Tommylion

Hallo liebe Lammi Gemeinde, ich will mich hiermit an euch wenden da ihr hier die Spezialisten seit: Ich möchte mir nach und nach eine Lammi Gabel für meine Vespa PX aufbauen! Wie man die Lammi Gabel für Vespa umrüstet weiß ich, nur möchte ich von euch wissen wie und mit was für Komponenten ich die Gabel ausstatten soll damit ich eine schön fahrbare Gabel habe? Meine Wünsche: - schönes kleines Schutzblech - nicht zu hartes aber strames Fahrwerk da ein Spoiler an der Vespa und der sonst durch niedere Bauhöhe beim einfedern aufsteht - Scheibenbremse wäre geil wenn nicht zu Teuer am liebsten beidseitig (Meinungen sind gefragt) Anti Dive????? Kenn mich nicht aus - Felge in Chrom (muss ich beim Kauf auf was achten?) Fragen: - wenn ich mir eine Scheibenbremse zulegen würde, brauch ich dann keine trommel vorweg da alles an der Scheibenbremse dabei ist? Würde die Teile evtl. nach und nach einzeln Kaufen! - Was brauche ich alles für Teile damit die Gabel vollständig ist? Hab etwas von Forklinks oder so gelesen die extra für Scheibenbremse sind! Wo ist der Unterschied? HILFE - Weiss jemand ob zufällig der Tachotrieb mit der Vespa kompatibel ist??? - Hat jemand zufällig Teile die ich brauchen kann für einen Guten Preis? Danke für die Meinungen!!!! Tom

Sehe das ähnlich, wenn man(n) ein schönes Band hat und nicht gerade ein Drehmomentanstieg von 20nm auf 1000 Touren dann KANN ein 25ps Motor schon ne Weile halten! Und natürlich Glück mit den Teilen! Ich musste einiges Optimieren das keine Probleme und dann die daraus Resultierenden folge Probleme mehr auftratten! Hatte halt nicht soviel Glück

Im Juli!

Schaut doch mal http://www.germanscooterforum.de/Blabla_f12/Quattrini_ner_Smallframe_t227571.html

Servus Bilder vom Pleuel (54 Welle mit 105 Pleuel) Hinzu!!!! P.s.: Es ist nicht meine Absicht hier BGM schlecht zu machen! Ich wollte nur auf die Sache hinweisen! Und es kommt ja auch nicht von irgendwoher sonst hätte LTH die Wellen nicht schon mal aus dem Programm genommen gehabt,.... Natürlich kann das auch bei anderen Wellen passieren, nur ist die Sache hier definitiv vorzeigewürdig!!!

Servus, Kumpel hat ja schon von LTH die Kohle für die Welle ersetzt bekommen Schade ist halt einfach das Gehäuse und der Zylinder, die ganze Arbeit,... Das Teil Rockte richtig,... Dem Fahrer ist nix passiert, tat einen lauten Schlag und alles war vorbei,... Bilder vom Pleuel kommen noch, Kumpel war heute Krank und nich in der Arbeit,... Er wollte sich mit BGM in verbindung setzen, was da bissher rausgekommen ist erfahre ich erst noch,... Neue Bilder dabei!!!!

Warte mal ab, wenn ich das Pleuel und das Gehäuse noch Poste!!!!

Servus, bei nem KJumpel von mir hat sich die nagelneue BGM Kurbelwelle (Pleuel) verabschiedet und hat den Zylindder den Kolben - Gehäuse - Spacer - und natürlich sich selbst ins jenseits befördert!!! LTH will sie aufgrunddessen aus dem Programm nehmen,.... Leider nur Fotos vom Kolben und Zylinder, evtl. reich ich die restlichen nach! LTH hatte anscheinend die >BGM Kurbelwellen schon mal aus dem Programm genommen aufgrund schlechtem Materials. LEIDER NICHT BEHOBEN! Wenn man die Kurbelwellen auspackt sehen die Wahnsinnig Geil aus, mit Silberlager und so Geschichten, TOP,.. Aber anscheinend ist das Pleul zu Hart!

ich denke nur montiert, weiss es leider nicht meht, hab die aber auch schon mal verklebt mit locetite! Wie gesagt ist das erste mal das mir einer flötten geht<! Mit was verklebt ihr?

In Egay,.... http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=cnc+griffe+&_sacat=See-All-Categories Einfach welche aussuchen Und das sind die von mir in alu: http://www.ebay.de/itm/Griffe-CNC-silber-Aluminium-Streetfighter-/290598616866?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item43a906ff22#ht_2057wt_1139

Nein, da ich den Motor erst am Freitag aufmache! Werde aber berichten, und wenn interessant- fotos anhängen,...

Servus, gestern mal mit der befestigung von CNC Custom Griffeb beschäftigt: - Aufgrund der kürzeren länge musste ich das schalt- und gasrohr kürzen - Dadurch das die griffe innen komplett aus gummi gehalten sind heben sie zwar in dem bereich wo die grosse cnc hülle drüber sitzt( lenker innen seite) aber nicht aussen (drehbar)! - Die äusseren bauteile des griffes sind geschraubt und innen mit ner mutter gesichert Da kam mir die idee: - einfach ne mutter in das lenkrohr schweissen und den Griff aufs gas- schaltrohr stecken und von aussen mit der schraube am lenkrohr verschrauben! Viel. hat jemand schon das problem und ich konnte damit helfen!!! Grüsse Tom

OK, bei mir rauchts richtig! Ich werd am freitag die kiste mal zerreissen, werd dann berichten!!!

mir ist das auch schon passiert! meistens macht siuch das dann dadurch bemerkbar das beim starten erst mal 1 liter sprit hinter dir auf den boden liegt Das kann ich ausschliessen! Ich hab doch mittlerweile ne benzin pumpe, da geht das garned mehr soweit ich meine,... wenn das problem mit vergaser und sprit nicht behoben wird dann wird gespaltet, was solls auch sein!? Hochgezüchteter motor blässt siri raus, wär nicht das erstemal! Mir ging es mehr darum ob jemand erfahrung mit nicht dichten dichtflächen im bereich des kurbelwellengehäuses hat!!!

Ich bin 15 km gefahren! Ich denke da kann kein Sprit mehr im Rap sein! Hatte schon mal Sprit im Rap das war nach 1km weg! Mal sehen hab jetzt mal den Vergaser sauber gemacht und mach neuen Sprit rein! Viel. hat mir jemand was in Tank!!!! Wenn nich dann SIRI oder dichtflâche!!!! SPALTEN,......

Jürgen, wenn du mim iPad schreibst, ließ dir erst nochmal alles durch bevor du es versendest! Mein Vergaser hat kein Choke!

Sehr gut! Na dann lass was hören, dann komm ich vorbei!!!

Vogel!!!!

Wie gehäusedichtung? Wie soll deines Erachtens Sprit in den Auspuff laufen wenn schwimmerkammerdichtung undicht????? Sry aber kann dir nicht folgen:(

Soooo, nachdem ich das thema entlüftungsschraube durchgekaut habe, schön zum nächsten und zur belustigung anderer nächstem thema. Heute ne tour gefahren und schau auf blöd mal in den rückspiegel, und siehe da ich seh nix mehr, BLAUER RAUCH! Das es dann doch so war/ist wie mir viele im anderen topic klarmnachen wollten das der SIRI durch ist, OK, wahrscheinlich! Aber jetzt zum KURIOSEN teil: - roller läuft völlig normal - dreht nicht hoch und hält auch das standgas - lufballon test NEGATIV - getriebeöl riechtr nicht nach sprit - keine veränderung bei öffnen der öleinfüllschraube Symptome: - Rauch im kompletten drehzahlbereich - zündkerze sieht soweit normal aus, schwarz umrandet war sie schon immer! Vermutung: - zieht getriebeöl über die dichtfläche vom kurbelwellengehäuse, deshlb auch schon immer leichten sporadischem getriebeöl auswurf bei vollgas über die entlüftungsschraube Massnahme: - jemand schon das problem gehabt, wie bekomm ich die dichtfläche dicht? selber abziehen SCHÖN DAS DIE KISTE NICHT EINFACH MAL KEINE PROBLEME MACHEN KANN! ABER BALD SIND ALLE KINDERKRANKHEITEN BEHOBEN DIE HOFFNUNG STIRBT ZULETZT Tom

Soooooo, gestern mal Öl abgelassen und mit der Spritze 230ml eingefüllt, und siehe da- Problem behoben! Bis jetzt zumindestens, hab trotzdem mal die schlauch geschichte verbaut! Macht sich auch optisch gut Muss das nächste mal wenn ich ein getriebeöl fläschen neu hole mal mit der spritze rausmessen wieviel da werksseitig drin ist! Viel. schon zuviel! Anbei ein foto vom ölfläschen viel. kennt jemand das problem damit!!!

meinen ist schlecht! Das musst du schon rausmessen! Am besten lässt du dir hier im forum ne klebefolie zu deinen daten machen! Kostet nen 5er! Ist aber super geil!wenn du den querschnitt laut folie gefräst hast dann kannst du im auslass das vorhandene material abtragen das du in einer flucht vom ausgang zum fenster stehst! http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/Schablonen_Auslassbearbeitung_Einkleben_t180852.html

Hey, warte doch erstmal ab wenn der rap da ist und verbau den und den koso und schau dann wie du mit dem setup zufrieden bist! Denke das du mit den mom. steuerzeiten genug vorreso hast! Soillte es dir zuwenig vorreso sein kannst noch immer mit den Zylinder runter! Der PD sollte eigentlich schon für deinen mom. steuerzeiten wenn nicht höher ausgelegt sein! Runter geriussen hast den zylinder gleich und ich dreh ihn dir dann auch gleich ab, sollte es wirklich nicht deinen vorstellungen entsprechen! Du darft auch nicht vergessen das du dann drehzahlen einbüßt wenn du den zylinder abdrehst, und gerade die drehzahlen im reso machen laune Geduld ist eine tugend!!!

Sehe ich auch so,.... Lieber 2x messen und optimieren als ein Kapitalschaden!