Ölfinger

werde den Vergaser mal genau unter die Lupe nehmen und berichten. Nadel hängt genau in der Mitte, also 3 von oben/unten.

jaaaaaaaaa, ich auch Digital Ne, lt. hinterherfahrendem Auto 92km/h. Vergaser ist der Originale, Kerzenbild ist leicht schwarz/ölig. Fahre schon seit Jahren mit dem "Setup", da ich aber in den letzten Monaten einen so langen Arbeitsweg habe, bemerke ich den Durst der alten Dame erst jetzt.

digital? stehe aufm Benzinschlauch

Klar ist Sprit im Schlauch, sonst würde sie ja garnicht angehen, die Frage ist: läuft er sauber und in der richtigen Menge raus? Teste das zuerst!!! Beim Zerlegen des Vergaser vorher neuen Dichtsatz besorgen, und mit größter Sorgfalt und Sauberkeit arbeiten. Es reicht aber wahrscheinlich, die Schwimmerkammer und sie Siebe zu säubern. Kauf dir Petroleum und nimm Deine alte Zahnbürste und reinige die ganze Grütze erstmal von aussen, bevor Du das Ding auseinanderschraubst.

Fahre jeden Tag min. 50 km mit meiner GS/3, davon ca. 70% Vollgas :plemplem: und tanke jeden 2. Tag :uargh: 7l/100 km ist das normal??? ZZP stimmt, der Bock läuft super, ca. 85km/h alles original... Trotzdem liebe ich sie :love:

Läuft den Benzin aus dem Schauch unten am Vergaser wenn der Hahn offen ist ja? Putz den Vergaser, reinige die Siebe und puste alles mit Druckluft mal durch nein? reinige den Tank wenn dann immer noch nicht, meldest Du dich wieder.

*Doofmodus on* was ist Nadelstellung 3, von oben oder unten?

stell doch bitte mal ein Bildchen von Deiner Sitzbank rein

Telefonzellen, was ist das denn, aber das Kabel von meinem Telefon in der Arbeit lacht mich so an...

Pilze wer braucht denn sowas Du bist ein Held.

kann ich nur dringend empfehlen, schont das Schaltkeuz, und die Blomben in den Backenzähnen

hier, hier, ich, ich. Würdest Du die den selber zusammennieten, würde mich das nicht trauen, obwohl ich sonst sehr unerschrocken bin

@ KK jetzt hör aber auf, Du alter Grübler, wie macht sich das denn bemerkbar? Haste Ersatz?

Die Oberfläche der Beläge quillt bei Feuchtigkeit auf, daher die enorme Bremsleistung. Also vorsichtig trockenbremsen, dann ist alles wieder wie gehabt.

hab nen Teflonzug genommen, das war eine Offenbarung! Leider in schwarz

kleb mit Doppelklebeband Schleifpapier auf die Bremstrommel, und dann solange das montierte Rad drehen, bis sich die neuen Beläge gleichmäßig grau /angeschliffen sind. Ein guter Bremszug der nicht klemmt und sich nicht dehnt, dann bremst sie bis das Vorderrad pfeift....

hab mich selten so amüsiert, unbedingt mehr davon... Aber Vorsicht, in Stuttgart gibts Schwaben, da müsste doch noch ne Geschichte abfallen

die Schwinge kann keinen Schlag haben, wenn dann steht das Rad schief, eiert aber nicht. Die Achse kann einen Schlag haben, die Felge oder der Mantel..... Oder Du schraubst das Rad schief drauf??? Ist denn alles spielfrei?

@ blue_doyle: Danke, werd´s mal testen und berichten @ Marcel: Wie hast Du denn bedüst? Mal auf Deiner Seite stöbern geh...

Der Bremszug muss richtig im Bogen laufen, falls zu kurz, zieht die Bremse brutal und blockiert.

Das Problem hab ich auch, kannst Du das bitte genauer erklären, was Du mit Verzögerung meinst, und wie sich das dann in der Gradzahl bemerkbar macht. Ich bekomme meine auch nicht eingestellt, weil die Langlöcher garnicht ausreichen.

Linksgewinde!?

Thomas, brauche Deine Adresse.

auf ne GS4 gehört doch kein Schwanenhals.... ach Du scheiße, jetzt seh ich erst das Datum, ist ja schon 2 Jahre her

Das Massekabel schließt Du an dem Masseanschluss im Rücklicht an. das eine Kabel an der Bremslichtbirne, das andere an der unteren Birne, die Kennzeichen und Rücklicht zusammen erledigt. So, und dann trittst Du auf die Bremse, wenn dann die Bremslichtbirne leuchtet, voila, wenn die untere leuchtet, die Kabel tauschen. Denk an die vorgeschriebene Wattzahl!