insidedev

Moin Jungs, ich tipe mal die Frage wurde bestimmt schon gestellt und auch beantwortet, habe aber über die Suche nichts finden können. Wimre habe ich das schon mal gemacht, bin mir aber nicht sicher ob es event mitlerweile eine bessere Lösung gibt. Ausgangspunkt ist eine gekürzte Lusso Gabel die für eine MV 150S angepasst wurde, hier soll ein BGM PRO SC/F16 sowie eine Grimeca Classic verbaut werden. Hier sind wir beim Thema, die obere Bremssattelschraube passt natürlich wegen dem Behälter am Stoßdämper nicht, es ist kein Platz. Wimre hatte ich mal auf der PX einen Bitubo in Verbindung mit einer Scheibenbremse und musste da die Bremssattelaufnahme für Senkkopfschrauben umarbeiten. Ist das immernoch sate of the art oder gibbet da was neues. Hatte hier im Forum mal ein Bild gesehen wo wohl auf Grund der Senkung die Aufnahem an der Stelle gerissen ist. Bedanke mich für die Hilfe und wünsche noch einen Schönen. Elwira meint noch das die Bremsleitung trotz sehr tiefer Montage des Druckgebers zu kurz ist, Leitung und schlauch sind jeweils ca. 25cm lang. Gibt es da alte naiven?

Wimre ist der unter Sitz der Lagerschale im Rahmen bei den Oldis größer und somit passen die für Käfiglager nicht. Das von Swapsatz und sollte auch passen, aber stolzer Preis.

Moin, Scheuerglatze du muss "Zum vollwertigen Editor wechseln" neben dem Antwort Button gehen. Dann kannste auch den Threadnamen ändern. Geiler scheiß

Moin, bei festgerosteten Schrauben etc. hilft meist nur Rostlösen (WD40 ist nicht unbedingt der beste), Wärme und gedult. Gutes Werkzeug zum Lösen und immer wieder die gleich Prozdur. Einsprühen, anwärmen und vorsichtig versuchen, wenn nicht wieder von vorne. Wer einmal Schalt- und Gasrohr gelöst hat bekommt die meisten Schrauben auch raus

@Bernd, danke für den Farbcode..... Gruß aus dem Norden.

Ja normales E Zinn langt, Silberlot wäre besser. Event vor dem zurecht feilen bisschen hin Kloppen

Tachowelle entsprechend kürzen Hülle ist ja easy auf Maß geschnistten, Sehle dann im gewünschten bereich verlöten und dann einkürzen und Vierkant ran feilen. Gruß inside

Bube, teste das Pelox erst mal an unauffälliger Stelle. Es soll vorkommen das das Zeugs mit Metallic Lack reagiert und es zu Streifenbildung kommt. Ich würde ertmal mit kurzen einwirken anfangen und mich dann ran tasten. Gruß inside

@Bernd, und bitte die 1. Serie 150S nicht vergessen

Soll sich auf LF (MV150) beziehen, gibt es da so grundlegende Unterschiede? Federwege sind ja meist recht (ok paar cm Unterschied) gleich, Gewicht vom Fahrer wird mit in die Einstellun einbezogen.

Hallo Leute, frage mich gerade wie ich am besten bei der Einstellun der Dämpfer vorgehe. Es sollen die BGM Pro verbaut werden und da stellt sich die Frage nach dem negativ Federweg. Was stellt Ihr da so an Weg ein damit man auf der sicheren Seite ist. Ich behaupte mal sportliche Fahrweise mit (manchmal behinderter) vorraussicht. Die Druck- und Zug-Stufe werde ich erst mal auf mitte stellen und mich ran tasten, oder gibt es da auch Anhaltswerte? Gruß, inside

Sollte ein PX Alt Motor ohne Getrenntschmierung sein. http://www.sip-scootershop.com/Community/forums/t/373065.aspx

Bernd, das Bild ist frech. Wäre genau mein Geschmack, überwischen, verfeinern und fertig. Da ist ja alles dran was man braucht . Hast Du nicht noch ein paar Kleinteile zu veräußern, mir fehlt noch so das ein oder andere Schmankerl zu look. Gruß, Marco

Sorry für OT aber die Bilder sind mal grauslig von der Qualli

Doctor 2410, such mal unter Dienstleistungen. Da gibt es Einige die sowas machen und in Biete gibt es auch immer wieder Angebote. Du kannst die PK Gabel verbauen was wohl relativ einfach ist, Lusso Gabel ist aufwändiger und geht nicht ohne extreme Eingriffe. Ist nicht Jedermanns Sache.

Bin kein Profi aber sieht schon böse nach Getriebeoel aus. Steht da noch was von im Kurbelhaus?

Das Zeugs ist aber nicht Benzinresistent und löst sich leicht an wenn es etwas ab bekommt.

Moin, den Simmerring kannst Du im eingebautem Zustand wechseln. Rad runter und am besten mit einem Winkelschraubendreher aushebeln, neuen einbauen und fertig. Gruß inside

Moin, geht um das Cosa Kupplungszahnrad. Gehe ich richtig in der Annahme das die original Pia oben die ovalen Löcher haben und Diese bei Nachbauten rund sind oder kann man das nicht generell sagen?? Thx inside

Das Staubschutzblech sollte so rüber gehen, wenn nicht das Loch leicht nacharbeiten. Die Lagerschale warm machen und rauf schieben sollte klappen.

Hallo Leute, so wie mottin86 es hier schreibt passt es bei mir leider nicht. Bei meinem Steuerrohr (Lusso) geht das gewinde nicht weit genug runter, es ist ca. 5mm zu kurz. Habe einen org. Lagersatz mit den losen Kugeln und die Staubschutzbleche unten sind auch verbaut. Hat da wer nen Tip? EDIT sagt noch, ich muss die Gabel oben um ca 10mm kürzen damit der Lenkkopf nicht zu hoch sitzt. Gruß inside Noch mal Edit, bin echt am grübeln warum der Scheiß nicht passt

Um das von oben nochmal zu vertiefen, die Drehbewegunbg an der Schwinge ist auch nicht so groß oder? Wenn jetzt die Hülse so wie bei den Org. Selentgümmi fest mit de Buchse verbunden wäre, ergäbe das ein gegen den Stoßdämpfer wirkendes Moment. Bei den weichen Gummis kein Problem aber bei PU ist das fraglich. Somit ist wohl eine Verdrehung mit gewissem Moment gewünscht. Bei dem MX oben aus dem Video waren die Buchsen zu Anfang nur in die Achsschenkel gesteckt und nicht verklebt, da hat Sich dann anstatt der Hülse die Buchse gedreht und es wurde ein Moment aufgebaut. Nach der Überarbeitung flutscht die Hülse in der Buchse und diese sitzt fest im Achschenkel wie es soll. Bin gespannt was hier noch bei raus kommt.

Also von Auto her kenne ich das so das sich die Hülse in der PU Buchse dreht. Da ist aber auch meist der axiale Weg begerenzt und es kann nichts zur Seite wandern. Deshalb ja meine Annahme das die Buchsen flutschie in den Rahmen gehen und ein Verschieben nur bedinngt nicht möglich ist. Hier mal ein Beispiel von nem Bekannten.

Mon, lade es bei Yotube hoch und ziehe es hier in deinen Beitrag.... Gruß und gut gemacht.

Hallo Leute, mal ne Frage an die Fremdgabel Fahrer. Ich habe vor eine Lusso Gabel in die 61er MV 150S zu bauen, wimre haben die Modelle vor ~61/62 die Lager mit den losen Kugeln und andere Durchmesser. Bei mir passt die Lagerschale der Gabel nicht wirklich zu der aus dem Rahmen Wie habt Ihr das Problem gelöst? Gerne auch mit Bezugsquelle. Gruß und danke. inside