OFFI

Ja, der passt. Aber ich schlage auch vor, den PX80 Motor zu vertickern, dann einen t5 Motor zu besorgen und den dann in den Rahmen zu hängen.

Was hast Du denn für n Widerstand zwischen den Anschlüssen der Hupe und dem Hupengehäuse? Ich würde auch mal versuchen, die Schraube an der Hupe zu verstellen... Vielleicht hängt da was drin fest oder so... Oder bau die Hupe mal aus und gib da mal kurz 12V direkt von der Batterie drauf...

@Truls221: Für T5 meint er wohl... @Schenk99: Mal ernsthaft, Du solltest Ausschau nach ner 125 T5 (Largeframe) oder einer 125er PK (Smallframe) halten... Da hast Du bei beiden Modellen absolut gut fahrbare Roller, die schon im Serienzustand (also ungeTuned) ausreichende Fahrleistungen haben... Die T5 sowieso, und die PK auch, zumindest für den Anfang! Und beide Modelle bieten mehr als genügend Potential für spätere Tuningmaßnahmen: Für die 125 T5 gibt es z.B. den Malossi, der ist absolut ausreichend und hat Potential für alle Bedürfnisse, wenn gut gemacht! Und für die PK gibt´s unerschöpflich viele verschiedene Zylinder, alleine die ganzen Falc-Geschichten oder die Polini u. Malossi Zylinder... Und da gibt es noch viiiiele mehr....

LOS! Gibt keine andere Wahl! Abkratzen und gut!

Das ist definitiv eine T5 (genauergesagt eine "PX125 T5"), das erkennt man sofort am eckigen Rahmenheck Zum Vergleich ein Rahmen z.B. einer PX 80: http://www.scooter-center.com/de/product/1574654/Rahmen+Chassis+PIAGGIO+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+Lusso+ZAP+grundiert?meta= Zum Thema Silentgummis Motor PX 125 T5 o.ä.: http://www.scooter-center.com/de/product/3331304/Silentblock+Set+Motor+PLC+CORSE+Vespa+PX80+PX125+PX150+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+GL150+VLA1T+VNA+VNB+VBA+VBB?meta=3331304*scd_ALL_de*s19485873237296*Silentgummi%20PX*16*16*1*16 http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummis+motorschwinge+_17472610 http://www.scooter-center.com/de/product/9020171/Silentblock+Set+Motor+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX80+PX125+PX150+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+GL150+VLA1T+VNA+VNB+VBA+VBB?meta=9020171*scd_ALL_de*s19485873237296*Silentgummi%20PX*17*17*2*16 http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummis+motorschwinge+_17472600 usw... Da gibt es eine große Auswahl an Ersatzteilen...

Ja, eine neue Hupe für 12v kaufen und gut!

Krass, oder? Ich glaub, das GSF wird alt... Vor n paar Jahren wär das Topic schon längst verschoben worden...

Ich rate dem Topiceröffner, vor dem Kauf eines Rollers erstmal Kontakt zu einem seriösen Scooterclub zu suchen, z.B. "GSA" oder so ...um hier nochmal "Geschmäckle" reinzubringen

spochtlicher is ne T5, oder ne SS50 besser zu tunen sind wohl die Smallframes (dazu zählen u.a. die PK-Modelle...) aber die Largeframes (dazu zählen die PX-Modelle...) sind auch nicht schlecht umzubauen Es wird gemunkelt, dass man mit großen Klöten auf ner PK seeehr unentspannt fahren würde... Das kann ich nicht bestätigen, denn ich fahre entspannt PX

ich wette, der 139er Malle passt auch auf n pk motor wenn man es will will aber keiner, aber gehen würde es (vermutlich) ich wäre für ne 200er PK oder ne 80er PX XL2 Arcobaleno mit Kaskadenkupplung oder direkt ne Scomadi automatik, aber als 135er DR Special übrigens finde ich es toll, dass so einfache Fragen total umißverständlich und simpel beantwortet werden

Ohne direkt auf deine Frage zu antworten... Hier meine Einschätzung: Dieses Topic braucht <10 Antworten, um ins F&S verschoben zu werden

Hat Google ausgespuckt... Wenn ich ehrlich bin, bin ich mir jetzt auch nicht mehr sicher... scooterhelp kennt so ein VNX8T Präfix jedenfalls auch nicht... @Max1984: Ein Foto würde sehr hilfreich sein

Hmmm... Aber guckst Du hier... VNX8T gab es wohl auch... Hast Du zumindest vor 13 Jahren geschrieben

Die "UGM..." ist warscheinlich eine IGM-Nr, das ist sowas wie die Ersatzteilnummer vom Rahmen. Die eigentliche Rahmennummer steht direkt hinter dem VNX5T (..oder ist es vielleicht VNX8T?) Da wirst Du wohl nicht drumrumkommen, die Farbbeschichtung direkt hinter der "VNX5T..." vorsichtig abzukratzen...

Wenn die Kiste 115 als Reisegeschwindigkeit schaffen soll, mit kurzem vierten Gang, dann wirst Du (i.V.m. Touringtopf) warscheinlich eine längere Primärübersetzung einbauen müssen, sonst dreht der Motor im vierten Gang bei Vollgas zu hoch. Ja, diese Welle passt normalerweise ohne Bearbeitung ins Gehäuse. (evtl. vorher mal reinstecken falls die Drehschieberfläche im Motorgehäuse vom Kobold minimal bearbeitet werden muss) Die Passcheiben brauchst Du, um evtl. vorhandenes Spiel zwischen Kurbelwellenlager und Sicherungsring auszugleichen Die Schulterringe brauchst Du, um das Spiel der auf der Hauptwelle montierten Gangräder auszugleichen. Piaggio gibt da ein Spiel zwischen 0.15 und 0.4mm vor.

Mit irgendwelchen Bildern und Fotos wirst Du nicht weiterkommen, glaub mir. Das ist genauso wenig wert wie Briefkopien oder Aussagen wie "...mein Kumpel fährt das auch und hat das auch schon lange einetragen..." oder "...hab ich im Forum gelesen, das Sie mir das eintragen müssen!..." Also besser fachlich korrekt und sachlich an die Sache rangehen. Für Dich der gleiche Tip: 1. - Fahr zum TÜV 2. - Frage nach dem Prüfstellenleiter oder einem amtlich anerkannten Sachverständigen (so eine Art der Eintragung darf nicht jeder Prüfer machen) 3. - Sag ihm dass Du die komplette Gabel incl. Bremse, Lenkkopf, Bremspumpe usw. der baugleichen LML Vespa verbaut hast 4. - dann sagst Du wörtlich "Bitte schauen Sie in der Typgenehmigung der LML-200-4S , EG-BE Nr. e11*2002/24*1206 , Seite 56 bis 66 sowie technische Zeichnungen zur Scheibenbremse auf Seite 120 nach" Dann sollte das normalerweise klappen! (falls eine Stahlflex-Bremsleitung, ein SIP-Bremssattel, eine andere Bremsscheibe oder sonstige nicht-originale Teile verbaut wurden, dann ist es hilfreich, die mit den Teilen mitgelieferten Unterlagen / ABE / Teilegutachten mitzubringen !!)

ok wenns der Malle Spocht wird, dann entweder den 4. Gang original lassen oder kurzen 4. und ne 24/63 Primär

Ich würd folgendes machen: - Zuerst mal den Motor zerlegen und genau kontrollieren, alle Lager- und SiRi-Sitze, auch auf Risse an Nebenwelle oder am hinterem Stoßdämpferauge. Falls da Schäden erkennbar sind, könnte sich das gesamte Projekt ändern... Dann auch das Getriebe auf Schäden und Verschleiß kontrollieren - Zylinder Malossi 210 Sport kaufen und die Überströmer am Gehäuse anzeichnen und fräsen, Kolben leicht bearbeiten - Kurbelwelle 60mm Hub DS-Welle kaufen, evtl. die hier: http://www.scooter-center.com/de/product/1620008T/Kurbelwelle+TAMENI+Racing+Drehschieber+60mm+Hub+Vespa+PX200?meta=1620008T*scd_ALL_de*s19481565894464*Kurbelwelle%2060mm%20px*4*4*1*16 oder diese hier: http://www.scooter-center.com/de/product/1620008K2/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+Racing+Drehschieber+K2D+60mm+Hub+Vespa+PX200?meta=1620008K2*scd_ALL_de*s19481565894464*Kurbelwelle%2060mm%20px*7*7*1*16 - kurzer 4.Gang z.B. der hier: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6536L/Gang+4+BGM+PRO+Vespa+PX+Lusso+T5+125cc+PX200+Lusso+kurz+36+Zaehne?meta= - Kupplung entweder den ddog Korb hier: http://www.mp-maschinen.com/omgshop/tuning/largeframe/kupplung/14/kupplungskorb-px-200 mit stärkeren Federn und 4 Scheiben, oder eine Cosa Kupplung z.B. hier: http://www.scooter-center.com/product/9021020/Kupplung+PIAGGIO+Vespa+Cosa2+4+Scheiben+23+Zaehne?meta= oder direkt eine CNC Variante: http://www.scooter-center.com/product/BGM8099/Kupplung+BGM+Superstrong+CNC+Typ+Cosa2FL+fuer+Primaerrad+6465Z+Vespa+PX200+Rally200+23+Zaehne+fuer+6465+Primae?meta= - Kurbelwelle mit Lagerdummy in große Motorhälfte stecken, Einlaß anzeichnen und in die Breite fräsen (Breite der Steuerwange der Kurbelwelle beachten!) - Motor zum Kobold wegen dem WeDi-Sitz und um den Einlass vorne etwas zuzumachen (evtl. Durchbrüche oder Fräs-Unfälle an den Überströmern oder dem Einlass richten lassen...) - z.B. beim PXTOM (siehe Dienstleistungstopic) das große Revisions-Sorglos-Paket bestellen http://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-most-wanted/PX-Motor-sorglos-Pakete/Motorrevision-Vespa-sorglos-Paket-PRO.html - Kleinteile nicht vergessen, z.B. Passscheiben für das KuWe-Lager Kuluseitig, Schulterringe zum Ausdistanzieren der Hauptwelle usw. - Auspuff je nach Geschmack, z.B. LTH Box oder BGM Touring

Versuch es doch mal hier: https://www.germanscooterforum.de/forum/11-suche-vespa-teile/

sehr vielsagende Topic-Überschrift ich tippe auf ein aufgescheuertes Kabel zwischen Lenkkopf und Rahmen oder oben im Lenkkopf kann aber auch an deiner "Schnarre" liegen, versuche doch einfach mal die Kaskade abzuschrauben und statt der Hupe einen anderen Verbraucher anzuschließen, z.B. eine Lampe oder sowas. Oder Du misst mal den Durchgang gegen Rahmen...

Sieht sehr gut aus! Kleine Anmerkung: Ich hoffe doch, dass die Bremssattel-Befestigungsschrauben in 8.8er Qualität nur provisorisch sind, und gegen Höherwertige (z.B. 10.2er Inbusschrauben?) getauscht werden, oder? Ansonsten sehr gut, weitermachen!

Die Ultraleichtmotoren haben einen Anlasser, zumindest die Simonini Motoren

rostgeschwindigkeit

Ja, das weiss ich jetzt auch nich... War mehr so dahergedacht und ausgekotzt...

Ich habe eine Frage an die Smallframe-Fuzzies: Originale PK XL1 soll auf 75ccm umgerüstet werden. Scheint aber jetzt noch komplett original zu sein. Also anderer Zylinder mit Orig.-Gaser (evtl. aufdröseln auf 16/16?) und evtl. Sito Plus / Banane oder wasweissichdenn... Was wäre den ein gutes Plug&Play Setup, ohne den Motor gleich aufzureissen (Originalwelle) und ohne zu fräsen? Zum Beispiel sowas mit SITO Plus?? http://www.scooter-center.com/de/product/3330374/Tuningkit+65kmh+plugplay+POLINI+75+ccm+Vespa+V50+50N+PK50+S+PK50+XL+Touren+Set?meta=3330374*scd_ALL_de*s1885017007808*PK Tuningkit*134*134*4*40 und http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=sito+pk ---> ca. 210 Euro