andreasnagy

aha, jetzt kommt langsam die ganze wahrheit auf den tisch, hmm ?! kolbenringe gebrochen ? pleuelauge überhitzt ? alleine am alu-abrieb auf der lauffläche kann es m.e. nicht liegen.

welchen wedi hast du drin ?

1. mail mich am besten mal an, dann gebe ich dir die passende kontaktadresse. 2. welches rücklicht hast du denn drauf ? das frühe (horizontal gestreift, bremslicht oben) oder späte (vertikal gestreift) ? am besten mailste mir mal ein foto.

1. klar, jederzeit ! 2. habe ich da was verpasst ??

vergiss es! vergebene liebesmühe, die wird garantiert verhunzt!! :uargh:

glückwunsch ! günstiger gehts nimmer ! jetzt aber bloß nicht huddeln bei der restaurierung ... vorm register treffen machen wir aber zuerst unser junge-väter-rohrlenker-treffen, net woar ?!

echt ? woher haste denn die info bekommen ? find ich cool, wenn sich geld mit unwissenheit gepaart so zu geld machen lässt. cleverer italiener. ich warte ja schon länger auf die ersten königinnen-fakes aus deutscher produktion, die nach italien verkauft werden. wäre doch mal eine passende antwort zu dem thema.

komisch, dass sich von den interessenten niemand mit dem artura 2002 in aschaffenburg unterhalten hat. da war der preis noch 9.900 für beide. sie sollten nach asien exportiert werden, aber angeblich ist es dann an der einfuhrgenehmigung für "schrott" gescheitert. artax: warum bist du nicht bei uns in der dreirad-ig ? da ist vor kurzem eine ac (pritsche) für relativ kleines geld mit zulassung angeboten worden.

geil!! damit kriegste den beinschild-cut-down noch effizienter hin !

nee, das sieht eher aus wie ne "high speed rasur". wahrscheinlich hat motorhuhn vor lauter die-nacht-durch-frickeln den häuslichen rasierer grad nicht zur hand. edith: oder er montiert die flex als e-starter- die gs lässt sich ja doch eher schlecht antreten und als px-ler ist man vom "easy-handling" des e-starters ja doch besseres gewöhnt.

beim aufflexen des lenkkopfes kann ich gerne behilflich sein, damit der px-tacho passt. ich denke mit etwas geschick und ein paar spax-schrauben kriegt man bestimmt auch die verchromte px-kaskade aufs beinschild montiert. sieht in verbindung mit der gekürzten pk-gabel bestimmt rattenscharf aus :puke:

lass dich hier von den schlaumeiern/ besserwissern nicht bange machen. einen gut erhaltenen o-tacho zu überholen ist m.e. immer noch besser als sich diesen reprokram einzubauen- und kaufen kann schliesslich jeder!! habe gerade einen vdo- tacho überholt und dafür teilweise auf ersatzteile von veglia zurückgegriffen. versuchs ruhig mal. die gläser + ringe gibts als gute repros zu kaufen und der rest ergibt sich beim zerlegen. allerdings vorsicht beim abnehmen der unruhe und des kegelrades. die tachonadel zieht dir der uhrmacher um die ecke gerne ab. hier ohne eigenen abzieher besser nicht selbst hantieren. viel glück!

da mache ich doch direkt werbung in eigener sache! schau mal unter www.dreirad-ig.de . wir sind mittlerweile fast 80 mitglieder und haben in den 7 jahren unseres bestehens einiges an kontakten/ problemen rund um apes draufgeschafft. hier findest du mit sicherheit einen ansprechpartner- wenn du willst auch mich: habe ne ac4 von 62 mit dem seltenen geschlossenen kasten- restauriert.

... jaja und die "innenbeschichtung" nimmst du dann gerne selbst vor, nicht wahr ??!!

es gibt den witzelschen 12v- umbau. ansonsten wüsste ich nix passendes, ausser dass motorhuhn mal was mit einem hp4- lüfterrad probieren wollte.

am besten ist keiner, dann bleibt das blech lange schön gerade.

es passt der primavera- vergaser - allerdings musst du den durchmesser an der stutzenklemme erweitern ....

keine. zumindest kriegst du keine im handel zu kaufen. warum brauchst du sie ?

ich tippe auch auf schiebernadel (nadelsitz ausgeschlagen) oder bohrung im düsenstock. vielleicht hängst du die nadel nochmal etwas tiefer, wenn sie "spuckt" (meinst du drosseln oder doch eher viertakteln ??) klingt das für mich nach "zu fett". in dem fall bringt dir die für rennzwecke gerne verwendete kurzgasnadel goar nix! wenn du trotzdem eine ausprobieren willst, kannst du von mir eine neue haben.

erik. wo hast du das machen lassen? welche voraussetzung braucht man zum aufchromen ?

o.k. ich frag mal nach, gibts was zu beachten hinsichtlich der nicht zu beschichtenden bereiche ? vorher isolieren ?

wenn du mir sagen kannst, welche voraussetzungen der chromer technisch dafür braucht, frag ich mal meinen! was meinste ?

und die reichen für alle ? ... ich denke klingelkasper denkt ein wenig weiter - über seinen dunstkreis hinaus ....

bin ganz deiner meinung, sonst wirds zu gross und wir kriegen lediglich ne grosse ausstellung an chromstrotzenden, überrestaurierten aber nicht fahrbereiten, weil vom rumstehen verharzten vespaoldies zusammen (wie jetzt gerade wieder am wocheende in lippstadt zu sehen war) da fällt mir ne gute idee für die fahrzeugwertung ein. wertungspunkte: 1. alter + zustand der reifen 2. zulassung + tüv 3. bremsweg bei 50 km/h 4. lenkkopflagerspiel 5. spiel im schaltgestänge (an der hebelspitze in cm gemessen) 6. funktionstest dämpfer hi. 7. spiel im kickstartersegment 8. ölverlust 9. anreise auf eigener achse 10. ....... weitere ideen ???

wie siehts mit aufchromen aus? hartchrom ist doch ähnlich verschleissfest.