nachbrenner
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Hmm,das wäre dann meine nächste Frage gewesen.Besteht da beim Einlass noch Handlungsbedarf? Die Hälfte vom Kasten ist ja zu.
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Ich weiß nicht was du meinst.
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DEn kenn ich der wird aber unten mit nur 2 Schrauben am Gehäuse fest gemacht .Rappelt der sich nicht los mit der Zeit, wenn da ein großer Gaser dranhängt?
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Die Form des Membraneinlass ist am Gehäuse ja eckig.Geht da der S&S Kasten drüber?Oder welchen ASS mehmt ihr?
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Na ja Tagelanges Tratra macht er ja nicht unbedingt.Lass ihn doch ein wenig Wehklagen,wenns ihm seinen Block zerrissen hat. So wie ich es aus seinen Beiträgen entnehmen kann, hat ers nicht sonderlich Dicke(Geld). Und ausserdem ist ja bald Weihnachten- das Fest der Liebe....
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Und was?
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Haha muhmuhmuh witzig.
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Nicht wenn du nur mit 600er schleifst.
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Aye Aye Sir, wird gemacht im Frühjahr.Ist bioß das Blöde ich möchte mal wieder basteln-keiner hat mir nen Motor in die Bude gestellt- Entweder nen 80er Block für nen M1x herrichten oder nen neuen 200erter Block(beides vorhanden) mit 62erWelle verbauen ohne Boostport Rinne
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Und an was dann?Nehmen wir mal Unfähigkeit beim Gaser einstellen aus.
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Die Werbung verspricht ja viel-sofern mein Dyno richtig messen tutsind die Werte doch vergleichbar bis auf Vorreso.
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Wie geschrieben war da ned wirklich Düsen und Nadeln am Start-doch der Vorresobereich ließ sich nie wirklich fein einstellen
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Ja für ein richtiges Diagram wirds erst Frühjahr werden Das war die erste Wurfbedüsung,nur mal schnell für den Tüv.Mangels Düsen und Nadeln sah sie aus so wie sie aussah.Auslaß und Vtronic wurden nachdem noch bearbeitet
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Für 500 gibts ned mehr.Jockey Boxenschop kann ich nur empfehlen für Eintragungen dieser Art.Für deutlich weniger.
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Irgendwo muß diese Minderleistung her kommen.Dachte da erst an fehlende Vorverdichtung durch Boostport und zu großem Einlass. Aber es fahren ja auch etliche mit noch größeren Löchern rum. Was könnte das Problem sein? Verdichtung wurde schon mal erhöht(12:1),brachte nur ne Kingelorgie. Quetsche auch schon auf 1,8 erhöht.brachte beides nichts. ZZP wurde von 16-24 bis 18-26 schonngeändert.
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Vorreso war mit S&S ned besser.
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@Crank Hank Dachte eher an den Topictitel.Es wurden tausende Kolben nach der Worb5 Vorlage gefräst-manche mehr, manche weniger- Bei mir hält es seit über 8000 Km.Druck kommt ja von oben. @Jens ,ja die Boostportrinne war ne Jugendsünde aus den frühen 90ern-aber der Block ist ja noch gut Charger CGP15845.bmp Das war letzter Stand vor der Winterpause. Was auffällt ist die fehlende Vorresoleistung das muß anders werden. Steuerzeiten sind 192/128 10,3:1 S&S Kop mit 1,3er Quetsche Töff Charger - Charger CGP15845.bmp
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Find das Topic hat echt Potential. Sollte doch möglich sein den M1X Jüngern Paroli zu bieten. Mann könnte doch mal von bearbeiteten Motoren -oder Konponenten- Bilderchen einstellen und dann darüber philosophieren(zerreisen). Ein Leistung aus den ollen Malle raushol Topic sozusagen. Bilder gibts ja viele hier im GSF nur kein Sammeltopic eben. Anfang mach ich gleich mal. Geändert wird 62er Welle und eine Bearbeitung der großen Häfte zwischen Kurbelwange und Welle,so in etwa:
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Irgendwie sind die doch alle gleich. Ich mußte sogar ein eigenes Ankleidezimmer machen-dafür gehört mir der Keller-fast.
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Glaub mir, du wirst kein Weibchen haben wollen die besser schraubt als du.Noch dazu ist die Werkstatt sauberer als deine, hat Ordnung und Blümchen auf der Werkbank.
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Echt jetzt?.Wo liegt dann der Unterschied zwischen einen 30 PS und einem über 40 PS Motor,doch nicht am Auspuff.
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Mach doch ruhig mal ein paar Bilder deiner Bearbeitung -nur mal so als Inspiration
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Was wurde alles bearbeitet?Haste ein Leistungsdiagram?
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Du weist ja auch wo du kitzeln mußt das da was kommt.Das ist wie beim Sex da hab ich keine Ahnung von.
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Ja Drehmoment solltest mit dem malle mehr erfahren,aber was glaubst du läßt die Blöcke platzen?PS sicher ned.Viel über 30 NM seh ich für unsere schon als Grenzwertig an.
