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Viel wichtiger als Steuerzeiten und Auslassfläche ist... ... Dicke Fette Überströmer, am Besten TFünf Stück..!!!
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Sach ma, du kommst hier mit ner power rein... Voll im roten Bereich! Sach ma, hast du n Expander?
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Wie wird die Backe denn im hinteren Teil verschraubt? Hast du da Bolzen angeschweißt oder so? Geile Nummer mit dem Zusatztank, vor allem dass das Gepäckfach noch weiter nutzbar bleibt Weiter so!
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Mein Lötkolben, der is soo heiss... Da hängt dat Lötzinn in dicken Tropfen dran..!
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Wie geil. Dazu fällt mir das legendäre Statement von Austin Powers' Vater ein: "Ich hasse Menschen, die die Kulturen anderer Menschen nicht respektieren... ... UND HOLLÄNDER !!!"
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Jo, der Offi hat wirklich heute Geburtstag...! Danke!
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Wird wohl nicht passen, da es dann vor dem Scheinwerfer stehen würde.
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Vielleicht ja doch ?? [Kopfkino]
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Im Tank und hinteren Rahmen eingeschweißte Gewindestücke zur Befestigung einer Gepäckbrücke wären sehr Deluxe, und auch ein bisschen praktisch... Da könnte man dann wahlweise eine Gepäckbrücke, ein Sozius-Brötchen, mehrere Zurrösen, spitze Spitzen, Fahnenhalter, CB-Funk, Bierfasshalterung oder halt Blindstopfen (bei Nichtgebrauch) reinschrauben...
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...falls demnächst dann die Frage kommt, wo die "Stromleitungen" (Zitat TE) angeschlossen werden müssen: Stichwort "Bremspedalschalter"
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Wenn's ganz ganz gut werden soll, dann verlöte doch einfach die Kabelschuhe vorsichtig mit den Kabelenden. Dann hält's ewig und hat super Kontakt... Dabei solltest Du aber nur wenig Lötzinn verwenden, also nur am Kabelader-Ende. Das Lötzinn darf nicht bis unter die Kabelisolierung laufen, dann könnten die Kabel später am Kabelschuhe abbrechen...
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Geil! Erst der fette Hintern, und jetzt auch noch Brustwarzen... Kommt da im hinteren Bereich noch ein Gepäckträger drauf, so wegen Tourenroller und so?
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Ich bin absolut beeindruckt, genauso muss ein Aufbau-Topic sein. Viele Fotos, tolle Arbeit und immer mal wieder eine verspielte Überraschung Weiter so!
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Ab ´88 ist Bremslicht generell erst Pflicht bei Krafträdern, dabei gehts nicht um den Bremslichtschalter am Vorderrad-Bremshebel. Natürlich hatten viele Fz. schon viel früher "ab Werk" ein Bremslicht, da es ja die Sicherheit im Strassenverkehr erhöht. Aber Pflicht ist es erst ab `88. Umgekehrt ist es natürlich nicht zulässig, an seiner ´86er PX das Bremslicht auszubauen. Sollte klar sein... Nachzulesen in StVZO § 53 (2 und 9) (22 a (1) Nr. 14 und 18) "Keine Bremsleuchte vorgeschrieben, wenn vor 1.1.1988 erstm. i. Verk." ... usw...
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Gibt's schon ne offizielle Teilnehmerzahl?
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Anti-dröhn-Matten wären in dem Bereich das Einzige, was halbwegs Sinn machen würde... Alles andere ist m.E. nur Dreck-und Feuchtigkeitsfänger und überflüssig.
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So unnötig finde ich das allerdings nicht. Ich bremse gerne mal nur mit der Vorderradbremse, vor allem wenn ich irgendwas Sperriges aufm Mitteltunnel transportiere (Reisetasche / Kanister / Bierfass / Brennholz / Kühlbox / Schlafsack etc...) Da finde ich es schon wichtig, dass der Hintermann sieht wenn ich bremse...
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Wenn du die Kytronik noch nicht hast, dann fahr doch erstmal deine (statische) Zündung, auf 18-19 Grad eingestellt. Schwungrad abdrehen lassen würde ich aber in jedem Fall (oder ein Elestart ohne Zahnkranz...). Kytronik Modul kann ja problemlos nachgerüstet werden. Die Kytronik sollte meiner Meinung nach sowieso erst installiert werden, wenn der Vergaser ordentlich und sauber eingestellt ist. Ansonsten kann man sich nicht die optimale Zündverstellungs-Kurve "ausprobieren / erfahren".
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Ich will ein Foto von hinten Am Besten mit Backen
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Um den ersten 200er Motor aufzubauen, würde ich die einfache Methode vorschlagen: - MHR 221 unbearbeitet - 60er Glocke (S&S oder King) - MRP Membranansauger mit VForce 4 oder BGM Membranblock (BGM dann mit Boyesen-Plättchen) - 35er Keihin PWK AS Vergaser (oder Mikuni oder Dellorto VHSA...) - Original Zündung mit Elestart LüRa und Kytronic Modul (oder Vespatronic Zündung) - CNC Kupplung ist absolute Pflicht !! z.B. BGM Superstrong (oder MMW oder LTH Honda oder S&S CNC oder ähnliche...) - 200 Lusso Getriebe - guter Resonanz - Auspuff (z.B. S&S oder Pipedesign oder Nordspeed...) Sollte ü30 PS rauskommen, bei guter Einstellung von Vergaser und Zündung. Dann erstmal alles schön abstimmen, eine Saison fahren und auch mal auf die Rolle stellen. Wenn´s dann noch nicht reicht, kann man immer noch den Zylinder tauschen oder bearbeiten, um einige Mehr-PS zu erreichen.
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Meines Wissens gibt´s da nix Vorgefertigtes. Muss man also selber was zusammenbasteln...
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Nee, die ist nur aus dickerem, leicht flexiblem Material (..."lassen wir unsere SIP PREMIUM Dichtsätze bei einer renommierten italienischen Dichtungsfirma produzieren und ersetzen alle Papierdichtungen durch Aramid-Faser Dichtungen. Dieses Material ist eine asbestfreie Mischung zelluloser und synthetischer Fasern, welche eine sehr effektive Abdichtung ermöglicht"...) http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/dichtsatz+motor+sip+premium+_92976000 Ich verbaue die immer mit hauchdünner Dichtungsmasse auf beiden Hälften (meistens mit Würth Silicone Spezial)
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... kann mir jemand sagen, ob man z.B. einen "D" - Kolben in einen "A" - Zylinder (Malossi alt) fahren kann? Finde hier nix dazu, außer obige Beiträge, die wenig hilfreich sind. Wurde das Thema schonmal behandelt?
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Ich würde auch die PX-Sorglos-Pakete vom PX-Tom ( PX-Performance.de) empfehlen, Knatterton hat ja den Link schon gepostet. Hab ich schon mehrfach verwendet, ist eigentlich alles dabei was man so braucht. Für dein Setup wird wohl das "Sorglos Pro" Paket ausreichen: http://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-most-wanted/PX-Motor-sorglos-Pakete/Motorrevision-Vespa-sorglos-Paket-PRO.html Ich würde an deiner Stelle zuerst den Motor ausbauen und zerlegen, um dann genau zu gucken, welche Teile du benötigst. Nur die beiliegende große Gehäusedichtung würde ich nicht benutzen, sondern die neue BGM Pro Silikon Dichtung von SCK verwenden.
