Miele_1

Stehbolzen werde ich auch freilegen. Über diese Öltaschen habe ich jetzt auf die schnelle nichts gefunden. Welche Körnung nehmt ihr zum nachschleifen von Zylinder und Kolben? Na dann bin ich wenigstens nicht alleine mit dem Sch...!!! Drossel ist draussen. Ich hatte bis jetzt Standard FuDi und 0,5mm Kodi. Ich mach jetzt eine 1,0mm FuDi rein dann müsste ich recht genau auf 1,5 QK kommen... Kommt wohl von den Steuerzeiten her meinem RAP etwas entgegen. Steuerzeiten messe ich dann nochmal und poste sie hier.

Alles klar... Dann mach ich mal eine 1mm FuDi rein. Sollte dann auf ca 1,5mm QK kommen. Das dürfte dann passen oder? Ach ja... Mit was Zylinder schleifen wenn ich keine Honbürste hab?

Düse werde ich nochmal durchblasen. Ich glaub aber nicht das da was ist... Wo ist den der Unterschied zwischen 2Takt und 4Takt Vergaser? Ich hab schon ein bisschen was gefunden zum Kolben instandsetzen... Erst Feilen dann schleifen!?! Neue Ringe ist klar. Aber wo gibts die GS Ringe für Ori-Kolben? Ich finde da nichts. Den Zylinder hab ich schon mit Natron sauber gemacht. Überzeugt mich noch nicht ganz. Da wo viel Alu war bleibt eine glatte Oberfläche. Kann ich da auch etwas schleifen? Wenn ja mit was? Ich will ja nicht zu rauh schleifen. In wie weit kann die Quetschkante was mit dem Klemmer zu tun haben? Ich kann schon etwas höher gehen... Aber der Zusammenhang ist mir noch nicht ganz klar.

War auf Vollgas. Über 110KmH. Ja. An das Lager mach ich immer ein bisschen Öl hin. Wenn er klingelt dann doch ziemlich laut oder. Nicht das der Lärm vom RAP das übertönt hat...!?! Also beim nächsten mal mehr QK? Auf wieviel sollte ich dann gehen? Ob der Kolben noch geht? Da fehlen mir ehrlich gesagt etwas die Erfahrungswerte um das abzuschätzen. Ich hoffe hier erkennt man es etwas besser.

Hatte ich probiert... Aber bei einer größeren HD hat er sich verschluckt bei höheren Drehzahlen.

Hallo zusammen, Gestern hatte ich Glück im Unglück... Bei ca. 110 hatte ich einen Klemmer. Gut das ich schon zwei Finger auf der Kupplung hatte. Trotzdem konnte ich nicht vermeiden das der Reifen kurz blockierte. Weingstens hat es mich nicht hingelegt. (Ich kauf mir jetz doch ne Lederjacke)... Jetz bleibt die Frage nach dem WARUM. Meine Setup: Polini 207 (Zylinder unbearbeitet) MMW Kopf Quetschmaß knappe 1,2 Zündung beblitzt auf 18° v.O.T. gelippte Mazuchelli Welle 57mm Hub Vergaser Dell Orto PHBH 28 BS Hauptdüse 132 Nebendüse 56 Ramair Luftfilter Auslassteuerzeit: 167 Grad Überströmer Steuerzeit: 115 Grad Auspuff Scorpion Heute hab ich mich auch gleich mal ans zerlegen gemacht. Kolben ist wohl schrott??? Der untere Kolbenring ist fest in der Nut. Als ich den Motor zusammengebaut habe wurden neue Kolbenringe verbaut und der Zylinder etwas nachgehont. Seitden ca. 400km gefahren. Das ganze wäre hier nachzulesen: http://www.germanscooterforum.de/topic/228062-nix-mehr-leistungsproblem-207-polini/ Beim zerlegen ist mir aufgefallen das ein Lager der KuWe rauh geht. Deckel LiMA hab ich dann abgenommen und mit den Fingern das KuWe Lager LiMaseitig probiert. Das ging schon rauh. Als ob was unter den Walzen wäre... Das Lager hab ich dann auch zerlegt. Aber nichts gefunden. Warum hat er nun geklemmt? Welchen Kolben soll ich nun verbauen? Was wäre sonst noch unpassend am Setup? Danke jetzt schon...

Jetzt steht ja ein Preis dabei.... Das dürfte sich dann wohl erledigt haben! Werde mich mal nach einem gebrauchtem Beiwagen unsehen...

Meine VNA hat kein Loch im Gabelrohr. Wenn das bei dir auch nicht vorhanden ist muss das noch gebohrt werden. Sonst wird der Radius unten zu eng für die Welle... Zum anschließen unten müsste an der Schwinge eine Aufnahme sein in die der Tachoantrieb geschraubt wird...

Besten dank... Ist leider ohne TÜV Gutachten. Deswegen wird das eintragen dann so teuer? Lackieren müsste man das Ding auch noch. Da kommt schon wieder ganz schön was an Geld zusammen... Könnte man sich den Beiwagen von dem Gespann "umtragen" lassen auf einen anderen Roller. Käme ich da billiger weg?

Danke schon mal für die Hilfe... Mir würde sowas schon gefallen. Ich hätte noch eine PX im O-Lack die sich für so einen Umbau anbieten würde. Also würde mich hauptsächlich der Beiwagen interessieren. Aber zum zerpflücken ist das Gespann dann wohl zu schade. Bekommt man denn Beiwagen in genau dieser Form auch einzeln noch???

Hallo zusammen... Bei Ebay Kleinanzeigen steht eine PX mit Seitenwagen. Ist eine PX80 (1981 Aussenbackenverschluss) mit überholtem 125er Motor. Alles eingetragen und hat TÜV. Überlackiert aber Blech ist gut. http://m.kleinanzeigen.ebay.de/motorroller-gespann-vespa-gespann-rollergespann/v?adId=56387424 Der Verkäufer möchte ein Gebot. Ich kenne mich aber mit Beiwagen garnicht aus. Was ich nun wissen möchte... Was ist das für ein Beiwagen? Was darf man für das ganze Ding bieten?

Mit Profi meinte ich nur das der das wohl nicht zum ersten Mal macht... Und überhaupt... Sowas gibts bei euch nicht als Kurs??? Gibt es bei uns schon an der VHS. Wie hieß der Kurs noch gleich... Fliegen wie Soktrates der Spatz oder so ähnlich. Ist aber auch vom TÜV Süd zertifiziert...

Ich bin mir sicher das das ein Profi ist. Obwohl ich doch sehr bezweifle das man bei dieser Gechwindigkeit, Profi hin oder her, die Höhe so genau kalkulieren kann. Ist ja seine sache... Aber der Sinn hinter der Aktion... "möglichst nahe an einem Felsen vorbei flitzen" bleibt mir trotzdem verborgen.

Hast recht... Ist ja sein Bier. Aber die Leute die solche Videos als Vorbild für irgendeinen Schwachsinn nehmen sollten auch mal Clips sehen bei denen sowas schiefgeht. Ich finde das krank.

Hier mal was als Nachschlag... Der Typ sollte sich mal behandeln lassen! Aber in der "Szene" stirbt man wohl lieber coooool...

...Doppelt...

Na Gott sei dank wissen das jetzt alle...

Was willst uns damit sagen??? Wieviel wäre sie dir denn wert? Um das gehts hier doch!?! Oder gehts um deine drei Rallys? Oder um Bier das vor zehn Jahren billiger war?

Geil!!!! Gibts da noch mehr von???

Bei deinen etwas dürftigen Angaben würde ich mal so 800-900 in den Raum werfen. Wenn der Rahmen wirklich gut ist... Sind denn Papiere dabei? Ist auch immer schwer abzuschätzen, wenn zerlegt, ob auch wirklich alle Teile vorhanden sind... Schon gesehen oder nur Angebot bekommen?

Da muss ich dir recht geben... Ich verfolge das Topic auch schon länger. Ich bin auch der Meinung das der ein oder andere mit dem Aceton doch etwas locker umgeht. Auch wenn bei Wickipedia nicht steht das es als Krebserregend gilt wäre ich in so manchem Fall etwas vorsichtiger mit dem Zeug...

Also würdest du für so etwas 1500,- auf den Tisch legen? Auch wenn sie evtl. garnicht zu retten ist???

Hätte, wäre, wenn... In diesem Fall kauft man doch die Katze im Sack! Und schlimmer wie es jetzt aussieht wirds in jedem Fall. Ich denke auch das der Spachtel seinen Grund haben wird!?! Ob die dann überhaupt vernünftig zu retten ist??? Aaaber... Bei Ebay wird sich sicher wieder ein Dummer finden der einen guten Preis bezahlt... Das hat aber wirklich nichts mit echtem Marktwert zu tun!

Hallo, Hast du denn einen Luftfilter verbaut? Wenn ja welchen?

Da muss ich auch wiedersprechen. Das Mike Sander Fett fängt bei sommerlichen Temparaturen erst richtig an zu kriechen! Mein Bus fängt im Sommer richtig an zu "bluten". Das kreicht an Nähten richtig schön nach außen. Also ich schwöre auf das Zeug...