andreasnagy

die nachbaudichtungen sind sch....e ! dreh die alte dichtung einfach um, dann klappts!

wenn ich als elektronik-laie deine ausführungen richtig verstanden habe, dann ändert die elektronik nichts daran, dass der zzp -wie bei der analogen spule auch- richtung spät wandert. also habe ich doch nichts gewonnen, oder ?! und nur wegen des wegfalls des kondensators würde ich so einen umbau nicht durchführen- zumal so eine elektronik ja auch einem gewissen alterungsverschleiss unterliegt und unterwegs kaputt gehen kann. einen defekten kondensator kann ich leicht unterwegs austauschen. einen fehler in dem meistens eingegossenen elektronikbauteil mit bordmitteln festzustellen, stelle ich mir schwieriger vor. p.s: was bedeutet es, dass das ein verschlissener unterbrecher "auf die energiebilanz geht"?? schlechtere ladung der batterie? in der praxis habe ich auch mit verschlissenen kontakten noch keine probleme wegen einer "schlechten energiebilanz" feststellen können. die ladespule der gs/3 gibt etwa 30-40 v an den gleichrichter ab. das reicht locker, wenn nicht andere verbraucher einen hohen energiebedarf entwickeln. die probleme kommen da eher von losgerappelten wicklungen der ladespulen, masseschlüssen und grünspan in den alten kabeln, verendenden zündspulen, die im endstadium enormen strombedarf entwickeln, schlechten akkumulatoren und polrädern mit geringem magnetismus. wenn man diese fehler erkennt und beseitigt, ist oft schon viel gewonnen. fazit für mich: wenn schon ein umbau erfolgen soll, dann kompromisslos auf kontaktlose zündung; ansonsten kann man besser die originalzündung überholen und vernünftig einstellen! das kann ich mir vorstellen. aber es verschleissen ja nicht nur die kontaktplättchen, sondern insbesondere auch der pertinax- nocken. und dadurch verändert sich der zzp. bei neuen kontakten verringert sich der öffnungswinkel in den ersten 1000 km um rd. 1/10 tel!

eben! was soll das bringen ? der mechanische kontakt wird weiter benötigt und verschleisst trotzdem. und ob der verschobene zündfunke elektronisch gefunkt wird oder analog ist doch wurscht!

da wird eine umrüstung bei einem auto mit kontaktgesteuertem verteiler beschrieben. bist du dir sicher, dass dieses angebot auch für eine innenliegende, über den kuwe- nocken gesteuerte zweirad-zündung gilt ????

es sind noch ein paar Teile da...

hoch!

hat clemens ein passendes foto dazu liefern können? für mich sieht das nach vespazubehör aus. ich hab sowas schonmal auf einer lu gesehen. die befestigungslaschen sehen so aus, als ob sie an der gepäckbrücke befestigt werden könnte und das sitzkissen wieder montiert werden kann. die sozia sitzt quer zur fahrtrichtung mit dem rücken gegen den bügel gelehnt, mit den füssen auf dem fußbügel...

Kann zu! Ist jetzt in der Bucht zu kaufen...

und hoch!

ursache schon bekannt, gerold??

könnte dein problem vielleicht folgende ursache haben?: nach dem einbau der radachse wird eine distandscheibe (teil: 15062) auf die achse aufgeschoben. wenn die fehlt, ziehst du die achse zu weit in die schwinge rein, so dass später die montierte bremstrommel näher an die ankerplatte heranrückt. das ganze funktioniert dann trotzdem, aber dir fehlt evtl. der ausreichende abstand zum lenkrohr. schau mal nach, on du den ring sehen kannst, wenn du die fettkappe und die achsmutter runter nimmst. andreas p.s. der raceman ist wirklich ziemlich breit. vielleicht doch besser oldschool- bauform verwenden- auch wenns uncool aussieht ?!

ist nicht nötig, wenn die gs sauber abgedüst ist. selbst bei fast 3.000 höhenmetern. und das ist eigene praxiserfahrung!

danke an an sck- team! ulf, für den teilebasar fehlte dir nur der zottelbart und das palästinensertuch! gruss andreas

mache ich. danke!

hoch

hoch

hoch

geld ist raus

so isset! sie hat keine!

kann zu!

klar gehts ohne, aber wäre schon schön, wenn man sicher sein könnte, dass die gabel in ihrem bewegten vorleben nix abgekriegt hat. alleine die optische prüfung bringt ja nix. kennst du die rahmenlehre aus dem gs150- werkstatthandbuch, martin ? gruss andreas p.s. ich wusste gar nicht, dass du auch noch richtig gut lackieren kannst!!

ein bisschen kriegst du den kotflügel noch geneigt, gerhard. es sollte aber noch genügend platz am beinschild vorhanden sein. sonst sieht das optisch sehr komisch aus, wenn zwischen rahmen und kotflügel gerade noch ein blatt papier passt. hast du mal nachgeprüft, ob die gabel evtl. mal einen wegbekommen hat? @martin: als alter trickser hast du dir bestimmt ne messlehre für die gabel gebaut, oder?! wenn nicht, dann müsste man sich mit einem nos- teil wirklich mal ein muster machen, wie es in dem gs- werkstatthandbuch abgebildet ist. was meinst du ?? p.s. ... dass euer roller-fetisch jetzt schon solche geilheitszüge annimmt..... tstststs

hut ab, gerhard. wie immer bei dir, spitzenarbeit! weiter so! gruss andreas

...

das wäre projekt nr.3- eine elektronische oder eine opto-elektronische zündung ala @klingelkasper. hab das dingen selbst gesehen und gefahren . bewirkt wunder bei ausgelutschten zündungskomponenten und ist jederzeit einfach rückrüstbar... mal sehen. aber zu deinen spulen: 1. bist du dir sicher, dass die fertig sind ? 2. neu wickeln lassen kostet nicht die welt- und du bist doch vermögend, so viel wie du arbeitest