Ölfinger

wenn die andere Hälfte noch drin steckt, dann mit einem feinen Laubsägeblatt rausziehen, Stichwort Widerhaken. Dann mit beiden Hälften zum Schlüsseldienst,der klemmt die in die Maschine und fräst einen Neuen. Voila. Viel Glück

wie legt man die zwei gelben Kabel der Ladespulenkabel an die Zündspule? Hört sich ja als Notfalloption verlockend an. :sabber:

das obere Pleuelauge ist ein wenig schlapp, macht es Sinn, einen Nadelkäfig einzubauen, oder nur ne neue Buchse, oder gibt es gar Übermaßkolbenbolzen??? Gelesen hab ichs mal, aber noch nie einen gesehen.

nicht schreiben, schrauben....

da der Schlitz gerne und schnell rund wird, hatte ich damals ne Mutter draufgebraten, und dann mit viel Caramba und Gewalt irgendwann losbekommen. Dann Mutter abgeflext und neuen Schlitz reingesägt. Die Länge des Gewindes reicht für so´ne Aktion (aber nur einmal)

dieses AHA Erlebnis hatte ich auch, als ich dann aber noch nen neuen Reflektor der Mühle spendierte, waren Berlins Schlaglöcher wieder bis auf den Grund durchleuchtet.

du schweifst ab...

Wo steht so was ??? komme mir doof und klein vor

Meine auch !

Danke, es ist oben Wahrscheinlich brauch ich wohl auch nen Übermaßkolben, mal schauen, ob ich das ausmessen kann.

die fährt garnicht ohne Batterie...

Darf ein Kolben auf dem Pleuel seitlich kippen. Bei meiner GS4 hab ich zwar kein Höhenspiel, (meine das zumindest) aber seitlich läßt sich das Ding ein wenig kippen. Kann das sein, das deswegen der Motor sich ein wenig klapperig anhört, tja, merk gerade, beim Fragestellen kommt man doch meist auf die eigene Antwort... :wasntme: Ich will nicht mehr ewig ölige Finger haben :uargh:

Erhitzen, und von innen mit langem Dorn rausklopfen, die Öffnung über einer großen Nuss plazieren, neue aber mit Gewindestange und Unterlegscheiben vorsichtig reinziehen!

wenn Du sie dafür kriegst --> freu Dich wenn Du sie dafür nicht kriegst --> mehr bieten Mann, das sind alles Liebhaberobjekte, und keine Goldbarren, Du zahlst, was Sie Dir und dem Verkäufer wert ist.

Das Ding zieht vielleicht Nebenluft ?

Würde an Deiner Stelle die ganze Grütze mal trocken testen. Ein Helferlein zieht vorne am Hebel, und Du misst mal den Weg hinten am Motor, dann KuluDeckel ab, und trocken am Hebel ziehen und den Weg des ´Trennpilzes messen. Dann mit ner dicken Gewindestange, passende Schrauben und Unterlegscheiben mal die ausgebaute Kulu die gleiche Wegstrecke zusammendrücken. Falls das Problem beim Korb ist, müsstest Du es jetzt nachvollziehen können... :plemplem: Wenns vorher ging, und jeze nichmehr, ist da sicher was falsch zusammengebaut.... sitzt der richtige Pilz an der richtigen Stelle.... der Korb an der richtigen Position...der richtige Deckel verwendet....

http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/images/vs2.gif unscharf, aber zu erkennen. Hoffe, das hilft Dir.

Freu mich auf Euch Das Treffen findet statt, die Planung läuft auf Hochtouren, genaue Daten kommen bald... ick glob, det wird supa. und son Termin eignet sich besstens dafür, vorher noch schnell den längst geplanten Roller fertig zu machen :grins: Edith ruft: 27-29.August 2004

zum einen ist eines der dünnen Kabel gebrochen, hab versucht das zu Löten, hat aber wohl nur 200km gehalten, da die Batterie schon wieder schlapp wird... zum anderen ist der ganze gewickelte Kram ganz locker um den Kern, hab das mit 2K Kleber volllaufen lassen, das klappt vielleicht. Fräge: Gibst die Dinger noch? Kann ein Profi das dauerhaft löten? Andere Tricks?

Diese Roller gibts doch hoffentlich nicht in Berlin :plemplem:

ich frag mich jedesmal nur, was man denn am besten gleich mit alles austauscht... Lager, Federn Dichtungen :plemplem: :plemplem: :plemplem: die Angst, aus falschem Geiz was zu vergessen, oder auch verschlissene Orginalteile durch minderwertige Nachbauten auszutauschen macht mich immer kirre. nicht ärgern , ausserdem gehts jedesmal ein bißchen schneller...

ihr macht mir Angst, wieso kann sich den die Schraube lösen, das Blechlein hält die Schraube doch sicher...gab´s denn 1960 schon Loctite :haeh: Aber Lacknase, bei den extremen Beschleunigungen Deines Motores müssten sich doch alle Schrauben von selbst festziehen...

von was träumst Du denn? :haeh: Das ganze doch locker mal 2.

Wenn Du das dicke Ding meinst, auf dem das Schaltkreuz sitzt... 22mm hab gerade schnell den Motor auseinandergebaut hab son Teil hier rumfliegen, falls Du was brauchst.

2/100 von welchem Wert? Meine Nadel ist teilweise blank, teilweise matt, sieht aber nicht mehr richtig frisch aus. Berge gibts hier keine ( Bekomme ich den überhaupt noch Ersatzteile?