Schuchii

hol das thema wieder hoch. hatte mal wieder zeit am roller zu schrauben. problem mit dem gaser besteht immer noch. hab jetzt ne 95hd, immer noch ne 44 o. 46nd, mischrohr aq264 und den 40iger schieber. die nadel hab ich getauscht in ner d26 4. clip von oben. gas annahme ist jetzt besser, geht ohne probs überhalbgas. laut markierung am lenker fängt sie ab 3/4- vollgas an zu mucken, besser zu sagen zu stottern, nimmt kein richtiges gas an. => hd vergrößern. wenn ich noch weiter mit dem verfluchten ding prob hab. spann ich das scheißteil ein und der rest macht das fäustel . spaß bei seite, sonst tausch ich das ding gegen ein anderen. irgendwelche vorschläge, sollte preisgünstig sein und vernünftig einzustellen sein.

Alles klar das ganze Set meinst du. Danke dir.

also muß ich die dichtung unterdem schwimmernadelventil tauschen und gut? oder ist noch was anderes

Gude. Meine frage hat was mit em PHBL 24 Gaser zu tun. Und zwar läuft Benzin aus den kleinen löcher unter dem lufteinlass. Ergo läuft die Kammer voll und die Nadel schließt nicht. Jetzt meine frage dazu, brauch ich nur ne neue Nadel, stimmt der schwimmerstnd nicht oder ist ne fu*** Dichtung am Arsch. Gebraucht gekaufter gaser und war die ganze zeit dicht. Bin grad beim gaser einstellen. Danke und gruss

Oh sorry ist ne aq264 mein Fehler. der schieber ist ein 40er soviel ich weis. So vom den Innereien sollte er original bei Auslieferung sein.

Fu** Handy. Stand Mist.

Hat am Anfang auch ne 50 Andi drin. Wollt damit gar nicht. Fand sie damit zu fett. Mit 44 Nr blieb sie zu mindestens an. Und springt gut damit an.

Servus. ich hab ne V50 Spezial (VB3T) Bj.´77 mit em 136 Malossi. Vergaser PHB 24 Primär 2,86 Auspuff VSP INOX Kupllung 3 Scheiben mit verstärkter Feder Zündung Kontaktzündung 6V mit abgedrehtem Lüra (1700g) 17° vor OT geblitzt überströmer und Einlass angepasst so weit. Nicht auf geschweisst. wird über DS gefrahren mit ass 24 polini wie ihr seht ist das ein low buget projekt. und soll es auch bleiben... wenn er mit den sogenannten komponenten läuft lang es mir... mein problem ist das ich den vergaser noch einstellen muss. Momentan verbaut ist ne 105 HD, 44 ND, Mischrohr AQ 262 und Nadel D22 oberste clip. Ich hab aber nur noch größere HD und ND. Ich hab noch keine Erfahrung mit dem PHB. Hatte vorher nur den einfachen SHB 19.19 auf dem alten Satz. Der Roller läuft/zieht gut bis kurz vor Halbgas, danach nimmt er kein gas mehr an und stotter. Meine Frage an euch ist, welche Düse etc. brauch ich denn,. nur den bereich nennen. ist mir schon klar das ich es selbst rausfinden muß. mir geht es drum wenn ich bestell, dass ich nicht den falschen breich bestell und wieder dumm da steh. Gruß Schuchii

Kurze Frage, hab ne v50 spezial mit 136, DS, 51 hub, Phbl 24, kontaktzündung, vsp inox, einlass und überströmer bearbeitet. Mom 2.54 Primär ohne kurzen vierten. Müsste wie es aussieht den motor noch mal spalten und dabei das primär tauschen. Dachte an ne 2.86, die liegt noch hier so rum. Der vierte zieht nämlich nicht. Funz das 2.86 primär mit dem zylinder. Endgeschwindigkeit ist nich so wichtig. Aber mit den drehzahlen, hab keine lust zu schalten wie en blöder. Über einpaar erfahrungsberichte und meinungen wär ich dankbar. Geld ist ebbe und ist wie zu sehen ein low buget projekt. Werd als nächstes, erstens ne kontoktlosezündung. Verbauen sobald ich wieder kohle habe.. Gruß schuchii

Danke für die antworten. Werden mich rein lesen.

Hi. Ich hab das Prob, dass mir der Halbmond am Lüra schon zweimal gerissen ist innerhalb von zwei Tagen. Hab ein Lowbuget Projekt. Setup: 136 Malossi, RMS 51 Hub Kurbelwelle, 24er Gaser, 2.54 Primär, Simonini D&F, Kontaktzündung, Lüra abgedreht( ca. 1700g), Drehschieber, Überströmer leicht angeglichen und Einlass vergrößert. Der Zylinderkopf wurde abgedreht. Zündung auf 17 Grad geblitzt. Einmal ist mir der Halbmond in meinem Motorständer gerissen und einamal im Roller nach sehr kurzer Testfahrt ( ca. 600m). Was kann ich machen das der halbmond nicht ständig reisst? Gruß Schuchii

HI. Hast du mal en ölwechel gemacht. Und schreib mal die komplette bezeichnung deines rollers. Es gib verschiedene pk modelle. Und wenn der motor lange lag kann es wirklich ne defekte kupplung sein.

Ist egal hab auch nur kurze nd. Schon ne andre reingemacht und getestet

@Dennis Nuja. Ich würde sagen es geht mit dem fräsen. Hab wie gesagt Einlass, Üs und Auslass gefräst. War auch das erste mal. Dachte ich hätte ein falschluft Problem, aber war nicht so. Läuft soweit rund wenn sie warm ist. Wie düst du dein roller ab. Ich hab beim gsf nachgeschaut welche ich ungefähr gebraucht hab. Eingebaut und los ging die fahrt. Hab dann beim Vollgas im vierten den choke gezogen und sie lief schneller,ergo Düse zu klein. Hab dann einfach ne größere Hd reingemacht ( war 94 und dann 120) . Gleiche Spiel von vorne, dann solange runter gedüst bis sie wieder schneller wird beim choke ziehen. Und die Hd vorher rein gemacht und dann war halt die 108 drin. Ist leicht ölig, lieber so als zu kleine und en klemmer zu bekommen.

Und hast ma was getestet.

Hi ich hab auch en 102 polini mit em 19/19. Hd 108 und nd 50. Üs sind angepasst und Einlass. 2.86 primär und polini Schnecke. Muss paar mal tretten bis sie an ist, aber dann geht sie gut. Nur im regen läuft sch**** aber passt scho. Wie du siehst ich bin mit meinem Gaser in ner ganz anderen Richtung. Hat ich am Anfang auch und hab ne größere nd ein gebaut. Bei mir läuft sie so 85-87 kmh laut fahrradtacho.

Wenn die Zündung richtig abgeblitzt ist und dann kann es nur an den Düsen liegen. Außer erzieht Falschluft. Auf der homepage http://sfs.alexander-hepp.de/ kannst du nach dem setup schau´n wie dein kumpel hat. Da siehst du welche Düsen du braucht in etwa. Würde mit eins zwei Nummern höher anfangen und dann abdüsen. Hier im Forum gibt´s ja Anleitungen wie man den Vergaser richtig abdüst.

HI, so man ne Frage, wie oben beschrieben läuft der Motor nur noch mit Joke nach ner Standzeit. Zuvor lief Sie ohne Probleme. Vor ich Sie in den Winterschlaf versetzt hab, wurde en neuen Kabelbaum(eigenbau) und die ZGP neu verlötet. Alles kontrolliert und getestet. Der Roller lief wie vor den Umbaumaßnahmen. Gestern hab ich Sie erweckt und das Problem war da. Ergo Sie läuft zu fett, liegt es am Wetter. Weil der Motor wurde im Sommer eingestellt und jetzt es nur an der Kälte liegt oder ist was anderes Faul an der Geschichte. Fals ja werd ich den Roller checken und es hoffentlich finden. So jetzt seid Ihr dran. Gleiche Erfahrung gemacht oder ne Idee? Dank im vorraus

danke für die antwort werd mich ma reinlesen.

Hi leute, ich habe vor meine orginal KW zu bearbeiten, für membran-motor. ich habe mich versucht mit der sufu etwas einzulesen. leider trefff ich immer auf ziemlich alte threads, wo man keine bilder mehr sieht. Ich habe auch was von ner lippen- bzw. pilzwelle gelesen. Kann mir jemand ne beschreibung mit bilder geben/zeigen/verlinken. genau so ist es für mich neuland steuerzeiten und auslass zubearbeiten. wollte es im zuge gleich mit machen. wäre auch nett wenn ihr mir dabei helfen könntet. Motor: 110ccm Polinski, kontakt zündung, 2,86 primär, 19.19 gaser, 4-scheiben kupplung, lura erleichtert, überströmmer leicht gefräst. einlass bearbeitet. auspuff wahlweise plinski links oder simonini d&f. momentan rennwelle. die bearbeitete orginal welle soll dann in andere motorhälften eingebaut werden, um en vergleich zu sehen und erfahrung zusammeln. die anderen motorhälfen sind noch nicht bearbeitet. für den 110ccm polinksi habe ich auch noch en neuen 102ccm polinski im keller rum fliegen, da der ander mitgenommen aussieht. würde dann auch auf en 3.00 primär umsteigen. je nach dem. im vorraus danke gruß schuchii

servus, ich bekunde mal intresse an der pk gabel ohne koti an!!!

servus, hast pn zwecks auspuff gruß

servus, ich geb dem motorhuhn recht. stimm dein motor so ab, wie er am besten nach deiner meinung läuft. das hab ich selbst festgestellt. mein setup vorher 110er polini, 19.19 gaser 94 hd und 45 nd, 2.86 primär, polini left, kontaktzünung ?°, jetziges setup: 110 Polini, 19.19 gaser 115hd und 55 nd, 2.86 primär, left polini, kontaktzündung 17°, lüfterrad abgedreht 1700g,rennwelle, überströmer und einlass gefrässt. wie du siehst, wenn man was ändert muß man den motor neu einstellen. ich hab auch im forum nach gefragt und jeder meinte was anderes. der einzige wo wirklich was entscheidet bis du. den du schraubst am roller und merkst den unterschied wenn er besser oder schlechter läuft. wir können dir nur tip´s geben auf das was du uns berichtest.

servus, also ich fahr en 110ccm polinski und bin zu frieden damit. und ich halte es mit der haltbarkeit auch nur ein gerücht. wie skinglouie meint kommt es auf das setup an. Mein setup: 110cm, 2,86 primär, 19.19, polinski left puff, abgedrehtes lüra (1700g), einlass angepasst und überströmer angepasst, aber nicht massiv gefrässt. Kontaktzündung. Läuft bei mir knappe 90km/h da der zylinder und kolben leichte gebrauchsspuren aufweisen. aber selbst damit läuft gut. mein erster war schrott, falsch abgestimmt und jetzt kein ding. wenn ich das gewisse kleingeld gehab hätte würd ich auch lieber en anderes setup fahren. würd lieber 130 polinski oder so fahren. Aber ich hab gemerkt wenn du deine kiste richtig abstimmst, hast du auch kein problem. ich fahr momentan recht gern mit vollgas durch die gegend. merkt man auch am sprit, aber is ein anderes thema. und mir ist die kiste nicht gestecker oder geklemmt. gruß schuchii

servus also meines wissens hat jeder zylinder ein gewissen zündzeitpunkt, bei dem einen oder anderen ist der auch abhänging vom setup seines rollers. das merk man ja wenn man mit dem roller fähr welcher zeitpunkt der richtge ist. Aber bei veränderung würd ich immer die zündung kontrollieren, wenn ich was austausch.