Ölfinger

meiner Meinung reicht die Standardkupplung bei einem 75er. Da rutscht noch nix. Ausserdem geht bei der verstärkten Feder der Kuluhebel schwerer, was zu einem erhöhten Seilzugverschleiß führt.

@ThomasD, kann man die noch retten? Was meinste

oder der Zylinderkopf hat keine Masse

was passiert denn, wenn man eine Zündkerze reindreht (wg. der Ankickdrehzahl = AKD) und dann an der angeschlossenen Testzündkerze den Funken beim Ankicken beobachtet.

Meno, bin voll infiziert... Heute morgen bin ich sofort mit offener Vergaserklappe ins Büro geheizt, war aber genauso spät wie immer

kannste morgen haben. es fehlt nur noch der halteriemen. weiss nur deine emailadresse im moment nicht. oder kann man das foto auch hier einstellen ? dat iss die teschnik, von der der isch nix verstonn! andreas Falls das ein Bezug ist, der käuflich zu erwerben ist, wäre ich stark interessiert, da meiner seit dem Sommer komplett auseinanderfällt Bitte mehr Infos

logo, ist doch wurscht, wo die sind, man muß es ja doch schicken.... in Berlin hab ich alle Bosch und sonstige Drahtwickler durchfonaniert :plemplem:

hab auch noch ne Adresse: Laubtec gute und schnelle Arbeit. ( hat vom Preis kein Unterschied gemacht, ob ich eines, zwei oder drei hingeschickt habe) !? Also, zusammenlegen lohnt sich... mein Licht hat sich um 200% verbessert, was ihr mit den Geräuschen meint, ist mir nicht klar

ich leg die Welle ins Eisfach, und mach die Gehäuse heis, und flutsch

so, das ist die von mir :uargh: eigenhändig :uargh: zerstörte KW, @Klingelkasper, kennst Du das erkennen was Du suchst?

:plemplem: blaues Pleuelauge :plemplem:

:grins: das passiert mir nieeeeeee wieder, hab auch keine Ahnung wie das passiert ist, da das Tanken doch hauptsächlich aus Ölnachkippen besteht :uargh:

Danke , das doofe ist ja, das ich mit der neuen Welle auch ein paar Kilometer ohne Öl gefahren bin. Vom Einbau war ja noch eine Menge drin, so das ich es erstmal auch nicht merkte. Aber langsam lief sie trocken und klemmte dann ganz leise an der Ampel aus. Ich denke, hoffe, die neue Welle hat keine Schaden genommen, der Zylinder sieht aber sehr verschmirgelt aus. Aber sie läuft wieder ganz rund und gleichmäßig. Mit dem Zylinder bin ich nicht sicher, da er zwar aussieht, als hätte er´s hinter sich, aber er looft. Werde in den nächsten Tagen testen.

ich schau heute Abend... mein Problem mit der Kurbelwelle war fahren ohne Öl , da ist irgendwie was passiert, keine Ahnung was , ich merkte es, als der Motor schon wieder so komische Geräusche machte und ausging und ich in den Tank schaute und mich wunderte ob der klaren Flüssigkeit ich hab immer noch nen Schock und weiß jetzt, wofür das ganze Öl ist, das wir da immer reinkippen. So, jetzt ist´s raus, jeder der jetzt lacht ist gemein :heul:

Klingelkasper, was macht denn der 10 PS Zylinder, meine GS3 würd sich freuen, nicht mehr denn ollen Zylinder drehen zu müssen. Der sieht so fertig aus

ja, sie läuft wieder, alles so wie früher, mal schauen, wie sich die KW so entwickelt, hab den Motor dreimal auf und zu gemacht, weil beim 1. mal ein Sirri sich nach aussen quetschte, und beim 2. Mal sich doch naoch eine Nadel des Nebenwellenlagers fand, die ich schon abgeschrieben hatte. Also hat mich das schlechte Gewissen geplagt und nochmal alles raus. Aber um Mitternacht erwachte sie dann beim 1. Kick.rängdidididäng däng däng, Qualm, Ärger...... ich mach mal ne Foto von meiner alten Welle und stelle sie morgen hier rein

Leider die Zeit nicht gestoppt, aber 28min hört sich gut an. Das oberere Auge war total zermahlen, und der ganze Motor ist innen mit feinstem Bronzepulver bestäubt, sieht sehr schön aus , echter Discoroller. Unteres Lager machte klack und da die Nut des Polrades auschgeschlagen war (war schon immer) hab ich mich zu ner neuen Welle entschlossen. Mal sehen, was passiert, werd sie heute Nacht einbauen. Komischerweise war das Öl total dick und schmierig, obwohl höchstens 1000km alt? Vielleicht doch der Ölmangel. Aber die alte Welle sieht irgendwie viel besser aus als die neue.....

Danke für den Tip! Wenn Pleuel getauscht wird, dann wird doch auch das Lager gewechselt oder, keine Ahnung hab Sie sollte bald laufen weil mein Daily-Runner, "and i love her" :love: Kann eigentlich von erhöhtem Kolbenspiel der Schaden herrühren?

Würde halt gerne was einbauen, was gut funktionier, 20? hin oder her ist mir dann egal, wenn ich (relativ sicher weiß), das ich nicht die ganze Grütze wieder auseinanderbauen muß. :uargh: Außerdem will ich kein Zündapp-Teil da reinbauen, die MZ-Spule reicht, will etwa einer von euch die Rückenhaare vom Urang-Utan? Heut Abend operiere ich das Teil mal raus, und werde es genau überprüfen.

hat bei mir 1 Werktag gedauert, Mittags abgeschickt, war am nächsten Tag 10.00Uhr in Berlin... das war ein echter Schock

Danke, für die schnelle Antworten, werd mir wohl ne neue holen, @Klingelkasper, dann war Deine nicht vom Rollerladen? Die Roller muss schnell wieder rennen.

Mit lauten Quitsch und Schleifgeräuschen hat die GS3 gestern Ihren sonst so treuen Dienst ziemlich schlagartig eingestellt, nach den Abnehmen des Zylinders sah ich die Bescherung, das obere Pleuellager ist total ausgeschlagen. - wie kann sowas passieren, vielleicht durch zuviel Spiel des Kolbens ? - lohnt sich eine Überarbeitung der KW, oder soll ich gleich eine Neue bestellen. Habe gehört, das die Nachbauten nicht so zuverlässig sein sollen. Da war doch irgendwas, Klingelkasper?? - oder gibt es die noch irgendwo in guter Qualität?

genau, schick ich Dir mal als Bild.... such, tieftauch,

Motor raus, und dann umgekehrt aufs Dach, so bin ich von Barcelona nach Berlin, winkende Menschen und ein CW-Wert >= 4,2 ist Dir sicher. Mein Auto war schon randvoll, aber eine Vespa passt immer

Hey Carilian, in Berlin gibt´s nich so viele Berge, da biste bei der Ausfahrt ganz vorne dabei...