mr.VespaGS

Me too !

Wenn du das nicht schaffst, dann komm' bei mir vorbei. Das Teil bekommen wir schon ab !

http://www.scooter-center.com/de/product/7673329/Kabelkaestchen+OEM+QUALITAeT+Vespa+GS150+GS3+VS2T+bis+VS5T?meta=7673329*scd_ALL_de*s18744515549104*kabelk%C3%A4stchen%20gs*6*6*1*16

Extrem stylisch ! Freue mich für dich !

So würde das Schloss im Original aussehen. Wenn das Repro so aussehen würde, dann würde ich auch ein paar nehmen.

Finger weg von dem VT-Müll ! Wenn schon, dann rüste Lieber auf Ducati-Zündung um und du hast gute Piaggio-Elektrikteile.

Kannst du am Typenschild mal nachsehen ob als Hersteller sogar noch Messerschmitt angegeben ist, da die ersten VNAs aus deutscher Produktion von Messerschmitt stammen. Das verbaute Schwanenhals Rücklicht würde zwar dagegen sprechen, aber die Vespa GmbH Augsburg hat in den Anfangsjahren zahlreiche Modelle aus Produktion Messerschmitts "übernommen" und lediglich "endgefertigt". Ebenso MISA in Brüssel. @baltimo: Du sprichst demnach folgendes Modell an: V 125/1 „Typ 222“ (1958-59; VNA2T *126907* – *128904*) Lacke: Stratograu Nr. 42 (nur d. ersten Modelle !) Pastellblau Nr. 16 Bavariablau Nr. 18 (sehr späte Modelle !) * In der Vergangenheit wurde viel von meinem knowhow abgekupfert. Das ist aber eben nur Detailwissen, nicht mehr, nicht weniger ! * Wer sagt, dass das Max Meyer Farbcodes sind ? Ich sicher nicht ! Das sind Farbbezeichnungen von Messerschmitt und der Vespa GmbH Augsburg und deren Mischverhältnisse habe ich aus deren Fundus wohl exklusiv. Diese wurden damals auch nicht auf Basis Max Meyer gemischt, das habe ich auch nie behauptet. * Woher willst du wissen, dass "A 5739 Mipa BC-Lack 09.03.05" Bavariablau 18 entspricht ? Mipa ist ein 2-Schichtlack, Bavariablau 18 ein Einschichtmetalliclack. Ich kann dir bestätigen, dass deine Aussage dahingehend inkorrekt ist ! * Du bist nicht "farbenblind", da Pastellblau 16 ein Basis- und Bavariablau 18 ein Metalliclack ist ! * In meinen Unterlagen wurden die o.a. Lacke für den Typ 222 geführt, eben auch Stratograu 42 und ich habe in der Vergangenheit dahingehend in der Regel richtig gelegen. Es geht mir in keinster Weise darum zu "klugscheissern", sondern um die Originalität und die Korrektheit von Angaben an sich !

Da gibts eine ganze Menge an Herstellern für Zubehörtachos: Superti, Veglia, Jäger, Rolle, Victor usw.

Klar, da habe schon eine Aufstellung. DER M.I.S.A.-Experte ist Edwin, der ja im entsprechenden topic auch die wesentlichsten Beiträge liefert.

Das finde ich mal wieder extrem interessant ! Die "blaue" GL kommt auf den Fotos wohl ein wenig zu "blassblau" rüber, aber das scheint mir def. der u.a. blaue Lack zu sein ! Ich habe da ja eine ganz eigene These und die auch schon des öfteren kund getan. Das Zünglein an der Waage dürfte meines Erachtens M.I.S.A. in Jette bei Brüssel sein, die Vespas bzw. Teile aus deutscher und italienischer Fertigung oder Überproduktion verbaut haben. In Belgien dürften die Vespas bis 1962 lediglich lackiert und zusammgebaut worden sein. M.I.S.A. hatte eigene Lacke, die sich von den Standard Lacken unterschieden haben. Ich habe bei den GLs aus der Fertigung der Vespa GmbH Augsburg an sich nur den Lack Elfenbein Nr. 34 gelistet. Jedoch konnten Händler die Lacke bei der Vespa GmbH Augsburg nach bestellen, die Lacke waren für die GL: 15241/VR- Elfenbein 34 (Nitrolack) 56072/VR-Elfenbein 34 (Acryllack) 15242/VR-Mittelblauer Lack 15150/VR-Roter Lack Demnach werden GLs wohl auch in den o.a. Lacken angeboten worden sein. Warum sollte die Vespa GmbH denn ansonsten Lacke im Ersatzteilprogramm anbieten ??? 15242/VR-Mittelblauer Lack & 15150/VR-Roter Lack waren auch die Lackbezeichnung Messerschmitts für die Anbauteile der T1, die ja aus ital. fertigung des Modells VL2 kam und lediglich die Anbauteile in Deutschland mit den genannten Lacken überlackiert wurden. To be continued ...

Doch, die T4 gabs nat. auch mit 4-Gängen

Der BGM-Auspuff von SCK ist def. eine sehr interessante Alternative zum SIP road !

Hände weg vom neuen Pinasco ! Die haben den altbewährten Aluzylinder leider neu aufgelegt und dabei das Kolbeneinbauspiel mit 5 bis 6 Hunderdstel viel zu knapp bemessen, minimum 11/100 müssen das schon sein. Da ist Ärger vor programmiert und die bekannten shops stellen sich in solchen Angelegenheit immer sehr blöd an ! Wir haben das schon reklamiert, aber das wird an Pinasco anscheinend nicht weiter geleitet, da der Zylinder nach wie vor zum Kauf angeboten wird ! DR und Polini sind da schon die weitaus besseren Alternativen.

Wieder mal was zum Schmunzeln ! http://www.ebay.de/itm/Vespa-Motor-SS-90-Super-Sprint-V9SS1T-Super-Sprint-50-SS50-V50-Malossi-/131066615911?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1e842dd867

Wie bereits oben erwähnt gab es diese beiden Lacke an der VM1: Grigio (beige) 15048 Grigio 15048 Dein Foto zeigt das "Grau mit Grünstich", also Grigio 15048, was dann so aussieht:

Späte SSen waren in grau grundiert.

KURZUM !!! Das warten hat sich gelohnt ! Die T4-Schriftzüge sind DER HAMMER !!! Absolut deckungsgleich mit dem Original, gleiche Abmessungen, gleiches Schriftbild, hinten mit einer Vertiefung für das Klebemittel, ... Topp Arbeit zu einem Topp-Preis !!!

Perfekt ! Gratulation zur schönen GS !

Tolle GS4 ! Der Schriftzug sitzt leider ein wenig zu hoch ! Der Unterstrich des Schriftzugs zeigt immer in Richtung des unteren Teils des Piaggio-Emblems.

Habe meine Welle auch bekommen ! Sieht sehr gut aus !

Perfekt !

Super !

Du mußt den Lenkkopf abnehmen, dann ist das Lenkschloss von oben herad mit einer Madenschraube gesichert.

Bei den Lenkköpfen gibt es unterschiedliche Ausführungen ! Wie ich dir schon sagte, muss diese Schaltzugaufnahme unter dem Halteblech verschraubt werden, dann hast du deinen Gaszuganschlag. http://www.scooter-center.com/product/7670892/Aufnahme+Gas+Schaltzug+im+Lenker+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+Special+PV125+ET3+Rally200+ab+Nr+VSE1T001001+Sprint+ab+Nr+VLB1T001001+Sprint+Veloce+ab+Nr+VLB1T0136075?meta=7670892*scd_ALL_de*s585280682000*aufnahme schaltzug*3*3*1*16