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http://www.speedhunters.com/2016/05/2-stroke-truckin/ ...grad bei "zweitaktscheiss" entdeckt
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Das is schon so ziemlich das Geilste, was ich an 2T-Pick-Up Umbauten bisher gesehen habe...
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Wäre schon ziemlich geil, die Richtung Bin echt mal gespannt... Hauptsache, kein Airbrush oder Flipflop Bomber...
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Beneidenswert Wie sieht's eigentlich mit neuen unaussprechlichen mattschwatz Belgistan Customs Projekten aus? Wird's diesen Sommer einen neuen Angriff auf meine berufsbedingt empfindliche Maximal-Umbau-Toleranz geben?
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Ich bin mir auch noch nicht ganz sicher, welche Übersetzung ich verbauen soll... schwanke noch zwischen 23/64 oder 23/65, allerdings beide Varianten mit kurzem vierten (36Z). Ich denke mal, mit dem 64er Primär-Zahnrad kann man nur durch Kulu-Ritzel Tausch mehr Varianten probieren, oder? Anders formuliert: Kann man das 64er Primärrad (schrägverzahnt) mit 21,22,23 und 24er (Cosa-)Kuluritzel fahren?
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Ich will meine Kurbelwelle ... ...und mehr Zeit ...und mehr Geld ...und Motivation ...und Maoam
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Tittenzeit
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Das musste ich einfach zitieren... Wird immer besser, je öfter man sich den Zitierten live mit Pulle inne Hand am Lagerfeuer vorstellt, wie er sowas völlig aus dem Zusammenhang gerissen, vor sich hin brabbelt...
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Die Ssche mit dem leeren Öltank kannst du ausschließen, denn wenn der Motor ohne Misch-Öl gefahren wird, würde die Reibung zwischen Kolben und Zylinderlaufbahn dazu führen, dass sich die Temperatur an diesen Stellen erhöht und das Material des Kolbens sich übermäßig ausdehnt, zu Schmilzen anfängt und "klebt", dadurch entsteht dann der "Kolbenfresser" oder sogar "Kolbenklemmer". Das Schadensbild bei dir deutet auf zu heiße Verbrennung (z.B. wegen Nebenluft o. zu früh eingestellte Zündung), oder falschen Zündkerzen-Wärmewert, oder falscher Kerzentyp hin. Wenn du dir den Zylinderkopf am Brennraum anguckst, wirst du doch feststellen können, ob die Zündkerze zu lang ist, oder?
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Klar Bin aber geneigt, zum "Mit Glied SC" oder zum "Two for the pinky and one for the stinky SC" zu wechseln
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Alder, mach den Siff mal ordentlich sauber (Bremsenreiniger, Lappen, Pinsel...) Auch unter dem Polrad. So kann man ja nicht erkennen, wo es herkommt! Dann kurze Runde fahren, Polrad ab und nachgucken!
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... du meinst warscheinlich 24er SI Vergaser. Da würde ich Dir dann aber dazu raten, einen bereits "optimierten" SI24 zu kaufen, wenn schon ein Neukauf ansteht. Dann brauchst Du nicht erst die SI Topics zu lesen und die Arbeit zu investieren. Ausserdem wäre in jedem Fall ein Fastflow / FasterFlow Benzinhahn ratsam, um Spritzufuhr-Probleme auszuschließen. Ansonsten kann ich nur wiederholen, den ddog Kupplungs- Korb (oder optimalerweise CNC-COSA Kulu) einzubauen...
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... das wäre dann doch bedenklich
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Bei welcher Drehzahl? Bei 1200-1600 U/min verstellen die doch fast alle, oder? Ist wohl bauartbedingt und eher unbedenklich...
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Bau den 200er Deckel ohne Entlüfter drauf, und probier das mal. Du kannst in den Deckel auch einen Entlüfter mit Kaltmetall einkleben oder ein größeres Gewinde bohren, um z.B. eine hohl gebohrte M10er Schraube einzuschrauben, an die Du einen Schlauch anschließt oder so. Wenn die Kupplung aber selbst mit abgebauten Deckel noch durchrutscht, ist da was mit der Kupplung nicht okay. Da stimmt irgendwas absolut nicht. Kupplung ausbauen, zerlegen und alles kontrollieren. Alles andere bringt nix.
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...wäre geil wenn das was bringen würde... Ach ja, zum Thema "schrauben ohne dass was kaputt geht und alles passt..." - is wie Kardan-Antrieb oder Automatik (is supertoll aber will keiner haben weil langweilig...) - kann jeder - stundenlang schrauben und karre läuft trotzdem nicht top, dann nochmal stundenlang schrauben und irgendwo liegenbleiben, dann nochmal schrauben und endlich läuft dat : schweisst zusammen sowas gibts eben nich von der Stange
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Rrrrichtig!! Geile Tröte. Hätte ich auch gerne. Hab sowieso schon seit geraumer Zeit Bock auf RH Pipe... Muss ich mir auch mal anschaffen sowas. Hab aber noch immer keinen laufenden Roller, da ich immer noch auf die ge-Laser-ge-schweißte Prollinski Wurbelkelle warte... Hab mein frisch ge-Drehschieber-ge-schweißt-ge-spindelt-ge-repariertes Gehäuse hier liegen, nur die Kurbelwelle fehlt @motte: räusper
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Kann auch sein dass die Federn ausgelutscht sind, die "Verzahnung" zwischen Korb und Innenteil klemmt, die Beläge an den Laschen außen am Korb sich verkanten oder oder oder... Ist die Kupplung gebraucht? Original Piaggio oder Nachbau (z.B. Newfren etc.)? Hier im LF Technikbereich gibt's einige Kupplungstopics, da sind einige Fehlerquellen sehr gut (teilweise mit Fotos) beschrieben... Da musst du dich mal durchkämpfen und die Kupplung nochmal ausbauen und kontrollieren.
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...hatte schon darüber nachgedacht, mich um einen "doppelwandigen" Pulpurschlauch o.ä. zu kümmern. Kann ich mir also sparen.
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Die von Tüff sin all scheise Die ham kein anung von nix
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Ja, damit sollte es dicht sein (vorausgesetzt der Kupplungsdeckel ist nicht total ausgeleiert o.ä.) Man kann seinen eigenen Kulu-Arm aber problemlos nachrüsten lassen, überall wo ne Drehbank vorhanden ist. Kurz ne zweite Nut reingedreht, 5er in die Kaffeekasse und gut is.
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Entweder ein kleines Loch (2-3mm) ins Beinschild bohren und mit einer Blechschraube befestigen Oder mit dem Dremel o.ä. ein eckiges Loch ins Beinschild fräsen und das Original Piaggio Kunststoffdings einsetzen: http://www.scooter-center.com/de/product/4550025/Kunststoffmutter+PIAGGIO+39mm+verwendet+fuer+Befestigung+Kaskade+Vespa+PX+ab+Bj+1984+oben?meta=4550025*scd_ALL_de*s1986375637792*Befestigung%20Kaskade%20PX*5*5*1*16
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Sieht echt gut aus, die Kiste! Die Seitenhauben sind echt geil geworden, und das Heck sieht FETT aus mit dem Rüli und der Pelle...
