OFFI
GSF Support
-
Benutzer seit
Alle Inhalte von OFFI
-
Tja, da wirst Du wohl nicht drum rum kommen, den Motor zu spalten... Ich würde ebenfalls die Premium Dichtungen von SIP oder SCK empfehlen, damit Du die ganze Arbeit nicht zweimal machen musst... Wichtig: Unbedingt beim Zusammenbau der beiden Hälften darauf acht geben, dass sich die Gehäusedichtung im Bereich des Kurbelwellenraumes nicht verschiebt. Dazu am Besten den Motor ausbauen, und beim Zusammenbau "auf die Seite legen", das heisst das die kleine Gehäusehälfte von oben aufgesetzt wird.
-
-
nein, die "querbohrung" ist immer gleich groß bei versch. Düsen-Größen (des gleichen Herstellers)...
-
Diese hier? http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/feder+grimeca+bremszange_30000016
-
@motte: was isset denn nu für n Pissnassco Gayhäuse? Haste ma geglotzt innen am Guss-Stempel?
-
Kommt das von Elitäre Gesellschaft?
-
Bitte Rückmeldung geben, wenn das Problem erkannt wurde... Gerne auch mit Fotos... Würde mich mal interessieren...Keine schlechte Idee, wenn man die Vorteile beachtet: - gute Verfügbarkeit von gebrauchten Gehäusen (auch mit sehr gutem Drehschieber) - günstiger Preis - wenn sowieso Rahmen-Bastelei ansteht, kann man auch direkt alles auf Cosa Block anpassen (Stichwort Stoßdämpferaufnahme nach aussen versetzen...) - hydraulische Bremserei kann man evtl. auch mittels Hydr. Druckgeber von Grimeca Teilhydraulik realisieren, wenn man unbedingt das Oldie Bowdenzug-Bremspedal erhalten will... Oder hinten auf PK Bremse umrüsten (mit Umbausatz von z.B. mottin86 o.ä.)... Ich glaube, das wird wohl darauf hinauslaufen, dass der Vjatka Rahmen noch mehr beschnitten werden muss, um die Backen weiter nach vorne zu bekommen. Die Vorderkante der Seitenbacken müssen warscheinlich annähernd bündig mit der "Benzinhahnbohrung" stehen, damit das mit dem Motor passt... Alternative: Der Motor muss ein gutes Stück nach hinten versetzt werden, was natürlich durch längeren Radstand zu angenehm ruhigen Fahrverhalten (besonders auf längeren Touren) führen könnte... Allerdings wird das dann aufwändig mit der Schwingenaufnahme und der Stoßdämpferaufnahme oben im Rahmen... Und was dann der TÜV dazu sagt, wird auch spannend. ... da wäre ich dann entspannter, denn das Beinschild kommt ja noch ein gutes Stück nach hinten, wenn es am PX-Rahmentunnel angeschweisst wird. Dann wird das wohl passen mit dem Koti... Denke ich.Richtig geil fände ich ja, wenn der Ausgleichsbehälter irgendwie so halb in die Lenkkopfabdeckung eingearbeitet wird, dann könnte man sich auch einen aufwändigen Halter sparen und würde die Optik des Lenkkopfs nicht so stören... Bin auf jeden Fall gespannt, wie die Kiste aussieht wenn alles fertig ist...! Weiter so!Hört sich nach Benzinzufuhr Problem an, da es etwas dauert (~15sek wie vom TE geschrieben) bis die Schwimmerkammer leer ist. Wenn es ein thermisches Problem wäre, wäre es warscheinlich schon zum Klemmer gekommen... Ich schlage vor, folgende Punkte zu kontrollieren: - Tankdeckel Entlüftung verstopft? - Filtersieb im Tank / Benzinhahn verstopft? - Gummischeibe im Benzinhahn defekt / aufgequollen etc.? - Benzinschlauch zugequollen / geknickt / leicht undicht sodass sich Blasen bilden? - Filter im Vergaseranschluss verstopft? - Schwimmernadel / Schwimmer verklemmt bzw. schwergängig? - Schwimmerstand kontrollieren - Vergaser verschmutzt (Kraftstoffbohrungen und -Kanäle) ---> Vergaser ultraschallreinigenIch finds geil. Vor allem wenn dann auch ein alter leicht gedropter Lenker draufkommt... Aber so wie das aussieht, wird es noch n echter Gewaltakt bis alles passt. Bin gespannt... Weitermachen!Au kacke. Ja, haben die. Erkennbar an der Prägung innen Guck mal nach, sieht sooooooo aus: Weil man dann noch mehr Grütze kaufen muss um das zum laufen zu kriegenIch finde das total unrealistisch, das passt doch niemals nie NEVER EVER alles in ein Vespa Handschuhfach??!! Echt jetzt! ...oder ich packe einfach falsch. Manchmal versuche ich mehrere Minuten lang, eine Dose Öl ins Handschuhfach zu stellen, doch es klappt nicht. Bis ich dann irgendwann darauf komme, die Dose etwas schräg zu halten, dann klappts auf einmal.Warum ist das so?Was genau ist DLC-Beschichtung und was erwartest Du davon? Hab grad kein Bock zu googeln Und Du bist Dir sicher, dass eine Beschichtung auf der inneren Lauffläche des Kupplungsritzels eine gute Idee ist?? Guckst Du hier :
- 75 Antworten
-
- gsf
- schnell
- grey
- scooterandservice
-
Markiert mit:
- gsf
- schnell
- grey
- scooterandservice
- onlythebestparts
- gradaseehomies
- motul800
- sip
- gardasee
- badass
- dickebacke
- vesbar
- konstruktion
- monster
- studienprojekt
- eskalation
- catia
- fahrzeugtechnik
- conversion
- engineering
- techniklove
- weilsgeilist
- cosa
- malossi
- px
- münchen
- langhuber
- racing
- largefrage
- 221ccm
- richtigtakter
- smallframe
- pwk
- überflüssig
Malossi 166 MK2 (199,- SCK) SI24 BGM PRO (109,- SCK) LTH Box Auspuff (139,- LTH) 22er Kuluritzel (29,- LTH) Ddog Kupplungskorb (ca. 50,- von ddog oder http://www.mp-maschinen.com ) zusammen ca. 420,- Euro, und bestimmt kein schlechtes Setup... Sollte für 15-18PS reichen... ...Edit hat zufällig was im Marktplatz-Bereich gefunden falls es doch n Prollini werden soll: wäre dann 265,- plus Auspuff / Kupplungskorb / Ritzel ...Fahren die jetzt auch schon KTM?Was ist denn jetzt mit dem Ritter und dem Drachrn aufm Berg?Ja ja, is klar Merkse selba, wa? Übrigens: Ich krieg schonmal regelmäßig Würgreiz wenn ich berufsbedingt mit 125er REX und HingChingChong Retro-Scooter-Chrom-Chopper fahren muss. Aber wenn ich mir ne pupsbraune MY-Bank mit blingbling Chrombügel anne PX spaxen würde, dann wäre es wohl tatsächlich so weit, dann müsste ich sehr warscheinlich brechen...Ich finde ja, dass sich verchromte Sturzbügel und braune Sitzbänke prima auf meiner mattschwatten und mit Aufklebern vollgeklebten Alltagsratte machen würden, aber kann diese leider nicht montieren, da ich sonst (aus cyber-ethischen Gründen) meinen Account beim GSF löschen müsste. Schade schade... Ach ja: Was ist ein VO-Post?WeDi sitzt gut, bitte mal am KuWe-Lager drehen ob es sich frei drehen läßt oder ob der WeDi Gummi am Lager schleift. Außerdem noch vor dem Zusammenbau die Dichtungsreste entfernen (große Gehäusedichtung) und das weisse Ölleit-Kunststoff-Dings-Steckteil nicht vergessen! Kurbelwelle: den Lagerring vorsichtig mit Heißluftfön oder Gasflamme erwärmen (nicht erhitzen! Wenn blau angelaufen, dann ist ein komplettes neues Lager fällig!) Lieber das Werkzeug vom Bloodmario kaufen oder irgendwo leihen, das macht die ganze Sache wesentlich einfacher!24/68 passt doch nicht, oder? Wie war das nochmal, bei den Paarungen...?
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung