Miele_1

Es wäre schade wenn bestimmte Themen, "wiso auch immer", in Englisch diskutiert würden. Wenn man dann das gleiche Faß auf Deutsch aufmacht kann ich mir gut vorstellen was passieren KÖNNTE... "Wurde alles schon mal besprochen"

Nein. Ich denke es gibt doch Einige die der englischen Sprache nicht sooo mächtig sind um in einem Forum bestimmte technische Fragen zu diskutieren... Zu dieser Gruppe zähle auch ich mich. Diese dann auszuschliessen aus bestimmten Themen...!?! Finde ich nicht so gut...

Na dann... Behalten... Polieren, Motor überholen und fahren. Ich find das Teil sehr schön!!!

Ist das O-Lack? Oder ist das Spritznebel am Scheinwerfergehäuse? Zustand Motor? Dreht der noch? Sollte der Roller komplett im O-Lack sein dürfte der schon 1500,- bringen. Beim richtigen Sammler evtl. mehr... Kommt immer drauf an ob alle Anbauteile original sind!?! Kann man schlecht sehen. Deine Fotos sind jetz auch nicht grade der Hit... MfG Miele

Verstehe nicht wiso einen Roller in England kaufen wenns auch noch mit beträchtlichem Risiko verbunden ist!?! Wenn der Preis sooo verführerisch ist wirds doch eh schon verdächtig... Bei uns gibts doch auch schöne Roller! Und wenn schon in die Ferne schweifen muss sollte man sich das Ding evtl. mal vor Ort anschauen...

Ja ja... Das Schicksal wird wohl auch mich bald ereilen! Warum musste dieser letzte Band denn auch noch auf zwei Filme aufgeteilt werden...???

Also ich gaube die weiße ist getöpfert... Ist doch auch eine griechische Tradition!?! Ich mach jetz an der VHS nen Töpferkurs und kauf die Rally...

Ich weiß nicht ob das schon angebracht wurde!?! Wenn ich, bei der Handyversion, ein Thema anklicke.. Wie komm ich da mit einem Klick auf die letzte Seite ohne mich Seite für Seite weiter zu klicken???

Ich hatte heute wieder mal ein bisschen Zeit... Hab den Benzinhahn mal unter die Lupe genommen. Der läuft aber sehr gut. Braucht 1Minute 50 für einen halben Liter. Den kann ich auf jeden Fall ausschließen! Wo sollte ich noch suchen???

Wenn der Auspuff noch der originale ist würde ich den unbedingt ausbrennen! Danach wundert man sich wieviel Gewicht er verloren hat...

Hallo nochmal... War Heute nochmal auf der Rolle. Und siehe da! Jetzt geht schon mehr vorwärts. Die blaue Linie = mit Ramair Rot = ohne Ramair Ich denke das kann man lassen oder? Gibt es zum Ramair noch eine Alternative? Ganz ohne wollte ich eigentlich nicht... Auf jeden Fall nochmal ein RIESEN DANKESCHÖN an alle die geholfen haben!!!!

Schlimm ist das mit dem vergiften! Echt schlimm... Aber mindestens genauso schlimm finde ich es wenn, hier in Deutschland, so ein kleiner Köter in einem Kinderwagen ähnlichem Gefährt durch die Gegend geschoben wird... Oder wenn Frauchen für den kleinen ein Diamant besetztes Halsband kauft!!! Da ist der Blick aufs Gesamte schon sehr lange verloren gegangen! Irgendwo verhungern Menschen aber meinem Fiffi häng ich die Steine um den Hals??? Wenn ich sowas sehe würde ich dem Fiffi am liebsten eins mit der Schaufel... Aber lassen wir das... Ich hab selber einen Hund... Aber da darf Hund noch Hund sein. Und ich bin ein Tierfreund!!!

Ich hab grad mal eine Probefahrt gemacht. (Verdammt ist das kalt Heute!) Ich hatte schon bevor das Thema FuDi aufkam beim SIP eine 05er Kodi bestellt. Und mit der hab ich grade Probefahrt gemacht. Mit Luftfilter kam es mir so vor hätte er auch noch leicht diesen Einbruch. Ohne Luftfilter zieht er sauber rauf. Hat das jetzt auch wieder mit der Steuerzeit zu tun? Oder wäre das eine Sache des bedüsens?

Gibts auch hier: Klick

Naja... Rein optisch & finanziell gesehen hätte ich den Scorpion sehr gerne behalten... Ist denn bei der Methode mit dicker FuDi und Zylinder planen Leistungsmäßig noch was drinn oder macht das zur 0,8mm Fudi keinen Unterschied???

Aber wäre es denn eine Option eine dickere FuDi, z.B. 2mm, zu verbauen und den Zylinder dementsprechend zu planen...??? Für den Auspuff wäre es besser oder??? Ich meine bloß... Ist das üblich? Hat das schon mal jemand so gemacht?

Mit dem neuen MMW Kopf hab ich 0,68. Schau dir mal das Bild vom Kopf an. Der hat ja nicht wirklich eine Quetschkante!?!

Für meine beschränkten Kenntnisse ergibt diese Rechnung aber schon Sinn... Ich hab ja jetzt schon 0,68 Quetschmaß. Wenn ich jetzt 1,5mm FuDi verbau (-0,2mm Ori.FuDi) hab ich ja 1,5 - 0,2 + 0,68 = 1,98mm Quetschmaß... theoretisch... Ich bin mir immernoch nicht ganz sicher welches QM ich anzustreben habe!?! Zwischen 1,1 - 1,5???? Wenn ich jetzt eine 2mm FuDi verbaue wird das QM zu groß. Aber die Steuerzeiten würden sich in eine günstigere Richtung für mein Setup bewegen...oder??? Das mit dem planen am Zylinder wäre wohl nicht das Problem. Ist es denn üblich sowas zu machen? Hätte ja den gleichen Efekt wie eine Langhubwelle... vom Prinzip her!?!? Ach ja. Und ein riesen DANKESCHÖN für eure Hilfe!!!!!!

Doppelt...

Also FuDi anstatt KoDi um die Füllmenge zu erhöhen? Sollte ich noch mehr bearbeiten? Auslass? Wie schon geschrieben. Soll haltbar & tourentauglich sein... In wie weit darf man sich an dieser Tabelle aus dem Wiki orientieren!?! Auslasszeit 170-190°, Stark saugender Auspuff => VA ca. 25° Auslasszeit 170-190°, weniger saugender Auspuff => VA ca. 30° Auslasszeit 140-170°, Stark saugender Auspuff => VA ca. 18-20° Auslasszeit 140-170°, weniger saugender Auspuff => VA ca. 20-25° Auslasszeit 120-140° Auspuff hier meisst kein Resonanzauspuff => VA ca. 10-18°

Steuerzeiten gemessen: Auslassteuerzeit: 167 Grad Überströmer Steuerzeit: 115 Grad

Also... Steuerzeit messen und ausrechnen ist schon klar soweit... Aaaaber! Welche Steuerzeit ist dann bei welchem Setup, Leistung, Drehzahl, Haltbarkeit und was weiß ich noch alles anzustreben???? Genau darüber finde ich einfach NICHTS!!! Mir geht es eigentlich garnicht darum die letzten 0,5PS rauszukitzeln. Ich will nur einen haltbaren und gut abgestimmten Motor... Schon wieder blöde Fragen ich weiß... Aber die Steuerzeiten sind noch Neuland für mich.

Also hab ich einen alten Grauguss mit neuem Kolben(Zwei Ringe)??? Ist das an sich schon ein Problem??? Und was sind jetzt meine Optionen? Kopfdichtung...? Oder ist das jetzt der total falsche Kopf??? Brennraum usw... Hätt ich wohl doch zu dir schicken sollen!?!

Werde ich heute noch machen... Hat sonst noch jemand eine Idee in welche Richtung es gehen könnte? Hab mir Heute nochmal den Vergaser angeschaut. Es ist aber alles sauber. Alle Kanäle gehen durch. Das einzige was ich am Vergaser noch ändern könnte wäre die Clipstellung.

So... Habe jetzt gemessen. Von Dichtfläche zu Dichtfläche 96,30mm. Ist etwas blöd zu messen bei verbautem Zylinder. Von der Oberkante Zylinder(Dichtfläche) bis zur Oberkante Überströmer: 47,10mm. Der Kolben steht weder über noch unter. Ich hab zwei Fotos gemacht: Ich hab auch mal den Kopf fotografiert. Nicht das vom SIP was falsches geliefert wurde!?!