John F.

Gelesen auf ET3.it: Honda CR 250 JF

Und was has der Shop geantwortet? In meinem Fall haben die angeboten den richtigen Sensor nachzuschicken.... Welcher Sensor hast du jetzt drin. Kannst du den Bestellnummer geben, falls es bei mir nicht klappt? Grüsse, John F

Ok, anmelding mit Formulär. Zahlungen an (30? für entweder ein oder zwei Tagen): Lambretta Club Nederland H. van den Heuvel Kamerdalseberg 38 3825 CN Amersfoort IBAN Nr. NL07 ABNA 0484404369 Bic code ABNA-NL-2A Es ist auch möglich per email anzumelden statt per Post: vice-voorzitter@lambrettaclub.nl Hoffentlich klappt's jetzt! John F Edit: Jetzt auch Anmeldeformular als Word.doc zum herunterladen register__SAM___rdam_2009EN.doc register__SAM___rdam_2009EN.doc

Zwei Tagen fahren kostet 30?, das must du überweisen. Versicherung 20? pro Tag bar an der Strecke zahlen. Anmeldeschluss? Keine Ahnung. John F

Bei mir war es Motul.....aber wenn ich daruber nachdenke kann es auch den verhältnis sein..... Erst 2%, jetzt 3%. Habe auch kein Lust zum testen ob Verhältnis oder Oel marke die Ursache ist John F

Bin nicht überzeugt. Welches öl?? Also nochmals. Letzter saison sind mir zwei 19mm Mazzu volwangwellen mit M1L heiss gelaufen. Habe dann eine 19mm mazzu drehschieber renwelle eingebaut und 33% Elf htx909 öl stat Motul, Fahre immer noch mit dieser Welle. john f

Wahrscheinlich weil die am meisten verwendet werden. Bei mir sind übrigens auch piaggio wellen kaputgelaufen. JF EDIT: Ich wil damit sagen das es nicht unbedingt an die mazzu wellen liegt. chup4's anmerkung oben hält ich für mehr realistisch

Meiner sind neu und NOS, also original Piaggio im Fettpapier. Ich dachte du kontest keiner finden... Versand aus Holland ist bestimmt teuerer als in Deutschland. Lohnt sich nicht um eins von mir zu kaufe. Grüsse aus Amsterdam, John F

Habe original NOS Schaltklauen. Liegen in Amsterdam. Grüsse aus Amsterdam, John F

Wahrscheinleich nach dem heislaufen vom unteren pleuel lager..... @Undi: was furn öl hast du benutzt? Letztes saison sind mir auch ein par wellen heisgelaufen. auch direct anzauger. bin auf elf HTX909 öl umgestiegen. seitdem keine probleme mehr. John F

Anmelde formulär gibt's hier zum downloaden: http://www.dutchscooterforum.nl/dutchlions...stad%202009.pdf Ist auf Holländisch, falls es probleme gibt kannst mir PN schicken. John F

Nein, hab ich nicht. Danke für den Tip, wird's versuchen. Aber das entstören hat doch nichts mit die anzeige von die zu niedrige werte zu tun? John F

Ich hab mir vor eine Monat auch eins gekauft. Den mit den kurzen Kabel. Hatte sensor ungefähr 10 und 14 cm. vom Kolben montiert. Werten kommen auch nicht über 420 grad oder so. Standgas nur rund 100. Auch weniger (L). Habe mich beim Verkaufer beschwerdet und Lösung gefragt, den die werte die ich abliese sind total zweckloss. Manchmal funkrioniert der EGT überhaupt nicht und zeigt nur ein Orangen display. Auf 9 volt batterie und dc mit vespatronic. Ich wollte das apparat zurückschicken aber "auf electronic teile gibt es keine Garantie". Hab das Teil ubrigens gekauft bei www.espower.nl. Zeit 2 wochen warte ich schon auf eine antwort/lösung von denen. Versteht sich das ich sehr unzufieden bin mit die Stage 6 EGT!! Grüsse aus Amsterdam, John F

Ich hab auch noch nichts gehört, aber habe eben noch ein bericht bei denen hinterlassen. Sobald ich etwas höre melde ich mich hier wieder. John f Update: Anmelden bei Frank vom LCN: secretaris@lambrettaclub.nl

No, I didn't. JF

Hallo, Ich habe gestern ein anmeldungs formulier bekommen. Mit dem Post. Du nicht? Ich werde mal nachfragen ob die zum runterladen auch digitalisiert werden kann. Oder wendet euch direkt zum Veranstalter: csrd@lambretta-nl.net Grüsse, John F

I send my meddoc per email. Didn't seem to be a problem. We are leaving in a few minutes. Miracourt here we come! JF

Hahaha, gutes video! Ich bin neugierig ob dieser zylinder sich lehnen fùr den kartbahn. Da´s der Lauro schnelle motoren bauen kan ist doch wohl bekant

Gibt's auch kurven davon? Von diese oder irgend welche drehschieber?~ JF

Ich würde denken dein Motor sieht irgendwo fahlschluft mit sölche grösse düsen. Mein vergaser ist auf mein rennroller mit ein M1L. Hab letztes saison mehr oder weniger problemlos damit gefahren. Welcher cilinder fährst Du?

Das hört sich richtig gross an ( ab Werk ist verbaut VHST 28 BS [DEO09356] Hauptdüse: 110 (Typ 6413) Leerlaufdüse: 36 (Typ 16690) Gasschieber: 50 (Typ 16620)Düsennadel: D48 (Typ 2265)Mischrohr: HH 271 (Typ 16735) oder VHST 28 BS[DEO09357] Hauptdüse: 142 (Typ 6413)Leerlaufdüse: 35 (Typ 16690)Gasschieber: 55 (Typ 16620)Düsennadel: D41 (Typ 2265)Mischrohr: HE 269 (Typ 16680) Oder reden wir hier von verschiedene Vergaser? Dan veruntschuldige ich mich. PS. Was heist blaat?

Ich fahr die mit den Nadel die dabei war. D48 oder 41. HD 138 ND 39. Und du? Bitte.

Ich fands gefuhlsmässig auch wenig, aber bei mir war der Kopf dicht. Kann dazu noch sagen das ich auch noch siliconen dichtung verwende. Ob's wirklich nötig ist weiss ich nicht. Könnte auch ohne fünzen. Jedenfalls hast du jetzt eine mögliche fehler ursache weniger. JF

Na ja, ein M1L is vorallem am einlassseite eine Käse. Wenn du die Mutter zu fest anziehst und der Motor warm ist und der Zylinder ausdehnt kann das zum Klemmer leiden. Vorallem bei die Stehebolzen. JF

Wenn du es bis 1000Km schaffen willst, würde ich den Kopf mit Max. 13NM festziehen! Grüsse aus Amsterdam, John F