insidedev

Hatte ich mal auf meiner Suche gefunden, man bekommt wohl noch recht viel für den UA wenn es einem das wert ist. Teile UA Vergaser.

Ja, sehr. Danke für das Bild.

Moin Leute, da ich meinen spackigen Repro Conversion Schalter los werden möchte bräuchte ich mal Eure Hilfe. Ich habe hier einen org. Lichtschlater von der MV, jedoch feht da der Mitnehmer unter dem Knebelschlter. Wäre mal Jemand so nett und könnte ein Bild von dem Innenleben posten, besonders von dem besagten Minehmer? Thx für die Hilfe und einen schönen Rest vom Sonntag.

Sollte BJ. 1970 sein Wie schon oben geschrieben, zweites Bild Post oben Schraube da

Wenn der Aufkleber die gute Qualität hier aus dem Forum ist, lässt er sich schwer patinieren.

Würde mich auch sehr interessieren, Polini ist im Zulauf und die restlichen Komponenten passen auch. Ja, die Bedüsung und ein Diagramm wären Top. Gruß aus dem Norden.

Moin Basti, schaut gut aus wie ist die jetzt konserviert? Habe da auch noch einen gestrahlten PX Rahmen als Anwärter. Gruß aus Kiel.

Würde sagen Hohlräume mit Fluid Film oder Mike Sanders Fett und Oberflächen mit Owatrol oder Brunox.

Sollte man wieder hin bekommen. Service öffnung unter dem Knick, sprich Beinschild am Tunnel mit 1mm Scheibe raus trennen. Ca. 30cm lang. Eventuell muss der Tunnel auch geschlitzt werden, das zeigt sich beim drücken mit dem Lukas. OT. Kebra, den Beinschildversand habe ich an Pedalo abgetreten

Moin, mal eben ne Vergaserfrage. 24er SI original nur erweiterte Bohrung zur Schwimmerkammer, wenn der Roller auf dem Seitenständer steht steigt leicht die Drehzahl um ~100-200 U/min. Ist das normal oder stimmt da der Schwimmerstand nicht? Was sollte ich kontrollieren? Gruß und schönen noch.

Mottin86 schweißt Dir das auch. O-Ring ist das Stichwort

Hallo Andreas, genau die Frage mit der Bremsleistung habe ich mir auch gestellt. Ist die besser aufgrund des größeren Kolben und verbessert sich der Druckpunkt? Habe auch die Süppenschüssel mit dem alten Bremssattel und das ist nicht wirklich die Macht. Gruß aus dem Norden.

Die 150S 1. Serie hat wimre ne Batterie oder? Ich habe den Conversion vom SCK inkl. BGM Regler in verbindung mit einem PX Motor verbaut.

Moin, bei mir hat es mit Firefox so geklappt. Bild hier aus dem Forum in meinem Beitrag geöffnet, dann Rechtsklick auf dem Bild und Grafikadresse kopieren. Mit Grafikinfo und dann die URL Copy a paste hat es nicht funtioniert. Dann wie oben beschrieben im Profil verlinken und Importieren, Ausschnitt auswählen und speichern

@Gerhard, habe es versucht, nix

Mit Firefox fehlanzeige....

Funktioniert leider nicht. http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1045547

Mach hin, dann kann man sich das beim Travemünder Blechroller Teilemarkt anschauen

Der PXlerhatte 2002 auch schon Internet und war hier schon unterwegs.....

Hallo, ja genau die meinte ich. Wimre ist die Gewellt und durch die Nase in der Zugaufnahme und die dadurch entstehende Lage kann die Welle druck auf das Schaltelement gegen den LK aufbauen. Wenn sie Keine Nase hat, dreht die sich so hin das sie eben nur als Scheibe arbeitet und nicht als Feder. Bea sagt, zeig mal ein Foto von deiner Schaltzugaufnahme....

Zu kurz?

Ja, die Angaben vom SCK stimmen. Anlaufscheibe zwischen Element und LK, dann innen Wellscheibe und dann die mit der Nase. Wichtig ist das die Nase auch in der Zugaufnahme ist weil sonnst verdrecht und die Wellscheibe keinen Andruck mehr hat. Gruß inside

Für das Schaltelement brauchst du eigentlich nur 2 Scheiben, eine Wellscheibe und einmal eine mit Nase dran die in die Zugaufnahme kommt.