John F.

Sind en alle drei Teiler glech, bzw welcher zeiten hat deinen?

Die 24PS hat er aber sicherlich nicht im 1. und 2. Gang

On Youtube gibt's auch einiges zu BSG zu sehen . Guck mal wer da am hahn dreht: Übrigens hat König aus Berlin in die 60-er jahren schon ein gleiches einlass systeem an ihre motoren!

Van harte gefeliciteerd! Hast mich fast überhohlt

Dieser ist aber billiger: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621640378768&target=productdetail&category1=A&category2=CAT

Das dünne rote kabel ist nicht von PVL. Hat eine vorigen bezitzer da ran gebastelt.

wenn du etwas mehr suchst auf's internet wrdst du sehen das ein und den selben Zündspule mit verschiedene stators unterschiedlich kurven herstelt. ein vorbild findest du im mein eit im posting hieroben. brumsi: ich denke das functioniert nicht. habs aber nicht auprobiert

Mir ging es darum das pxler behauptet das der cdi bei den analogen Zündung für die verstellung sorgt. Pvl hat nicht soviele verschiedene cdi's aber eine menge stator's. Da kann man sehen das eine cdi zB den mit nummer 458115 oder 105 458 mit unterschiedliche stators verschiedene kurven hat hier stehen auch noch einige stators mit verschieden: http://scootermotor....statortypen.htm Edit: noch gefunden (leider auf ebay....) Zwei Zündungen mit gleichen cdi. Unterschiedliche stators und verschiedene Kurve: http://www.ebay.de/itm/PVL-Zundung-3-Zundapp-Sachs-GT-3-Gang-Rennzundung-Mofa-/290582620487?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item43a812e947 http://www.ebay.nl/itm/PVL-Zundung-Zundapp-Sachs-2-Gang-Rennzundung-13-Kreidler-Yahama-Aprilia-Morini-/300734317791?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item46052984df

Hier lese ich etwas anderes (wenn richtig verstanden von mir): http://scootermotor.de/de/fb_diagramme2.htm und hier http://scootermotor.de/de/fb_diagramme3.htm und hier http://scootermotor.de/de/fb_diagramme1.htm

Kurve hängt vom Stator ab bei PVL. Nicht vom CDI Edit: Bei Analog Zündungen. Bei PVL Digital siehts anders aus.

PVL innenrotor (mit alu lüfterrad von Falc) ist kein problem für die Kupplung, ist meine erfahrung.

Und wie wars? Tagessieger geworden?

er hat jetzt doch schon einen Hartz5

ach ja hatte eigentlich nur auf tim ey's posting reagiert....

Wie geht das beim ausbauen? Auch wieder heiss machen oder geht das ohne viel probleme mit dem abzieher?

6204 TN9 C3

Seid ihr schon unterwegs?

mitte bolzen bis ohne gummi oben: 38cm

luccio und heizer

Danke für die erklärung Und die anderen für ihre aufklärungen zum abbrechen vom bracket.

Dienstag ist zu. Stimmt.

Das kenne ich als metal fatique. Ist das gleiche? kann mann sagen das so ein alu fräse teil stärker ist wie ein gussteil?

Marten, Das teil von karoo war von grimeca = guss das teil von Hans Georg war auch von grimeca? kann mann sagen das so ein alu fräse teil stärker ist wie ein gussteil? ps was high-cycle fatigue ist muss ich mir noch lesen

Sehr schlecht finde ich diesem verhalten. Ich habe beim Tino Sacchi eine gleiche erfahrung. Für mich Grund von ihm nix mehr zu kaufen.

hast geschrieben. hatte ich vergessen welcher aufnahme war das? bin ich auch vergessen. und wieviel einfluss hatte die bearbeitung auf das hingehen ?