didof

das wäre super!! melde mich am abend per PN!

toll, danke! 7,35 bohrdurchmesser für den M7er einsatz wäre wirklich zu testen ob das hält....die bohrung im zylinder hat ~7,5mm! ich glaub der m8er ist schon sauknapp zu den überströmern hin...seh ich mir am wochenende genau an!!

hab nix von dem timesert zeugs daheim. muss mir das erstmal besorgen..wie und wo weiß ich noch nicht! wär über dich da was machbar?

ja ist ein 180er, steht auf der nächsten seite. ist echt top. bin auch schon am überlegen ob ich mir noch einen zylinder ohne stehbolzenbohrung besorge.

Schmierbohrung fürs Lima Lager wirds nach wie vor geben. Schlitz wird so ca so breit wie das untere pleuelauge gemacht. damit sollte die schmierung hinhauen. ist bei den gokart motoren nicht viel anders. das problem ist folgendes: momentan sind im zylinder 7,5mm löcher für die stehbolzen drin. das bedeuted dass ich timesert oder was ähnliches mit M9 außengewinde nehmen müsste. damit wirds für die auslass-seitigen stehbolzen schon recht knapp zu den überströmern hin und einlassseitig ists noch enger. muss ich mir erst detailliert ansehen...aber wahrscheinlich werde ich auslass-seitg neue bohrungen mit time-sert setzen und einlass-seitig die normalen stehbolzen verwenden. diese kombi gefällt mir aber nicht ganz so sehr. kann auch sein, dass ich den ersten motoraufbau noch mit 4 normalen stehbolzen mache...das projekt hat so schon risiken genug....und wenns funktioniert kann ich immer noch umbauen! Ölsau hatte soweit ich weiß einen zylinder ohne stehbolzenbohrungen und konnte somit die timesert einsätze entsprechend setzen dass diese nicht in den überströmer reinragen. wenn wirklich von unten geschraubt wird, werde ich den zylinder auf den oberteil des adapters schrauben. der oberteil samt zylinder wird dann auf den unterteil geschraubt. alles etwas kompliziert zu beschreiben. gehäuse sollte in ca. 3 wochen so weit sein. dann gibts fotos und es wird deutlicher

110er pleuel ist vorgesehen. länger wollt ich irgendwie nicht gehen. aber 5mm mehr hättens im nachhinein deutlich einfacher gemacht! fuß muß so schon um ca. 4 mm abgedreht werden...wird dann je nach steuerzeit exakt gemacht gabs als das projekt entstand noch nicht...hat sich leider etwas verzögert. und ich will auch wieder was basteln aber diese lösung ist doch etwas anders wie der gehäuse-einlass des quattrini motors...kurbelwelle wird bei mir komplett verdeckt bleiben. nur ein schlitz wird in der adapterplatte sein durch welchen das pleuen durch kann. genau, der gelbe teil kommt noch weg; auch der zylinderfuß wird an dieser stelle weggenommen. es wird nur in der mitte ein steg stehenbleiben welcher den kolben im UT führt. Zylinder wird auslasseitig auch von unten durch die adapterplatte durch verschraubt werden...also gibts keine stehbolzen welche bei der auslassfräserei stören leider war ich bei der zylinderbestellung nicht so schlau einen zylinder ohne stehbolzenbohrungen zu bestellen das ist mir erst gekommen als ichs letzens im falc topic gesehen habe.

müsste dazu SEHR viel material auftragen. hab mich für die blöcke entschieden um die schweißarbeiten soweit als "möglich" in grenzen zu halten. bau mir deshalb auch eine art schweißvorrichtung welche die blöcke beim schweißen in position hält.

das bild zeigt die einbausituation etwas besser..

ich weiß

mehr fotos machen momentan nicht viel sinn. innen ists noch nicht fertig...also überströmer und einlass im oberteil müssen noch recht viel händisch nachgearbeitet werden. war teils zu aufwändig die 3D-konstruiererei und natürlich auch die fräserei....aber im nachhinein bereu ichs!! membran passt entweder falc (die vom 60er direkt) oder v-force 2....aber ich werd die v-force 2 nehmen! ja ist viel. sollte aber hoffentlich funktionieren. das unterteil der platte wird mit 4 schrauben aufs gehäuse geschraubt. dazu werden 4 "blöcke" mit M8x30 gewindebohrungen außen ans kurbelgehäuse geschweißt. momentan ist gerade eine schweißvorrichtung dazu beim fräser...bilder gibts sobald fertig.

Um das Topic mal wieder hochzuholen und zu beleben... Gut Ding braucht Weile ...aus dem Frühlingsprojekt wird jetzt ein Winterprojekt...Endgültiges Ziel der Fertigstellung Ende des Jahres! 60er Falc mit zweiteiligem Einlass. Das Gehäuse wird oben von der Zylinderfußdichtfläche weg ca. 30mm abgefräst und der gesamte Adapter mit dem Einlass drauf wird dann mit dem Gehäuse verschraubt. Betrieben wird das Ganze dann mit 56er Welle und 011er Falc-Puff.. Bin schon etwas gespannt was dabei rauskommt...der Auwand wird sich im Vergleich zum direktgesaugten wahrscheinlich nicht lohnen...aber ich machs ja gerne

Wie Patricks schon erwähnt hat...malossi Beläge und polini Feder sind für 16-17 ps ausreichend. Geht noch gut zu ziehen, trennt sauber wenn man beim Einbau alles richtig macht und hält. Ansonsten mach die polini Kupplung auch keinen schlechten Eindruck auf den Fotos!

willst schon eine kurve herzeigen?

welchen stehbolzenabstand hast du da? original oder versetzt? und welche schrauben...M6 anstatt M7?

sehr geil verlegt das Teil. ist das der neue für den falcen?

hubzapfen ist gelasert

denke auch, dass der lagerschaden schuld an der gerissenen schweißnaht am hubzapfen trägt....in summe bist ja sicher knappe 100km gefahren (ab da wo man bemerkt hat, dass das lager tot ist...)....und das lager hatte dann auch dementsprechend spiel..

Kann niemand helfen???

Hallo! Weiß jemand ob es M7 senkkopfschrauben gibt? Und wenn ja, wo?? Lg danke

das ist der teileentwurf für meinen gehäuseumbau fürn 60x56er mono. membran ist ein v-force 2 geplant eines vorweg....ob sich der aufwand lohnt ist fraglich...ist mir aber egal, ich machs gern und möcht was anderes versuchen gehört vielleicht nicht wirklich in dieses topic aber passt gut zum thema gehäuseansauger. ...und mitm deinem CNC motor wäre das alles natürlich viel einfacher zu verwirklichen! gehäuse wird abgefräst und die grüne adapterplatte wird aufs gehäuse geschraubt. am gelben teil wird hinter dem membran natürlich noch etwas weggenommen, so dass nur ein steg übrigbleibt der den kolben führt; kolben steht dann im UT etwas im einlass. wenn der kollege mit der 5-achs fräse mitspielt (und auch alles so funktioniert wie gedacht) dann sollte der motor in den nächsten wochen fertig sein!!

wenn der nächste falce fertig ist ;) in 1-2-3-X wochen ;)

Welche steuerzeiten? Wurde am auslass zylinderseitig gar nichts gemacht? Auf jeden fall muss das Teil auf der Straße der Hammer sein!! Gratuliere!!

ist die runner welle woanders überhaupt noch lieferbar?

wollte freitag abend noch bestellen weil ich mir schon dachte, dass da nicht mehr viel auf lager sein wird...und habe dann komplett vergessen!! woher könnte man noch so eine welle herbekommen?

gibts schon infos wann die runner nebenwelle wieder lieferbar ist?