Tommylion

Servus, hat den jemand sich mit der Membrane beim M1XL schon beschäftigt? Ich meine ne andere verbaut und somit festgestellt wie sich der karakter ändert? Was gibt es eigentlich für eine Faust Formel? Weiche Membran: unten rum Druck. Harte Membran: oben rum Druck???? Stimmt das? Was habt ihr für erfahrungen gemacht? Bitte um Meinungen! Lg Tom

Ich hab doch nur die flanken gehärtet, aber der genietete innen Korb wird ja gezwungenermaßen auch heiß! Ich meine nicht das genietete Teil, sonder das das man mit dem genieteten verzahnt. Der kleine Korb der auf die Kurbelwelle geschraubt wird, ich hab das schon von diversen Leuten gehört das die Verzahnung nachgibt! Bei mir bei 2 cosas so! Naja egal,.....

Die Kollegen anscheinend keine Lust sich über Kupplungen zu unterhalten!!! Wie auch immer, habe gerade den Korb kirschrot angelassen und im ôl abgeschreckt! Bin dann mal mit der Feile ran, Korb ist spürbar härter als vorher, hoffe nur das mein genieteter innen Korb jetzt nicht glashart ist. Wollte den Korb eigentlich jetzt noch für 2h in den Ofen tun bei 250grad. Dadurch das er aber dann ja wieder ein wenig weicher wird hab ich ds gelassen,.... Morgen einbauen und nach 500km dann das Ergebnis!!!! Tom

Grundlegend verantwortlich das der Korb so beansprucht wird ist doch der cosa innen Korb! Oder? Denn wenn der beginnt auszuschlagen, also Spiel hat dann kann die kupplung beim lastwechsel zu schlagen beginnen. Ergo, die Beläge werden wie mit Hammer schlâge in den Korb getrieben! Korrigiert mich wenn ich falsch liege! Wie schaust den mit den CNC Korb Fahrern aus? Was für einen verschleiß weißt bei euch der innen Korb auf??? Also der,der auf den Federn liegt! Tom

Also, Material wird so wie man ihn härtet! Man härtet ja nicht glashart! Härten will ich ihn da die Nasen der beläge bei leistungsstarken Motoren den Korb kaputt schlagen! Gefügestruktur kann ich leider nicht bestimmen, das wäre perfekt! Wer weiss ob mein Korb das gleiche Material ist wie ein anderer!? Werde ihn heute mal Härten und dann mit der Feile prüfen ob es was gebracht hat! Tom

Ja doch, Härten wie nitrieren kein Ding! Arbeite im prototypenbau! Die eigentliche Frage ist, was für ein Material der Korb ist? Ja st57 hat fast zuwenig Kohlenstoff, wobei eine kleine Verbesserung möglich ist! St36 erscheint mir zu weich, ich denke Nicht das der Korb st36 ist! Wie finde ich raus was das für ein Material ist? Im Grunde wird der Korb ja aus einem Blech gestanzt und dann in Form gepresst! Könnte dann natürlich auch ein dx56 oder hc260 sein! Hmmmm, was meint ihr?

Servus, hat schon jemand einen cosa Korb mit der Flame kirschrot angelassen und im Öl abgeschreckt? Was Fûr ein Material ist der Korb? St57 oder besser? Würde meinen Korb gerne nachtrâglich selber Härten !!!!! Tom

Schau ins Verkauf topic, da steht se unter COSA verstârkt, 2 Seite,....

ich habe eine zum hergeben! Mit nem BGM Korb und schon ein ring drauf komplett mit ritzel und innen korb messing buchse, also alles ausser beläge und scheiben,..., is 300km geloffen, kommt aber jetzt ein CNC Korb drauf! bei bedarf PM! Ansonsten kommt sie heute abend ins topic!!!

Das mim hebel gibt es auch, nur wäre dann das problem schon immer da und nicht erst aufgetreten. Denke ich, weiss es aber auch nicht! Wegen Scheibe abdrehen: Dreh doch das ritzel 2 Zehntel ab, dann steht nur noch der innen Korb und die messing Buchse auf der Scheibe auf und das ritzel ist frei und kann sich drehen!!! Edit sagt: sry hattest ja vor mim ritzel abdrehen, war auf scheibe abdrehen Verlesen,....

Dann kann ja nur noch das ritzel beim festschrauben auf die Kurbelwelle an der Scheibe hinter der Kupplung drücken! Dadurch kann sich das ritzel nicht mehr frei machen! Und das das erst später passiert ist, denke es hatte erst Spiel und hat sich jetzt eingelaufen! ???

Ja, wenn das ritzel zur messingbuchse schon eingelaufen ist und somit Spiel hat, könnte es doch sein das sich beim drücken der Kupplung das leicht quer stellt und somit nicht trennt!

Ja wegen Leistung oder sowas geb ich dir recht! Wie auch immer, denke aber nach dem topic werd ich die 40 investieren und den Pott eintragen,...

schau doch mal ob sich das ritzel mit dem innenkorb (der kleine wo die federn drunter sind) verheiratet hat! Sprich die messing buchse gefressen,....

Meines wissens, wenn sich eine E-Nr. auf etwas befindet, braucht man keine ABE dafür! wenn es hart auf hart geht muss man die bei den cops nachreichen, aber du musst sie nicht mitführen!Wenn du spiegel beim auto (tuning spiegel) mit e- nr. verbaust, braucht der tüv auch kein gutachten da sich nicht eingetragen werden müssen. Er hätte mir auf wunsch sogar den auspuff eingetragen, nur sind das wieder 40 öcken! Wäre aber denoch interessant wie die rechtslage ist. Und ob die cops stress machen wenn sie mich aufhalten! Tom

Der bringt schon gut was wenn du denn richtigen Zylinder und die Fûr den Pott vorgesehenden steuerzeiten fährst!

drossel ist richtig, ccm egal! Hatte gestern tüv mim scorpion,... passt alles,... Und wer schaut schon auf die drossel? Ausser du hast stress mit den cops und die kiste geht zur dekra!!!

Scorpion, hatt ne e-prüf nr,.... brauchst ned mal eintragen!!!

Servus, ich habe auch mal einen Drehmo gekauft, war aber dann ein drezahl! Erkennst du daran das der drehmo vom seiner pipe her länger ist als der anschluss am Zylinder! Und der Drehzahl genauso lang wie der anschluss, sprich der drehzal ist genau ein U bei der draufsicht! Drehzahl: Der Silberne ist ein Drehmo! http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespa_Teile_f10/Atom_Drehmoment_Sitzbank_Sprint_Kurbelwelle_t187429.html

Hey Jürgen, ich kenn das verhalten vom rz nicht, aber wie odeseus schon beschreibt würde ich den Scorpion vorziehen! Bin ja selber den scootrs und den atom drezahl auf meiner kiste gefahren, vom drehzahlband ist der scorpion einfach richtig angenehm zu fahren. Nicht so aggressive und laut wie der Atom, schöner dumpfer klang! Ich bin ein Fan von,....Der Atom geht meines errachtens voll aufs Material, der reisst dich ja schon fast vom mopped ;-)Für die Stadt viel zu anstrengend,...Beim Scorpion ist halt auch die Drehzahl von 8800 Optimal wie ich finde, wollte zwar ursprünglich mal auf 9500, aber denke 8800 sind langlebiger,... Tom

Also ich fahr den M1XL und bin auch voll und ganz zufrieden!Der Roller Rockt richtig, muss aber gestehen das ich mittlerweile bei der gefühlten Leistung (Prüfstand ist noch immer nicht fertig) schon immer bange habe das mir was zerlegt! Daten stehen in der Signatur! @tigerente: Die QK ist aber schon Krass! Klingelt nix? Dachte mit nem Scorpion brauchst gar ned so niedere QK!? Ist ja meine schon gewagt! Tom

Bist die newfren schon gefahren, oder wie?

Hab mir die von Newfren gerade geordert, werde berichten sobald die da sind,...