nachbrenner

Mach ich, mach ich.Hoffe den gibts dann auch in Edelstahl ,Doppelwandig und mit 200erter Flansch

Och Jens, du schreibst immer so Sachen So sehr es mich reizen würde, dir den ganzen Krempel zu übergeben, muß ich doch schreiben das ich verdammt gerne selber schraube. Klar werd ich gerne verschiedene Sachen testen ,aber ich schreib dazu das ich nicht der beste im Gaser einstellen bin und nur ein Popometer und ein GSF Dyno zur verfügung habe.Weiß nicht ob das dann Aussagekraft hat. Aber bitte, ich teste doch gerne. Klar gibste hier viel-find ich auch echt prima das es solch mitteilungsfreudige Members gibt. Doof find ich nur, das ich das warscheinlich nicht erkennen werd obs was bringt mit der Schanze? Denke das es warscheinlich nen Drehzahltöff braucht.Bin aber mit der Auspuffwahl noch nicht durch.

Ja ja, erst aufgeilen und dann...

Das bräucht aber nen 200ter Flansch.

Wie hoch würdest du die Schanze machen? Was bewirkt sie?Hab schon gelesen das sie die rücklaufende Welle hoch bringt,aber was bringt das?Bessere Verwirbelung?Drehmoment?,Leistung? Ab welchen Drehzahlbereich arbeitet dann der Stolperstein?

Wenn man sich mal den Auslaßkanal anschaut,fällt auf das die Kanalwand oben, links und rechts recht gerade in den Zylinder geht. Unten dagegen macht der kanal einen Bogen.Muß das so oder kann man den ohne Sorge begradigen-muß ja irgendwo nen Sinn haben,sonst hätts doch der Hersteller nicht gemacht. Würde es nicht Sinn machen, da ne Art Schanze nach oben zu machen? Ja näher Boost Port

.Der Strahl ist jetzt aus der Mitte weg ,ca 1/3 Richtung Zylinderwand Boostportseite.

Hm bei mir sind die Boostportlöcher auf Höhe der Überströmer.Auch nach beseitigendieser Kante strahlt der Wasserstrahl genau auf die Mitte Richtung Zündkerze. Soll ich jetzt den Boost port noch weiter hoch ziehen?

Da bin ich mir nicht sicher.Denke ich werd mich an der Orginalform orientieren-kleine Radien- 2/3 gerader Oberkante.

Jens du hattest mal geschrieben, das du die Kicker der Boostportkanäle weggefräst und dieBoostportkanäle auf ein Höhenniveau gebracht, was zwischen haupt- und nebenüberströmer liegt. Wieviel hast du die Hochgezogen?Oder hast du nur den Winkel verändert? Heut war ich mal wieder ein bischen murksen im Keller- Stutzen weg-keine angst wird noch schön gemacht-wobei es schlimmer aussieht als es ist. Nuppel entfernt. Schlumpfpaste positiv, Schlumpfpaste negativ. Ergebnis!Bin leider etwas durchgebrochen-ned schlim,hab damit gerechnet coming soon Auslaßbearbeitung

Der Jockel will darauf hinaus, das falsches Drehmoment(Schlagschrauber)beim Festziehen zu dem Schaden geführt hat. Denk aber das der Jens sowas nicht macht

Tippe auch auf Materialermüdung-sollte doch eher das Gehäuse nachgeben oder ein bischen Karies bekommen.

Was stand den da an Leistung an?

War bestimmt ein Materialfehler ,oder du hast dir eine billige Asia Kopie andrehen lassen. Hab ich so noch nicht gesehen. Sei froh das dir das nicht auf der Strasse passiert ist.

Werd also noch warten mit dem Auspuffkauf.

wenn ich jetzt ein paar Bilder von Überströmer so betrachte fiind ich das die Überströmer der großen Gehäusehälfte immer etwas Größer aussehen als die der kleinen. Soll man möglichst viel Material abtragen-oder lieber weniger ist mehr-oder Bewerte ich das schon wieder über?

Mal ne Frage zu den Überströmer.Idealerweise sollten die Strömer natürlich gleich sein(Größe und Form) In wie fern ist das jetzt wichtig?

Noch mehr Spass?

Noch...

welches Maß?

Welche Kingwelle hast du die alte oder die neue?Die alte braucht nicht so viel Platz hab ich gehört.

Spindeln halt. Schlägt dir die Grippe auf Gemüt Grinch?Weihnachten ist doch vorbei.

Sagt mal gibts Bedenken wenn man das Kurbelgehäuse ausdrehen läßt?Zwecks Restmaterialstärke und Stabilität?

So ein Vergnügen läßt sich der Knatti nehmen und dir den Zusammenbau überlassen?Das ist wie ne Braut aufreissen und sie dann zum Knallen(Ausdruck aus den 80igern)an nem Kumpel abgibt und dann wieder glücklich mit ihr nach Hause fährt..

Da muß aber der Spalt dann schon größer sein.