John F.

Wieso nicht?!? Surprise

Daniel, hab heute was für dich nachgemessen. Durchmesse Schwinge PK (3loch) ist 39mm Durchmesse V50 ist 39mm V50 Silentgummis ist 41,5 X 20 mm PK Silentgummi ist 41mm X 22mm ohne Rohr PK Silentgummi ist 43mm X 22mm mit Rohr V50 ist NEU PK ist gebraucht Die Silentblocks vom Fahrwerkbuche (nicht zu empfehlen, waren innerhalb ein par monate kaput) sind 39mm Grüsse, John F

Hast du schon die vom V50 oder Primavera probiert? John F

PLC hat oder arbeitet an einem Wasserpumpe. Kannst Christiaan anrufen oder mailen: http://www.plccorse.eu/ Er spricht Englisch. Oder Rustracer (Robbert) hier im Forum jf

Und ob die Zwischenscheiben mehr Laschen haben!

Vrolijk kerstfeest! JF

Na ja, davon gibts doch schon mehrere Kurven.... Vom Klocken- oder Pilzwellen habe ich noch keiner gesehen JF

Ich würde sagen versuch Pilzwelle oder Glockenwelle, denn was Vollwangenwellen tun hat sich schon öfter gezeigt John F

Bei mein Polini ist das auch so. Bei die Kurven auf der Website von Pipedesign is auch nicht viel los im Vorreso. Finde ich. JF

Da gibt's auch wirklich keine Leistung! Hat nicht nur mit gasgeben zu tun Und die 8 ps von 5500 bis 6000 ist auch zu wenig. Wie 955 schon mehr oder weniger schrieb. Ich hab hier ähnliche Kurven. JF bullet_vs_m3xc.pdf bullet_vs_m3xc.pdf

Danke euch. Also etwas höher als mein Polini. Und schön breit. Wie findet ihr so ein auspuff fahren der unten im vorreso keine leistung hat? Ich fands auf der strecke nicht toll... John F

Welcher steuerzeiten, Undi? Auf meine alte Polini ist der Franz bis jetzt unschlägbar und hat der bullet uberhaupt nicht funktioniert John F

Ja, ich vertehe das. Ignitech nennt da 'Base advance', Basis Vorzündung, und die arbeiten mit 10 grad. Aber Tino gibt mir kein antwort was die basis vorzündung sein soll und wie ich die einstellen mussl. Mit den progammierbaren cdi? Ich hab den manual vom software hier auf English. Kannst du wenn du lust hast das durchlesn? Mein Technisches english ist nun auch wieder nicht so gut: http://members.chello.nl/j.friedrichs2/Help_ENG.pdf JF

Bild vom IDMNet version 1.0 Ignitech cdi sieht anders aus. Beim software ist auch ein varitronic kurve. Dieser ist jetzt im cdi gespeichert, aber mit diese kurve lauft sie beschissen. Wenn ich gasgebe fängt der motor an zu knallen und geht aus. Stroboscooplampe blitzt zwissen 24 und 15 grad (geschätzt) JF Edit: Ich sehe erst jetzt da linksoben zwei kästchen fehlen. Mach in der Werkstatt heut eine andere Abbildung... Und nochmal: Das zweite Bild is vom Software mit angeschlossener CDI.

Hallo, Ich hab hier ein programmierbare CDI mit Zündspüle und Software um die Vespatronic und Varitronic Kurven zu ändern oder eigene Zündkurven zu machen. Tino Sacchi verkauft da Teil mit den namen Digitron. Leider ist kein einbau anleitung dabei und Her Sacchi scheint auch total keine ahnung zu haben wie das Ding funktioniert oder eingestellt werden muss. Und ich auch nicht..... Ist hier im GSF jemand der schon erfahrung mit den Digitron hat und mir helfen kann das Ding richtig einzustellen. Ich könnte wirklich hilfe gebrauche. Grüsse aus Amsterdam, John F

Hast du Bilder vom: Zirri Membranansauger für Gehäuse. Eine Seite ist für eine größeer verschraubung aufgebohrt worden. Hat eine 4 Klappen Membran und währe für einen 34 Vergaser. Preis 50 Euro? John F

Danke Daniel. Hat sehr gut gefuhlt! JF

Bilder/Photo's : http://picasaweb.google.nl/racingvespa/MagnyCoursC32009# John F

Hier noch ein par Bilder: http://picasaweb.google.com/racingvespa/Ro...DemoRace200902# Grüsse, John F

Wie ich das verstanden habe wird es nächstes Jahr auf die gleiche Strecke wieder stattfinden. Zweite oder drittes Wochenende september 2010. JF

Hast du auch Zündspulen (CDI) zu verkaufen? Grüsse, John F

Ah du magst Vorreso?! JF bullet_vs_m3xc.pdf

Wieso kommt die leistung so spät? Kannst du was sagen uber die steuerzeiten und Kurbelwelle? 51 oder 54mm? John F

Ich kann morgen mal nachsehen..... JF

Hallo, Die Kurven sind meine ähnlich, set-up auch..... Grüsse aus Amsterdam, John F bullet_vs_m3xc.pdf bullet_vs_m3xc.pdf