AIC-PX

schon lange nix mehr geschrieben hir.... naja, der Motor war jetzt ne ganze Zeit zerlegt seit letztes Jahr September ungefähr. Grund war die verdrehte Verzahnung der KR Hauptwelle zur Bremstrommel. Auf dem Prüftand wurde auf einmal die Bremstrommel locker. Die Bremstrommel hab ich damals mit (soweit ich das noch weiß) mit ca. 135 Nm angezogen. Naja, auf jedanfall war dann bei 48Nm am Hinterrad die Verzahnung im Sack.... aus diesem Grund giebt es ja jetzt die Polygon-Hauptwelle von KR. leider warte ich immer noch auf das 24er Kuluritzel von SIP bzw. BFA... so das der Motor immer noch nicht betriebsbereit ist.

@hauggos kannst gerne mal zum Testen haben. solang ich die dann Zeitnah wieder bekomme. liegt bei mir eh grad nur rum. Augschburg is ja ned weid weg.

ich hab jetzt auch nochmal an der Resi-Box ein bischen rum geschnibbelt. Der Parallelkrümmer ist jetzt länger, dafür geht das erste Diffusorstück nun ein bischen steiler auf. Der hinteres Teil im Diffusor ist ein Stück länger geworden und dafür aber nicht mehr ganz so steil. Die Gesammtlänge (Krümmer und Diffusor) ist also ein Stück länger wie bei der ursprünglichen Resi-Box. Ziehl war -> mehr Druck von untenraus Soweit hat das auch ganz gut geklappt.... nur dreht die halt jetzt nichtmehr ganz so weit und dementsprechend weniger Spitzenleistung. Dafür drück der aber halt von untenraus schon wesendlich besser. Das sind bei 5000 U/min über 2 PS mehr und Spitzenleistung nur 1 PS weniger. Ich bin mal gespanntwie sich das jetzt auf der Straße fährt. Im 3. und 4. Gang wird das bestimmt noch schöner (Tourentaglicher) zu fahren sein. Bin nur gespannt ob mir das Drezahlnevau von 7000 U/min ausreicht. Das sollte aber noch grad so im Rahmen liegen. Man kann halt nicht alles haben. PS: Die Box wäre dann evtl. auch mal interessant für niedrigere Steurzeiten um die 175-185 Da ist die normale Resi-Box ja dann etwas unterfordert.

Hab grad gesehen.... ich wollte ja noch was Posten von der Testreihe. Also, ich hab bei meiner "Nessi" den Parallelkrümmer mal gekürz bzw. eigentlich weg gelassen. So das der Auspuff eigeentlich gleich mit den dem Diffusor los geht.... Ziel der Kürzung war eigentlich, dass der Auspuff, zum einen Höher dreht und dadurch auch mehr Leistung generiert. Der Schuss ging mächtig nach hinten los.... da sieht man wieder was der Praallelkrümmer an Vorreso bring. Und wenn dann der Rest nicht dazu passt, was man an Leistung dann verliert. bzw. schlußendlich eigentlich nix dazu gewinnt. einmal Nessi "normal" Nessi modifiziert und SIP Performance

sind je 5 L und 5 XL verbaut. hatte davor keine Probleme bei den letzten Prüfstandläufen. Jetzt fängt die Kupplung bei/ab 34 PS/Nm zu rutschen an. sonst ist ja alles gleich an dem Motor nur das ich mehr Getriebeöl drin hatte. (auch gleiches ÖL wie vorher)

Ich hab jetzt doch feststellen müssen, dass mehr Getriebeöl doch Suboptimal Auswirkungen hat.... .... durch die wohl bessere Versorgung der Kupplung mit Öl, fängt diese nun an zu rutschen... schießendreck .... jetzt muss ich wohl ein paar stärkere Federn einbauen.

@PXCop also, wie gesagt. Ich hab da leider wenig interesse dran, da ich eh keinen 125ee mehr fahre. Wenn du aber ein paar Anlagen brauchst zum Testen, ist das kein Problem.

ne, sorry.... dafür ist es jetzt leider zu spät. Mein 125er Motor liegt im Regal und ist nicht mehr in der PX verbaut. und zu dem habe ich momentan auch gerade keine Zeit für die Spielereien...

und Ausschneiden und dann müsstest aber irgendwas drüber schweißen. Also so ne Art Abdeckung was dann schon in die Form vom Kodi wieder über geht. Das wäre schon machbar. War da ja erst daran und wollt das auch so machen. Aber ich bleib beim Garelli... oder schau mal hier... das wurde "einfach" rausgedängelt. http://www.vespaar.de/VNB3T_1961ti.html

bei mir wars auch so, dass sich die Feder beim Montieren der Gehäusehelften gezwickt hat, so wie bei @px211 Hatte damals drei Kickstarter Federn, eine ging, die anderen nicht. Bis ich da drauf gekommen bin an was und wo das gezwickt hat. Hab dann auch etwas ausgeschliffen dort wo die Kickstarter Feder im Gehäuse sitzt, dann ging es. (Orginal Gehäuse und orginal Piaggio Feder)

ND52 ist schon ein wenig fett. Beim 30er Mikuni bin ich da eher um die 30 ND und HD eher um die 260-280 oder ist der 28er um so viel anderst?!

also die LED an sich ist schon Heller... aber leider sehr "Punktuell" puhh... mal abwarten wie das dann auf der Strasse ist. Vergleich mit Orginalscheinwerfer mit H4 Birne. Ich denk man kenn was H4 und was LED ist. einmal Abblendlicht und Fernlicht.

das ist ein 210er MHR mot 185 Auslasssteurzeit. einen 177er MHR wollt mir ja keiner schicken zum testen. Sonst hät ich dem schon mal Beine gemacht. Da giebt's ja immer noch keine vernünftige Porno-Kurve zu dem 177er MHR.

ich wart noch auf ein paar sachen für die Elektrik.... Unterbodenbeläuchtung und so... bin grad auch noch am verkabeln wegen gleichstrom umbauen und so. aber ich kann ja heute abend mal schauen bzw. Bilder machen und schließ mal den LED Scheinwerfer an die Batterie an und vergleich das mal mit dem alten orginal Scheinwerfer.

ahh ok... schade, dann hab ich das leider wohl zu früh gekauft und hät mir sie bastelein sparen können.

@Uriel @PS-Züchter @andi123 @Lenki @Rö! @tc also, nur nochmal als Zusammenfassung mit den kleinen Boxen. meine Idee war, den Resi-Box-Diffusor in die kleine Box zu quetschen, weil der Umbau dann leichter ist und ich die Box nicht Spacern muss. Dafür musste ich aber den Diffusor zusammendrücken das der in die Box passt -> Das Ergebnis am Prüfstand war dann aber recht bescheiden (siehe im Trade weiter vorne) Um die Box zu retten hab ich den Krümmer länger gemacht da sich durch das plattdrücken des Diffusors die "Resonanzdrehzahl" verschoben hat. Das hat auch gut geklappt, jetzt komm ich zumindest fast auf das Nivau der PD S-Box. von den "Kleinen-Prototyp-Resi-Boxen" habe ich zwei gemacht. wo sich der Diffusor leicht unterscheidet -> daher kleine Box 1.0 und kleine Box 2.0 Das sieht man oben auf den Fotos an der Krümmerlänge, wo dann der Diffusor beginnt. Hier war wiederum der Gedanke, dass bei der Version 2.0 wo Diffusor später anfängt, die Box ein bischen mehr Druck von unten raus macht. Und das hat auch geklappt. Aber -> dafür verliert man halt wieder an einer andren Stelle an Leistung. Das hält sich also immer so +/- die Wage . (siehe auch dazu den Resoauspufftest in meinem andren Topic:) Hier mal der Vergleich Kleine-Resi-Prototyp-Box 1.0 und 2.0 mit der PD-S-Box: und hier nochmal Vergleich zum SIP-Road: Es wurde übrigens auch ein 22mm Endrohr und auch innen am Trennblech nochmal ein 22mm Rohr eingebracht damit das schön leise wird. Und die kleine Boxen sind echt schön leise. (sind auch neu gedämmt)

soweit ist er schon mal drin. Ist jetzt nicht so schön.... sieht man aber eh nicht. Aussen kommt dann noch ein Gummi oder sowas hin das der Ringspalt ausenrum besser zu ist. Ansonsten passt das ja schon mal ganz gut. Aber schon ein Witz von SIP ohne Befestigungsmaterial zu verkaufen. man könnte da ja reltaiv Easy mal was aus einem Blech Laisern lassen. bischen Biegen ein paar Schrauben dazu und fertig ist der Halter. Naja, vieleicht mach ich mal ne Zeichnung... dann könnte man da was aus edelstahl Laisern lassen. ein bischen schöner...

also, die verlängerung am Krümmer hat tasächlich einiges gebracht bei den Boxen. Jetzt schaut die Kurve schon um eineiges besser aus. Resibox klein 1.0 mit langem und mit kurzem Krümmer: Resibox klein 2.0 mit langem und mit kurzem Krümmer:

Die hab ich dir doch gezeigt... die Kurve von deinem Auspuff war 1zu1 wie die vom SIP-Performance 2.0 (siehe unten in der Grafik) Wie immer eine sehr schöne Kurve für meinen Geschmack. Ich hab hier mal 3 Anlagen die im gleichen Drehzahlbereich verglichen. Hier sieht man schön wie sich dass entsprechend auswirkt: entweder Druck von unten oder mehr Spitze oder zwischendrin. Und wie es eben so ist.... man kann nicht alles habe... das wird hier sehr deutlich. wie gesagt, die liegen genau auf einem Drehzahlnivau wo das sehr deutlich wird.

Der "FAR PORNO PITONE PERFOMNCE" Auspuff ist schon ein Brett Hier mal im Vergleich mit SIP Road Der PITONE hat dem Motor ganz schön zugeschnürt.... hat sich etwas gequält angehört

bin grad dabei mir was schönes zu basteln. aber ich werde mich mal bei SIP erkundigen was das soll... Das wär schon ne Frechheit sowas als PX Scheinwerfer zu verkaufen, und dann kann man das ding so gar nicht verbauen.

der hat ne Wahnsinns Kurve gezaubert... ich schau heut abend mal das ich die hier poste... was willst für den Edelstahl Pott haben? fall's du den los haben willst. den würd ich mir glatt zulegen.

So, ich hab am Wochenende mal wieder fleißig getestet. Setup von meinem Testmoped wie immer: MHR Steuerzeiten unbearbeitet 185-129 / VA 28 QK 1,25mm (1,5 mm Kopfdichtung) 60er Glockenwelle MMW Membranansaugstutzen mit V-Force Zündung Statisch 18,5° Lüfterrad 1,6 kg Zu einem Hab ich ein paar Resopotte getestet und zum andren eine ganze Menge an Box-Prototypen. Die Ergebnisse berichte ich aber lieber Scheibchen weiße, sonst verliert man wohl schnell den Überblich Ich fang mal mit der CR250 Crossbirne an die ich für die PX umgestrickt habe. Da diese mit der Cobra ziemlich ähnlich ist hab ich die beiden gleich mal miteinander Verglichen. Wichtig… alles am gleich Tag gemessen unter gleichen Bedingungen! Hat halt für meinen Geschmack ein bischen wenig Voreso... Die Leistung kann sich aber sehen lassen... (als Beispiel -> SIP Performance hat z.B. 16 PS Vorreso und "nur" 30 PS Spitze) Aber man kann halt nicht alles haben. Zur Verteidigung der Cobra muss ich noch hinzufügen: Ich hab die Cobra schon mal mit 190 Auslasssteuerzeit auf dem Prüfstand gehabt, dort ist die Leistung dann eigentlich identisch mit der jetzigen CR250 Kurve. Aber Ich bevorzuge dann eher den CR250 Auspuff mit niedrigen Steuerzeiten wie die Cobra mit höheren Steuerzeiten. PS: Hab eine Cobra zu verkaufen….

Ich hab jetzt das Teil von @Han.f montiert und meinen Motor mit 350 ml Öl befüllt. Dann war ich heute auf dem Prüfstand, weil ich eh noch ein paar Auspuffanlagen testen wollte. Insgesamt waren es über 20 Prüfstandläufe. Mit der Entlüftung von Han.f war alles trocken, da ist kein Tröpfchen rausgekommen. Wie ich schon in meinem ersten Post hier geschrieben habe, hatte ich eben das Problem sonst, mit dem original Entlüftungspilz, dass mein Hinterreifen immer nach so einer Prüfstand-Aktion mit Öl eingesaut war. Das Gebastel von mir hat zwar auch funktioniert: Aber ich finde die Lösung von Han.f einfach praktischer -> kein Schlauchgedöns Danke noch an Han.f für den Entlüftungsknubbl…. der kommt jetzt auch an meinem BFA Motor. Danke auch an Michi und Norbert für's Rollertransportieren und die Weißen. Und natürlich an Harald für die Prüfstand-Aktion

Hab den SIP LED Scheinwerfer für PX gard bei mir liegen und wollte den einbauen... Aber so einfach ist das wohl nicht. Da ist ja nicht mal Halterzeug dabei, damit man den Montieren kann. Das ist mehr oder weniger der nackte Scheinwerfer mit ohne nix. Muss man sich da jetzt echt was selber basteln ?! oder hab ich da was übersehen ?!