nachbrenner

zweifeln wird teuer... Bin gespannt wenn mal ne richtig schöne Kurve kommt, die auch in der Stadt fahrbar ist.Ich meine etwas weniger Spitzenleistung dafür etwas früherer Einstieg und trotzdem schön ausdrehen.Das ist auch der Grund warum ich so mit mir hadere und überlege ob ich aauch ans M1X Land schwimme oder mit Minderleistungs Malle weiter rumfahre.Leistung scheint ja mitlerweile schon kein Thema mehr zu sein.Unter 35 PS muß ma sich ja scho fast verstecken,ja traut ma sich gar nicht mehr vorzuzeigen. Eure Kurven sind schon der Wahnsinn-da hatte kein Mensch vor ein paar Jahren gedacht das sowas möglich ist.

Wird ja immer besser.

Kolbenringe stehen schon auf der Bestellliste

Ab wann macht es Sinn den Woessner Kolben zu verbauen?Oder anders gefragt: Wie weit reicht der Orginale Kolben

@Jens.Haste eigentlich den Block an den üblichen stellen mit Kaltmetall behandelt oder geht sich das dank7mm Dichtung besser aus.Kolbenbearbeitung-Wössner- bedarf bestimmt auch noch einer gewissen Erklärung.Auf die Geschichte mit der Aufrichtung der Gassäule-Boostport usw-kannste ja direkt mal ein Buch drüber schreiben.Wochenende ist eh das Wetter schlecht- da haste bestimmt Zeit

Abstich nennt man das,glaube ich.Hatte aber auch schon welche ohne.

Kann man diese Anlage auch öffentlich fahren,ohne gleich von den Fußgänger gesteinigt zu werden? Hab ja bloß als Vergleich S&S und Charger.

mit welchen Töff?

Was noch auffällt, sind die Fenster im Zylinderfuß.Sind die orginal so groß?

Gehäuse wäre ja kein Problem.Zylinder und Welle schlagen da viel mehr rein.Generell wär es kein Problem aber die Frau will ne neue Küche und ich ein neues Auto Und 5Tage will ich auch nicht arbeiten in der Woche,4 Tage sind schon schlim genug.

Gefällt! Was ich ganz toll finde ist der Einlaß,die Führung des Luftstrohms ist um einiges besser gelöst als beim großen Block. Leider muß ich mein Smallblock auf Eis schieben.Kostet momentan zu viel.200er Teile hab ich genug liegen.Werd da nochmal nen Malossi Versuch starten. Das mit dem Bier würd ich ja gerne machen nur du saufst mir warscheinlich zuviel

Mann oder Maus? Das Teil legt man auf den Boden,hält es mit den linken-oder rechten kleinen Zeh fest und gibts ihm von oben ordentlich. Vorbohren ist auch nicht nötig. Mal ohne Spass.Viele werden gar keinen Bohrer haben der auf einmal durchgeht. Wie geschrieben von unten ca 3cm bohren -langsam-gerade -mit Gefühl und mal zwischen durch testen. Braucht ja gar nicht bis zum Auslaß durchgebohrt werden.

Hab ich inzwischen schon 3mal gehabt,das der Stehbolzen nicht reingeht .Abhilfe schaft, wenn du von unten ca 3 cm mit nem 10ner Bohrer gegenbohrst-kannst aber auch durchbohren macht nix aus. Wenn der Auslaß noch orginal ist, mußte dir ums Durchbohren keine Angst machen. Mit ein bischen den Dremel reinhalten kommste nicht weit. Überströmer würd ich aber bearbeiten am Gehäuse.

Sag mal muß das so groß?Wenn du mal schaust was die Membran so als Querschnitt frei gibt.Zwischen Anschläge und Gehäuse ist ja viel Totraum -vernachlässigbar?

Einlaßzeit würd ich jetzt vom Töff abhängig machen.Schreib doch dazu den Hersteller deines Töffes an.

Macht es Sinn mit nem Malle gegen den Quattrini anzutreten?

Und trotzdem noch Vorresoleistung

Steuerzeiten bisher?

Seit ihr noch gescheid? Small oder Largeframe?Dein 64erHub Motor? Kannste mal den Bereich vor5000 Umin mit`aufnehmen?

Nicht mal mit Bier und Grillfleisch und meinen Körper als dreingabe?

Aber bitte dann aus Riffelblech.

Kannste ja an deinem üben und dann machste meinen

Deine Einwerfungen in aller Ehren,aber der Marco müßte doch dann etwas von der Rolle sein wenn er es nicht von Haus aus so machen würde.

Machste da zwischen Kurbelwelle/Wange und Gehäuse noch Platz? Ich wußte das man da noch was machen kann.Um wieviel mußte den das Gehäuse gespindelt werden?

2x Porto?Spinnst du?