Schuchii

Moin. Wenn du einen filter im benzinschlauch hast (zwischen tank und vergaser) schmeiß das ding raus, macht bei vielen probleme. Hast du die Zündung gecheckt? Unterbrecher kontrolliert, Kondensator erneut und die Kabel neu verlötet? Zündung auch geblizt? Gruß

Orange ist die nebendüse, blau ist die gemischschraube

Sieht an deinem 3. Bild. Neben der zylinderhaube oben am rahmen fehlt ein Stück. Sieht aus wie raus geflext. Edit sagt zu langsam

Danke für die info, wie machste um es auseinander bauen. Wieder erhitzen?

Hi Leute, Kurze frage zum oben genannten loctite, benutzt ihr das und welche Erfahrungen hab ihr damit. Hab das loctite bein aufräumen im keller gefunden im neuen zuhause von mir. Gruß schuchii

Dann hast du wie wheelspin geschrieben hat, das ölrückhalteblech falsch rum. Du hast doch die Beläge getauscht, das ist vom auseinander bauen und wieder zusammmen bauen keine 5 Minuten her. Das hätte dir doch selbst auffallen müssen, dass die Kupplung nicht wie vorher aussieht. Gruß schuchii Ps wurde vorher auch schon mit link gezeigt das die Kupplung falsch zusammen gebaut worden ist.

Bitte viedo vom fertigen motor reinstellen. Bin gespannt wie schmitts Katze.

Hab allgemein dämmwolle auspuff eingegeben. Und sent sport war nicht dabei. Mach mich glei auf die duchr. Danke

Servus an die Gemeinde, Wie oben beschrieben suche ich dämmwolle für den puff puff. Welche Erfahrungen hab ihr mit den dämmwollen. Suche benutzt, aber nicht für mich zu frieden stelltend. Gruß schuchii

Das gleiche Problem hatte ich auch, aber mit em 24iger dellorto gaser. Bei meinem stand k 264 auf dem mischrohr. Der gaser hat sich nicht einstellen lassen auf meinem malle. Hab den gaser getauscht. Hab mich mit em Kumpel darüber unterhalten und im dreibuchstaben Katalog geschaut und das mischrohr sieht aus wie für den vhst dellorto. (S.261). Hab es nicht getestet und den gaser gegen ein 25iger dellorto getauscht. Hab aber auf die bauweise geachtet. Der gaser müsste ein alte version sein vermute ich. Gruß

So hab endlich das Problem in den griff bekommen... hatte auch lange keine Zeit mehr zum schrauben und ab und an keine Lust. Zündung wurde instand gesetzt. Neuer unterbrecher und Kondensator. Die Kabel neu verlötet. Und zu guter Letzt heut den 24iger gegen ein 25iger gaser getauscht und siehe da die reuse läuft. Jetzt muss nur noch der gaser abgedüst werden und gut ist. Die Straße war zu kurz um alle gänge durch zu schalten.... Gruß schuchii

Ich hatte azch Probleme mit der zgp gehabt. Neuer unterbrecher und kondensator, alle kabel getauscht und neu verlötet. Siehe da so ein zündfunke hat die kleine noch nie raus gehauen. Ist das rote kabel an der spule richtig fest und hat guten kontakt. Kannst auch ma den zündkerzenstecker abschrauben und das Kabel an den motor halten. So kannst du den stecker und Zündkerze als fehler ausschließen.

Kabel kontrollieren. vielleicht Lötstelle kalt oder kabel bruch... hast du den unterbrecher eingestell 0,4mm

Hi. Ich hab auch ne v50 spezial. V5b3t. Eigentlich mit lenkerblinker 6v. Zgp hat drei spulen, einen kondsator mit gelb rot. Von der zgp zum kabelbaum roller gehen fünf kabel blau, grün, gelb, rot, schwarz. Blau=bremslicht Grün=licht vorne hinten Gelb=blinker Rot=Zündung Schwarz=masse Falls du die gleiche zgp hast, musst du blau schwarz zusammen machen. um zu testen, das du einen zündfunk bekommst. Falls nicht stimmt was an der Zündung nicht. Mfg schuchii

Hatte das problem auch ma. Bei mir war die dichtung zwischen zylinderauslass und auspuff am arsch. Bei trocknem wetter ok und bei regen oder feuchtem wetter leistungsverlust.

Hi ich hab ne v50 spezial'77 mit EM 136 malossi, 24 phbl Gaser, 2.86 primär, vsp inox puff, kontaktzündung, lüfterrad abgedreht auf 1700g. Im Vergaser ist ne hd105 nd44 aq264 und ne d36. Zündung ist auf 17 od. 18 vor OT geblitzt. Mein Problem ist wenn der roller über Nacht steht, kalt ist, springt sie nicht an. Zündkerze ist trocken. Wenn er einmal an war ist es kein ding. Benzinhahn ist dicht und die schwimmernadel ist neu. Liegt es am Gaser, nochmal komplett reinigen. Zu kleine ND, mit ner großer ND läuft sie zu unruhig. Oder Problem Zündung nochmal blitzten. Funke ist gut, Unterbrecher und Kondensator sind neu. Zündung wurde komplett neu verlötet. Ich steh momentan auf dem Schlauch. Meine Birne ist matsch durch die zu viele Arbeit und am we kann ich nicht richtig abschalten um das Problem zu erkennen. Um Hilfestellung von eurer Seite bin ich sehr dankbar. Gruss schuchii

Falls morgen es nix wird, welchen Gaser wurde ihr mir empfehlen? Pwk?

Bei dem stand bin ich auch grad. Komm heut net zu schrauben, aber morgen. Und wenn es morgen kein kleines Erfolgserlebnis gibt, kommt der Gaser weg und hol mir einen anderen.

Dann lass ich das Blech wo es ist. Ich hoff das es morgen was wird

@ hedgabeng Der Motor lief vorher mit dem 24. Habe den Einlass in der Höhe und breite angepasst und den ds auch auf maximal meiner Meinung auf gemacht. Werd dein Rat am Samstag zu Herzen nehmen, wenn ich am roller bin @ alfahaza Meinst du die messingscheibe mit den vier Löcher. Hab mich schon gefragt für was die gut sein soll. Mfg

Also sollte am Vergaser liegen. Hatte den Motor vorher schon laufen. Und konnte durchweg von zu, auf vollgas gehen ohne Probleme. Bin auf die 96 k/MH gekommen. Musste was am Motor machen und die Zündung überholen, weil sie nicht mehr wollte und dann hat der Gaser mucken gemacht.

Dann sollte die d36 besser für den Bereich sein. Da der konische teil noch steiler ist. Da ich ja mit dem clip in der untersten nut bin.

Mit der d26 läuft sie am besten, mit der d22 und d24 wollt sie net so. Aber ist für mich böhmische dörfer, ist mein erster Vergaser mit so viel Einstellmöglichkeiten. Wollt eigentlich dieses Jahr nochmal fahren. F***k SAG ich nur dazu

Zündkontakt ist auf 0.35 eingestellt. Hab die Zündung über holt, neuer Unterbrecher, neuer Kondensator und die kabel neu verlötet.

Also Sprit ist OK. Hat vorher das Schwimmer Spiel eingestellt. Mit dem choke wer ich die Tage testen. Mal schauen wie ich das mit dem klappchoke mache.