AIC-PX

Hab mal wieder am ein bischen getestet: Setup wie gehabt. MHR Gesteckt Auslass 185 60er Glockenwelle Statische Zünung mit 18,5° MMW Ansauger mit V-Force und 30er TMX Vergaser Als Vergleich immer mit Resi-Box Auspuff 1. ein Verusch mit einer "Abgespeckten" Resi-Box (klein) Hier hab ich den gleichen Diffusor eingebaut wie bei der normalen Resi-Box nur eben ohne die Box zu Spacern (also das Vollumen zu vergrößern) leider musste ich da auch die letzten 4cm vom Diffusor kürzen da dieser zu groß ist vom Durchmesser und so nicht mehr in die Box passt. Das Ergbniss war eher entäuschent. Zudem habe ich auch noch versuch den Absorberdämpferteil den ich in die Box bauen mir zu ersparen und hab da eine Art Absorberkartusche (wie ein kleiner Absorberdämpfer) reingebaut. Ist leider um eineiges lauter geworden... war also auch nix. 2. mein Umbau einer SITO Box mit einem Diffusor den ich noch von einer BBS übrig hatte. Auch hier war das Ergebniss bescheiden... naja, oder eigentlich Beschissen. Die werde ich wohl nochmal auf machen, weil das Ergbniss eigentlich besser sein müsste und ich vermite das ich da im inneren den "Auslass" Blockiert habe. 3. Dann hab ich nochmal eine orginal BBS drunter gehalten um zu schauen wie es sich da verhält. Ist eigetlich zu meiner Resi-Box auf dem Setup sehr ähnlich. mit höhren Steurzeiten hatte die BBS ein deutlich ausgeprägteres Vorresoloch. Leistungstechnisch war das ja schon immer auf Augenhöhe. 4. Dann hab ich nochmal mit einem Adappter die BFA-Resi-Box drauf gemacht die ja vom Vollumen und Diffusor viel voluminöser ist. Und siehe da... da ist eigentlich kein großer Unterschied... obwohl der Krümmer 45mm hat satt 40mm und die Box auch um 3cm gespacert wurde anstatt mit 1,5cm... einen größerer Auslass hat... usw. 5. zu guter letzt dann noch die Resi-Box im Resotütenkleit.... Das ist 1 zu 1 wie der Diffusor der Box aufgebaut und endet in einer Kammer wie bei der Box eben auch. Trotzdem verhält sich das eher wie eine normale Resotüte... auch von der lautstärke... Die Reflektion ist da dann doch anderst in einem "zylindreischen-runden Körper" wie in einer Box. Das Innenleben werde ich nochmal überarbeiten bzw. eine Sache will ich noch probieren mit dem Prallblech das sich vor dem Gegenkonus befindet.

steht auf der ersten Seite... in der Zusammenfassung. muss die aber mal aktualisieren bzw. ergänzen bei Gelegenheit.

Hab die Daten leider nicht von der S-Box...

du hast das Riffelblech, den Droopbar und Garellischutzblech vergessen...

Ich wollt mal Äpfel mit Birnen Vergleichen..... Ich hab die Kurven von dem Simonini mal mit Kurven verglichen von meinem PX Molossi MHR Motor mit den gleichen Auspuffanlagen. Setup zum MHR: Steurzeiten von 185 / 128 "aus der Schachtel" 60er Glockenwelle 30er TMX Vergaser MMW Ansauger mit V-Force Zündung statisch auf 18,5° Auspuff identische wie mit dem Simonini -> siehe Diagramm Das deckt sich schon ziemlich gut würde ich sagen für dass, das es wohl sehr sehr unterschiedliche Motoren sind.... oder doch nicht?!?!? also... bei eurer Orientierung was gut fahrbar ist usw. welche Auspuff etc. könnt ihr euch da ja mal "anlehnen" an den PX-210MHR Könnt ja auch gern mal mit meiner PX-Kippel-Kiste fahren um da mal ein Eindruck zu bekommen... die Übersetzung ist ja auch sehr ähnlich zu eurer Lami... Kann da auch mal die Cobra montieren die ist recht ähnlich zu euren Favorisierten Anlagen. Hab da die Kurve beim Harald am Prüflaptop auch schon mal übereinander gelegt und die wahren sehr ähnlich.

Ich werde erst mal mit der Resi-Box fahren und wenn mich an die 50 PS gewöhnt habe und ich dann doch den Resokick brauche dann bau ich mir die Racing-Resi drauf die ich für den BFA umgebaut habe. (der Kurven stehen ein, zwei Seiten weiter vorne) Die hat genauso viel Bumbs von unten und sollte daher ganz angenehm zu fahren sein. Leider ist aber die Spitzenleistung nur minimal höher wie mit der Box... da könnte man mit Steuerzeiten aber sicher nachhelfen... wenn man es bräuchte...

Ich hab doch mal die fette BFA-Reso-Tröte auf den 40PS PX Malossi MHR-Motor getestet. Dort waren auch gerade ein paar Monteure vor Ort, die beim Harald an der CNC-Maschinen Service gemacht haben oder sowas. Die sind dann mal hinter gekommen zum Prüfstand zum gucken... Da hab zuerst ein Lauf gemacht mit dem Racing-Resi und dann mit dem BFA Monster. Die Leistung war ja scheiße.... aber bei dem BFA-Auspuff....als der dann endlich mal in Reso gegangen ist... da sind alle erst mal einen schritt nach hinten gegangen... Das hat sich echt angehört wie wenn es das Ding jetzt gleich zerreißen würde oder gleich irgendwas explodiert. man, macht das scheiß Ding einen Krawall. Die hatten da einen leicht entsetzten Gesichtsausdruck... naja... war jedenfalls ganz lustig hier mal noch die Kurve. Orange -> BFA-Auspuff Rot -> Racing-Resi also soviel schon mal dazu... Ein Auspuff der auf dem BFA Motor gut läuft, läuft auf einen "normalen" PX Motor bei weitem nicht so gut. Da passen einfach die Proportionen nicht. Ich hab die normale Resi-Box ja ursprünglich für meinen MHR-Motor gemacht. Die normale Resi-Box funktioniert aber eigentlich überall sehr gut. Auf einen 232er Qattrini hatten wir die Resi-Box auch mal drauf. Der lag so in etwa wie die rosa Kurve unten, nur ca. 1,5 PS mehr über das komplette Band, von Standgas bis Spitze. der BFA Zylinder bzw. Motor in einer ganz andren Liga... Wie oben schon mal angedeutet... Die BFA-Resi-Box passt nicht wirklich auf den Qauttrini oder Malossi… (auch wenn der jetzt 260ccm hat) Die BFA-Resi-Box hat ja einen 50er Zylinderflunsch und ein 45-46mm Innendurchmesser am Krümmer sowie ein 28mm Auslassdurchmesser. Der Diffusor ist auch um einiges größer und das Volumen der Box ist viel größer. usw. als Beispiel mal ein paar Kurven wo man aber schön sieht, das die eigentlich Charakteristik immer gleich bleibt. Das andere ist dann eher eine Setup Frage.....und der BFA scheiß hebt sich da deutlich ab. 306BFA (BFA-Resi-Box) Membran 38er Vergaser 250EGIG (BFA-Resi-Box) Membran 35er Vergaser 221MHR (Resi-Box) Membran 30er Vergaser 221MHR (Resi-Box) Drehschieber 30er Vergaser 210Sport (Resi-Box) Drehschieber 24er SI Vergaser

naja... einfach mal eine Box bauen... da bin ich mal gespannt. Wie schaut den der Plan aus? Hab jetzt schon drei Boxen gebaut für den BFA. eine hab ich eine ging nach Kiel die andre nach Regensburg. Hab mir dazu extra Vitonflunsch machen lassen und passende Rohre besorgt für den Krümmer usw. Der Umbau ist jetzt auch nicht sooo easy... ist z.B. auch 3cm höher damit man mehr Vollumen bekommt. Dann kommt es natürlich noch sehr drauf an wie man den Diffusor macht bzw. welche Charakteristik der haben soll... usw..... als Basis dient eine Orginal Piaggio PX Box.

momentan ist mein Motor noch zerlegt. und soll ja dann in meine Vjatka-PX-Zombi. Aber wird wohl noch dauern. Ich bin aber sicher nicht der einzige mit BFA. Anfang August hat doch SIP schon 12 Motoren verkauft soweit ich das mal mitbekommen habe. und da sind sicher nochmal ein paar dazu gekommen.

Hier mal ein Beispiel um mal zu veranschaulichen was Gravi meinte... Hab jetzt einfach mal 6 Kurven rausgesucht mit relativ gleichen Motoren, also mit gleichen Zylinder (unbearbeitet aus der Schachtel) 30er Vergaser 60er Welle, selber Auspuff usw. Zylindersteurzeiten alle zwischen 185 und 188. Größter Unterschied eben ->Drehschieber vs. Membran... ist wohl sehr eindeutig welche 3 auf Membran und welche 3 auf Drehschieber laufen. PS: sorry für offtopic…. *duck und weg*

giebt nur 1.25 aber viel unterschied zwischen der Resi-Box mit 0.8 oder 1.0 mm giebt's nicht was ich umgebaut habe. Hab das eben grad mal umgesteckt weil ich grad eine da hatte und die Befürchtung war, das die aus 0.8 eben lauter wäre ... konnte da zumindest kein Unterscheid feststellen.... war auch die gleiche innendämmung usw. da kommt es wohl eher drauf an war nur um einges beschissener zu schweisen das 0.8 Blech. was da die 0.2 mm ausmachen....

ich war als Paparazzi vor Ort. Aber Info geb ich keine raus... das überlass ich o.o.c

1.0 mm Piaggio oder SITO hatte schon die ein oder andere Nachbau Box die hatten nur 0.8 mm

gute Idee.... wäre auch eine Möglichkeit.

weil in die orginal Box ein Rohr rein geht das hinten zu ist und seitlich Löcher hat. So trift der heiße Abgasstral nicht direkt auf die Dämmatten. beim SIP Road und co. bläst der heiße Abgasstohm direkt über die Dämmwolle und verbrennt so diese. Hab ich schon oft gesehen das die dämmwolle da richtig weggeblasen ist dort wo der Diffusor in die Box geht. Bei den Orginal Boxen mit dem Rohr hab ich das noch nie gesehen. Ich bin ja grad dabei die neunen Boxen die ich mache, Doppelwandig auszukleiden... also innen kein Lockblech sonden Dämmwolle und dann ein Normales Blech drüber, so das es die Wolle nicht mehr verkokeln kann. Muss da aber noch testen ob das überhaupt zielführend ist.

Also innen den Absorberdämpferteil halt wie gehabt... also die Kammer mit Lochrohr zum ausslass die mit Dämmwolle gefüllt wird. Nur oben nochmal eine Halbschale drauf so ähnlich wie ein Stinger. Ist ja quasi das gleiche wie beim SITO Plus. Das wird jetzt nicht den riesen Unterschied machen, aber vielcht wieder einen Ticken leiser. Hoff nur das dass Leistungtechnisch nix macht. Das mit Doppelwandig hab ich erst mal ganz primitiv von aussen gemacht.... Blech drauf und dazwischen ist eine 1cm Dämmwolle. Eigentlich kann man das ja von innen auch machen das man es nicht sieht.... aber erst mal zum testen. Das hilft aber tatsächlich um das Blecherne scheppern in den griff zu bekommen.

schaut lecker aus... wir sehen uns an Samstag

naja... ich sag mal so, unter richtig versteh ich: schauen dass das Drahtseil nirgends schäuert und schön verläuft, und auch nicht beschädigt ist. Das z B. die Plastiktüllen im Lenkkopf sauber drin sitzen. Am Lenkkopf schauen das der Bowdenzug mit möglichst großen Radius um's Eck geht. Viele biegen das auch mit gewalt 90° so das die Hülle schon beschädigt wird und der Stahlmatel "verbogen" ist das der Bowdenzug auch in Rahmen und am Motor schön verläuft und zb. nicht am Auspuff ansteht und die Hülle schon angebrannt ist. unnötige schlaufen vermeiden usw. eigentlich ja ganz einfach und selbsverständlich... ist halt aber meistens anderst.

Hab noch mehr Boxen zum Testen... 1. Resi-Box mit geringer Bauhöhe und doppelwandigen Boden und mit Absorberkartusche (oben links im Bild) 2. Die normale Resibox die aber am Absorberdämpfer innen nochmal anderst aufgebaut ist. (oben rechts im Bild) 3. Eine Big-Sito-Plus-Sport-Box (ich hatte noch ein SITO Plus übrig und einen Diffusor einer BBS. (unten rechts im Bild) 4. Ist nochmal eine Resi-Box aber mit einem SITO Plus (unten links im Bild)

@DLbastard die Kurve von dem MegaDings schaut doch ganz brauchbar aus... @dr.sonny Vorlage gibt's da sicher keine. Wir zimmern das ja auch nur irgendwie zusammen. Also so ein Diffusor basteln und irgendwie an die Box ran fummel. sollte aber kein Problem sein. Hätte da noch einen Megadella Diffusor rum liegen wenn du was brauchst.

muss mal schauen... wann ich es auf die Rolle schaff. Hab da auch grad noch ein paar andere Box-Umbaueten die ich noch fertig machen muss, und die ich dann gleich mit testen will. Vom Innenleben hab ich keibe Fotos gemacht.... sieht man auch nicht viel... aber oben ist ja die Skizze... hab nur innen kein Lochblech genommen, sondern Doopelwandig mit 1cm Dömmwolle dazwischen.

so,...... da is er.... Die Box die keine ist...oder doch.... Fährt sich wie meine Resi-Box und ist auch genauso leise. vom Klangbild slebst, ist die aber doch eher wie eine Resotüte... also nicht so typisch Box... ich denke, das liegt wohl einfach an der Geometrie vom Auspuff. Prüftsandlauf steht noch aus um das mal wirklich direkt vergleichen zu können inkl. dB Vergleichsmessung.

hier einfach mal ein paar Bilder von Aufgeschnittenen Boxen die ich in letzter Zeit in der Hand hatte. Da kann man mal schön die unterschiedlichen Diffusoren sehen. Einmal ein Scootpia (dem SIP Road wohl sehr ähnlich) Dann ein Megadella Und von der Big-Box-Sport hab ich leider nur noch ein Foto ohne Krümmer. Aber hier mal im Vergleich nebeneinander, da sieht man schön die Unterschiede vom Diffusor. Und hier nochmal die Abmessungen inkl. Krümmer im Vergleich.

kann ich auch nur empfehlen...

ich hab's ja mit lesen und schreiben auch nicht so.... nächstes mal mach ich wieder mehr Bilder dazu... das sind jetzt zwar nicht die V-Force.... aber dad man den Unterschied sieht. Gruß Jürgen