andreasnagy

Das ist ja mal fein! Dabei! Kevin hat mich grad erst drauf aufmerksam gemacht. Meine Französin freut sich mal wieder auf ein paar Berge. Die Juratour liegt schon wieder solange zurück... Spricht etwas gegen mitcampende familienangehörige, die abends dazu stoßen?? Andreas

Hallo Christian, ich kann den Heinz Wiese wärmstens empfehlen. Er hat fast alle Teile und ein enormes Wissen über Dellorto. Er kann dir auch das Vergasergehäuse überholen wenn der Schieberkanal ausgeschlagen ist. Die Telefonnummer gebe ich dir gerne per PM. Gruß Andreas

Das kann doch nicht wahr sein! Wer klaut denn so ne individuelle und bekannte Kiste?! Motornummer wenigstens bekannt?

na, da ist mein setup mit casa lambretta-s2-puff (da bricht nix und der sound ist sehr angenehm) ja gar nicht soo schlecht... http://www.germanscooterforum.de/topic/265820-195er225er-mbgm-racetourkits-daten-zahlen-fakten/?p=1067757985 96hd über die originale airbox mag ja sein, aber offen erscheint mir die 105 zu mager. die 110 hd ist bei mir vollgasfest (ram air) allerdings ist nadelclip 2 bei ca. 1/3 teillast und etwa 85 km/h manchmal etwas zu mager... aber wer fährt mit dem rt schon dauerhaft 85?? und digitale fahrweise bin ich von meinen kippelmoppeds ja gewöhnt...

bei mir auch, bin jetzt etwa 1500 damit unterwegs, hälfte davon auf der ab. gps-gemessene 115 vollgasfest bei 6 l verbrauch. passt.

möglichst fest! auf nm-angaben würde ich mich nicht verlassen. dafür sind die verzahnungen teilweise schon zu stark ausgeschlagen...

das mit schlitz, steffen. wie gs150.

geniale sache dirk, toll dass es leute gibt, die sich darüber gedanken machen und solche lösungen entwickeln! ich bin dabei und freue mich über den ersten road-test-bericht. gruss andreas

haste die stecknuss und die op-handschuhe im getriebe vergessen??

Wow: 3/10 !!! Die zulässigen 7/100 sind schon viel. Habe gute, gebraucht o Wellen hier gehabt, die tatsächlich 0/100 hatten. 3/100 ist bei mir schmerzgrenze. Bitte gleich mal Lagersitze vermessen, wenn der Block schon offen ist!! Bei der GS ist das von besonderem Augenmerk. Wenn alles andere stimmt, kannst du das höhere Kolbengewicht vernachlässigen.

gabs. frag den christoph mal...

yep, vielleicht gibts ja bald'n schicken neuen korb, der'n bisschen mehr kann ...

naja, vibrierende blechteile sind bei der gs150 aber schon ein indiz für eine extreme unwucht, tom... @dümpler: auch mal die kupplung auflegen. die eiern alle radial. die körbe sind fast immer verzogen. meisten skann man aus 3 kompletten kupplungen eine funktionierende zusammenstellen.

So sieht das fest montiert aus. Ca. 11 l tankvolumen. Das sollte für die Strecke reichen...

Habe heute den ersten Tank von 5, die insgesamt hergestellt werden, abgeholt und schonmal aufgelegt. Passt! Heute Abend wird montiert.

Ich habe jetzt 2 cm höhere und etwas stärkere Sattelfedern eingebaut. Damit bleibt genügend Abstand zum Zusatztank und der Sitzkomfort ist auch erheblich besser.

olliver, anfangs war ich enttäuscht, weil ich an dem tag der ersten probefahrt gerade 80 km mit der acma gefahren war. aber der vergleich ist schon sehr unfair. mit abstand betrachtet, ist der ganganschluss vom 2. in den 3.gang deutlich besser als früher. das bisher bei den seitenauslässen übliche "loch" beim übergang in den 3. ist jetzt weg. man kann mit niedrigerer drehzahl schalten als vorher und fährt trotzdem einfach weiter, ab etwa 75 gibts dann nochmal einen kleinen schub. der motor dreht erheblich weiter aus. für meine beiwagen-idee muss aber noch etwas mehr drehmoment her. das versuche ich über das layout des zkopfs und anpassungen am auspuff hinzubekommen. mal sehen. werde berichten...

Hallo Hagen, danke Dir . Ich habe wieder den Sip Road drauf, weil die Resodrehzahl bei mir deutlich niedriger liegt als bei der 200er BB und dadurch der Ganganschluss entspannter funktioniert. Ich werde aber die 125er BB auch nochmal ausprobieren, sobald sie lieferbar ist. Der Krümmerdurchmesser ist schon deutlich größer als beim 177er Road. Wir können aber auch mal telen... Gruss Andreas

für den solobetrieb müsste auf jedenfall noch was an der getriebeübersetzung gemacht werden. am einfachsten wäre es, das 22z kuluritzel gegen ein 23z zu tauschen. leider gibt es das nicht. und damit fangen die probleme an, weil man nicht ohne weiteres auf die grösser dimensionierten kupplungen der späteren modelle zurückgreifen kann. bei gelegenheit werde ich mal schauen, ob man den kuludeckel passend ausdrehen kann. kürzere primärübersetzungen gibt es gegenwärtig auch noch nicht, aber vielleicht hat der dennis (drt) ja irgendwann mal bock auch für die seitenauslass-motoren was zu entwickeln...

da ich meiner hoffmann im nächsten winter endlich mal den beiwagen zur seite stellen möchte und ich die befürchtung habe, dass das gespann leistungstechnisch mit den werksmäßigen 4,5 kurbelwellen-ps schwierig zu bewegen sein wird, habe ich im letzten jahr schonmal angefangen, die damals werksseitig angebotene beiwagen-untersetzung zusammenzusammeln. dann kam mir aber die idee, doch mal zu versuchen, ein wenig mehr aus dem motor herauszuholen. hier mal das ergebnis der überarbeitung von ansauger, auspuff und zylinder. die gestrige vollgasfahrt über 30km ist ohne zwischenfälle verlaufen, der zkontakt kommt mit den gefühlt sehr hohen drehzahlen bisher gut klar. als nächstes steht demnächst die bei quergespülten seitenauslass-zylindern mit 1 ÜST nicht ganz unproblematische anpassung des brennraums und ggfs. die umrüstung auf vespatronic an, um möglichst noch mehr drehmoment zu generieren. eventuell baue ich auch noch eine weitere auspuffvariante, weil der reso nach meinem empfinden für den beiwagen-betrieb im moment zu spät bei zu hohen drehzahlen einsetzt. genauere infos zu den technischen veränderungen folgen nach abschluss der jetzt noch anstehenden arbeiten und entsprechenden prüfstandsläufen... andreas

herzlichst aus kölle an kölle!

Danke Euch.

Du bist mein absoluter Belastungstest vor Produktionsbeginn....

ich hoffe. wenn nicht, wäre das für mich der anlass, um endlich mal ordentliche sattelfedern nachzufertigen, die auch jenseits der gewichtsklasse "<65kg" vernünftigen sitzkomfort bieten...

Marc, ich verwende die GPS-Speed-HD. Die gefällt mir ganz gut, weil man neben dem Höhen-, Routen- und Geschwindigkeitsprofil auch noch Statistikangaben speichern und, mit eigenen Namen versehen, die Fahrten speichern kann. So kann man ganz gut Vergleiche durchführen.