Weiß nicht mehr ganz genau,... Soweit ich mich noch entsinne war der eigentlich für die Rennstrecke konzepiert, hab ich mir sagen lassen! Mein Zylinder soll wohl der 38er sein und hat nen reiber. Was mir aber egal war/ist da ich ihn eh erst so zusammenstopsele, denn laufen tut er so schon noch mit neuen ringen! Wenn dann alles passt kommt er zum beschichten! Fotos sind kein Ding, wie gesagt gerne,...

Schon mal dran gedacht nen Pott zu adoptieren? Eben dann von ner mito oder aprilia, macht s&s auch nicht anders bei ihren wasserkühl Projekten! 250er husquarna Zylinder und den Pott dazu umgeschweisst,... Fällt mir auch noch ein: Honda CR125 vollcross bin ich selber 3 Jahre mit gefahren. Das sind absolut geile pipes, das Teil hat 41 Pferde,...

Ich hab den Pott selber nicht! Mom. hab ich den Zylinder und das Gehäuse, das will alles noch miteinander verheiratet werden! Bin grad an ner Alu grundplatte und diversen versteifungen für den Zylinder fuss am Gehäuse dran! Also selber Fräsen und so,... Aber wie gesagt das läuft bei Zeit Lücken immer so nebenher und das schon seit einem jahr

Ich bin am Montag in der Werkstatt, dann mach ich dir Bilder! Kann sie aber erst Dienstag morgen Posten da spätschicht! Werde sie in dein Rotax topic kopieren,... Wegen Pott, na der von der 125er aprilia Strassen Version Bj. Ca. 1997! Edith meint: aprilia rs 125

Das kenn ich! Hab auch immer mehrer Ideen und Baustellen als fertige Projekte! Bastler eben,... Aber besser als jeden Abend vorm tv oder in der Kneipe Also für 70% bin ich offen, aber gerade oberkante, na ich weiss nicht! Hab selber nen geplantes Gehäuse von nem Einzug Motor im Regal und von der aprilia den Rotax mit 38ps daneben! Karosse dazu mit verdrehten seitenbacken und Rohr zur Versteifung zwischen Rumpf und lenkrohr schon fertig. Mal sehen ob ich den Motor den Winter auf die Beine Stelle,... Dein topic ist mir da sehr hilfreich