Morris

Moin, muss auma watt dazu sagen. Ich war das letzte mal vor zehn, näh, elf Jahren auf nem Run und mir hat das in Marl eigentlich sehr gut gefallen. Es gibt natürlich immer was zu verbessern, aber wir hatten doch viel Spass. Vor allem die Mucke auf dem zweiten Nighter hat so manche Erinnerung geweckt :love: . Ich habe die Stimmung als sehr entspannt empfunden (Von dem Vorfall mit dem Messer habe ich gar nix mitbekommen, kann das noch mal jemand genauer erzählen?). Zum Moderator der QM ist ja schon einiges gesagt worden. Was ich ich noch anmerken wollte ist, dass es sicher für 98% der Zuschauer sehr interessant gewesen wäre, wer denn da jetzt genau fährt und vor allem was. So ein paar Eckdaten zum Motor hätten sicher für das ein oder andere Aha-Erlebnis beim Publikum geführt. Cool wäre auch eine große Anzeige beim Leistungsprüfstand, wo Minderleistung sofort zur Platzweitigen Blamage führt Also liebe SuperSprinter, nicht entmutigen lassen und nächstes Jahr wieder Gruß, Morris Edit sacht noch, dass der Automatik-Schrott da nix zu suchen hat. Das sind zwei völlig verschiedene Welten.

Hi, ein Freund und ich wollen auch nach Marl. Wir wollten Samstag Vormittag los und bis Sonntag bleiben. Wäre schön, wenn sich ein Grüppchen zum gemeinsamen Anrollern finden könnte. Gruß, Morris

Nö, aber ich hab noch nie in so ein Gehäuse reingeguckt und bevor ich da irgendwas mit dem Messer murkse und mir nachher der Roller abfackelt, frag ich lieber vorher, zumal ich mit Elektrik sowieso auf Kriegsfuß stehe. (Ist klar, dass das eine Woche vor Marl passiert! )

Moin, mir ist gestern das (schon ordentlich zerbröselte) Massekabel an der Zündspule endgültig abgerissen. Natürlich direkt am Spulengehäuse. Das Kabel ist kaum zu sehen, also mit Löten ist da nix. Kann man das noch irgendwie reparieren oder ist das ein Wegwerfteil? Gruß, Morris

@ Babas Beim Lesen Deiner Rollerbiographie hatte ich spontan eine Assoziation, die mich zu folgender Frage veranlasst: Hattest Du mal eine türkisfarbene (oder so ähnlich) PX, die in den 80ern in einem Katalog abgebildet war (glaube Rollershop?)?

Die Anordnung der Stehbolzen deutet auch auf einen Smallblock hin. Wenn man das Bild vergrößert, kann man es besser erkennen.

Meine Innocenti hat so eine (IGM)-Nummer (Italo-Import). Meine olle PX (D-Exportmodell) m.W. nicht. Daher die Vermutung, dass die Exportmodelle die Nummer evtl. nicht haben. Ja, genau das meinte ich.

Diese Nummern haben italienische Lambrettas auch. Das sind italienische Prüfnummern, die von der damaligen Regierung zugeteilt wurden. Deine Veschpa ist wahrscheinlich ein Italo-Import, oder? Gruß, Morris Edith sacht: Zitat gekürzt.

Moin, ist doch immer so. Hinterher ist man immer schlauer. Ihr müsst Euch mal die Kolumnen von Fritz B. Busch durchlesen, wenn der mal wieder schreibt, was er vor 30 Jahren für eine damals 20 Jahre alte Karre bezahlt hat und dann gucken, was die jetzt Wert ist. Das Problem ist einfach, dass wenn die Sachen ein bestimmtes Alter haben und die keiner haben will, man die selber zu diesem Zeitpunkt meistens auch nicht haben will. 10-20 Jahre später sieht das dann aber völlig anders aus.

Das nächste mal wird dann nicht lange auf sich warten lassen

Danke für den Tip.

Danke für die Bilder. Wenn die Bänke nicht montiert sind, kann man sich schlecht vorstellen wie sie denn wirklich aussehen. In den genannten Shops ist ja (wenn überhaupt) nur ein Bild der Sitzbank einzeln. Aber das sieht schon mal sehr gut aus

Moin, mir ist mal im sportlichen Zwei-Mann-Betrieb der Korb geplatzt. Sah aus, als wäre ein Panzer drüber gefahren. Federn und Federteller sind ins Getriebe gefallen und einmal kräftig durchgemahlen worden, das gab auch ein schönes kratzendes Geräusch.

Moin, brauche eine Sitzbank für meine Berta. Die Ancilotti ist eigentlich ok, mir persönlich aber zu lang. Kennt einer die Bank auf den Bildern? Jockey bietet gegen Aufpreis gekürzte Ancilottis an, hat die schon mal einer gesehen oder womöglich sogar ein Foto?

Interessant ist doch vor allem: Was ist mit den Briefkopien und Gutachten? Wo sind die?

Das sieht echt übel aus.

Das steht auch in jedem zweitem englischen (und wahrscheinlich auch nicht-englischen) Oldtimer, ist gängige Praxis. Wenn es damals keine Gläser mit Prüfzeichen gab, wo soll man die jetzt bitte herzaubern?

Wenn Du mit Deiner auf 135ccm getunten P80X gegen die LC II immer verloren hast (

So, ich habe - den Sticky (sehr gutes Buch) - eine original italienische Innocenti Lambretta DL125 von 1970 - keine Blinker, weil die 125er die nicht braucht (demnächst aber doch , Topic zum austragen habe ich schon gelesen) Fehlt nur noch der Sack voll Geld

Ja, ist angekommen. An alle Interessenten: Ich musste erst mal sortieren, da in den letzten zwei Tagen doch so einiges an Anfragen zusammengekommen ist. Die Sprint ist z.Z. für jemanden reserviert, der sie komplett nehmen und auch abholen will. Sollte sich das noch mal ändern (was ich nicht glaube), werde ich es hier posten.

250,-?

Keine Ahnung. Glaub ne Speditiion gönnt sich knapp 180,- für den Transport eines Rollers. Bisschen viel bei einem Kaufpreis von 400,-. Hat denn keiner hier in der Umgebung Interesse? Leute denkt dran, dass das ein fast komplettes Teilelager ist. Wenn Ihr in einem Jahr z.B. ne Seitenhaube oder ein Schaltrohr sucht und nicht findet oder Eure original Sprint auf den original Motor mit kleinem Konus umrüsten wollt zwecks Originalzustand, ärgert Ihr Euch, dass Ihr damals nicht zugeschlagen habt.

So, das Ding muss jetzt weg. Deswegen Preissturz auf 399,- für das ganze Paket.

Tja, dann muss ich wohl doch erst zum TÜV und den 175er eintragen lassen. Danke für die Infos. Edit sacht noch: Ob ich jetzt die Höchstgeschwindigkeit durch Ritzeltausch oder den Hubraum (inkl. Höchstgeschwindigkeit) durch dickeren Zylinder ändere ist bezüglich TÜV-Vorgang ja egal. In beiden Fällen muss ich erst zum TÜV.

Und nomma hoch, siehe Edit.