praktikant

Hallo, ich werd einfach nicht mehr! Seit Tagen versuch ich die Blinker an meiner PX zu reparieren, kann den Fehler aber nicht finden. Die Dinger gehen immer wieder aus. Als wäre ein Wackelkontakt drinne. Kann aber keinen Finden. Kann jemand helfen?

So ähnliche gab es auch auf alten Sachs Motoren. Sollte, laut Werk, bis zu 50 PS haben. Wünsch dir viel Glück. Kann ein lustiges Projekt werden.

Dank dir! Aber bei den Drehschieberzeiten steht leider auch nur "z.B.". Werd mal NOP fragen.

Ich starte mal noch einen Versuch. Muß doch Jemand wissen! Hab noch einmal gemessen und bin eher auf 120 zu 52 gekommen. Ist aber immernoch mehr als komisch. HILFE!!!!!!!!

Von dem Simonini sollte man die Finger lassen. Ich bin ihn im Vergleich zu einem Micron (übrigens auch ein für die T5 entwickelter Puff) gefahren. War ein Unterschied wie Tag und Nacht ( zu Gunsten des Micron). Ein Kumpel hatte den Vergleich mit dem PM Evo, mit dem gleichen Ergebnis.

Moin Leude, komme natürlich auch! Bis nacha Gruß

Wie siehts eigentlich beim PM mit der Leistung aus?

Den Kegra muß man, glaub ich, mit ner roten Fahne sichern und auf der linken Seiten muß man einen Amboß als Gegengewicht montieren.

Ich fräse die Beschichtung immer als zuerst weg. So kann ich sie splitterfrei entfernen und gleich die spätere Form anzeichnen. Dann fräse ich einfch bis an die Beschichtung heran. Um die Beschichtung zu entfernen nehme ich einen sehr kleinen Kugelfräser mit einer schleifpapierartigen Oberfläche und hoher Drehzahl. Hat bisher sehr gut funktioniert.

Was hast du denn schon wieder ausgegraben Olli? Ist der Kolbengesteuert? Gruß

PX 125 und PK 50 sind falsch!!! Benötigst eine Welle von ner PK 125 oder PV. In jedem Fall 51mm Hub. Für das HP4 darf es keine Welle mit dem "spitzen" Konus sein.

Schon mal 5. Bis gleich.

Die TCE Beläge sind von einer 350'er Guzzi

Komme auch! Simsons sind zwar nicht O.K., Aber der Laden passt und ein Kicker ist immer ein guter Grund. Wir könnten z.B. auch immer zwischen Ost und West wechseln.

Find den Kompromiss auch etwas seltsam: Wir treffen uns einfach bei uns, wo die "Ostler" eh schon den ganzen Sommer hingefahren sind??? F+F hat zwar lecker Jever, aber etwas gemütlicher wäre auch mal ganz O.K.. @Cal68: Ist die Simson Bar

So gehen die Meinungen auseinander. Hab noch nie von beschämender Leistung bei einem MSC gehört. Eigentlich galt die Leistung als gut. Allerdings hatte die Version für T5 ihn bekannter gemacht. In jedem Fall ist er der am besten konstruierte (Halterung, Haltbarkeit, Fertigung, usw.) Puff für Vespa. Z.B. der Qualität von PM um Längen überlegen.

Wie sieht es in diesem Jahr eigentlich genau mit dem Fahrwerk aus? Wie muß ein Roller mindestens aussehen? Ist Mattschwarz erlaubt oder ist das nicht nahe genug am orginal? Gruß

O.K., demnächst im X-Berg. Aber wie sieht es denn heute mit'm Zosch aus?

Trinkteufel ist ne gute Idee. Milchbar wäre, glaube ich, auch nicht schlecht. War da aber erst zwei mal. Soul im Zosch lohnt sicher auf ein Bier.

Morgen soll im Zosch Soul auf den Plattentellern liegen. Weiß aber leider auch nichts Genaues. Auf ein Bierchen lohnt es sich bestimmt. Gruß Jesco

Bin leider in Berlin. Aber wenn Kiki kommt, komme ich auch

Wär auch mal für 'n Treffen in der Mitte. So in Todesstreifen Nähe können sich doch alle wohl fühlen. Morgen gibt es übrigens Soul im Zosch. Gruß

Find ja SF auch geil! Wollte nur ein wenig sticheln Hat ja auch gut geklappt. Muß aber noch sagen, daß ein leichterer Rahmen nicht gerade ein konstruktiver Vorteil des Motors ist.

@Gerhard Mehr Leistung gleich besser!

Ja, ja, habt ja recht. Meine 19,8 SF-PS haben auch gegen die eigenen 23 LF-PS gereicht. Kann diese Erfahrungen also teilen. Mir fällt nur auf, daß es Leute gibt, die den LF Motor als Fehlkonstruktion bezeichnen und dem SF nicht einmal die 20 PS Marke zutrauen. Der unterschied in der alltagstauglichen Leistung bleibt aber absolut bestehen. Damit geht der Punktsieg ganz klar an die LF's!