John F.

Schwer zu hören... Zylinderkopf undicht?

Ohne Vergaser und Auspuff??

Bock: Ja. Und werde versuchen am Start zu sein:-)

Gibt es eigenlich auch 58-er direkt Zylinder für 56-, 57- und 58-er Wellen von Falc gefertigt?

Bleibt nur noch die Frage: Warum soll man ein 20-25€ teueres NU lager kaufen wenn auch ein 8€ Rillenkugellager functioniert?

Die Frage war doch: Was ist das vorteil geteilter kurbelwellen lager? Aber nicht jeder sieht da die vorteile. Es gibt sogar nachteile , wie geschrieben. Ich teile aber diener meinung: "" dass nachweislich beide Versionen funktionieren und dass das deshalb vielleicht jeder selbst entscheiden soll".

In meine Rennroller liegt der Welle nicht so stramm im lager. (EDIT: an beide seiten) Ich hab beim Kartmotor mal gesehen das der Kurbelwelle sich axial ganz locker bewegt hat (war mit absigt so eingebaut). Sind aber motoren die regelmässig geöfnet weren. Das stimmt schon. PS Es wundert mir ja auch wie das Lager in die LF motoren mit 35-40pS das aushalten...

Erstens: weil ein Rillenkugellager an dieser stelle auch gut functioniert (und nicht so viel kostet) Bei verwendung von NU Lager kann der innenring nach aussen wandern, fand ich nicht so toll. Das sich der simmering dabei verabschiedet ist noch nicht soo schlimm, aber auch noch die Zündung.. Beim verwendung von NU lager kommen alle axialekrafte auf dem lager an der kulu seite. vorallem bei schräg verzahnte primäire. Rillenkugellager mögen das nicht so. Meistens hat der stumpf von original wellen am kulu seite soviel luft das es nicht fest im lager sitzt. Ein/ausbauen geht ziemlich leicht.

Die hält das schon aus, aber ich wurde trotzdem ein Rillenkugellager verwenden

Samstag 15.06 leider keine training. Es finden Rennen statt

dennis, habe heute nachgefragt, aber noch kein antwort bekommen.... wen ich mehr weiss stelle ich es hier rein

Nimm denn linken Anschlaggummis mal raus. Wie sieht's dan aus?

wenn der beilagscheibe nicht zu dick ist , geht das ohne probleme kannst aber auch was vom kickstart anschlag gummi abschleifen, so das der dunner wird und das kickstartzahnrad das ritzel mehr zuruck drückt.

Schreib mal den Stahlfix an.

Neue Daten: Mittwoch 5. Juni Freitag 7. Juni Ab 10.00 bis18.00 U. Trainieren auf Pottendijk bei Emmen

Drücke euch die Däume! Wirklich schade. Hoffentlich wirds noch was Heute

Am Samstag 1. juni 2013 gibt es die möglichkeit von 10.00 bis18.00 U. zu trainieren auf Pottendijk bei Emmen (NL). pottendijk - Aufstellen der Roller im Fahrerlager ist nur auf öldichten Unterlagematten gestattet - Startnummer verpflichtet! - 35€ pro person Kartcircuit Pottendijk Pottendijk WZ 20 7831 VB Nieuw-Weerdinge T 0031 (0) 591 351515

Nothing wrong with Dell'Orto.( Keihin is for them who don't know how to set up a carb ) "Youre design ideas" already have a solution. It's called: 'Quattrinni carter'. But a bigger bearing and more surface for the cilinder base is always helpfull.

Ich bin immer mit gebrauchte (PK50) Zahnräder gefahren und tue das immer noch. Auch ESC. Damit hatte ich (noch) nie probleme. Auch nicht über 30 PS

Die sehen aus wie Indien schrott. Zurück schicken und gute gebrauchte einbauen.

Könntest auch eine Fräzer zur Hand nehmen......Denke nicht das du damit einigess schwächer machst

Grüsse und herzlichen glückwunsch an die Sieger! ...und alle die das Rennen überlebt haben Last euch den Augustiner schmecken

Dachte auch es wäre Torsten. Dann hat er aber sehr viel gelernt! Felix kenne ich noch nicht..... Auf jedenfall ist 1:22.391 ein super rundezeit!